報廢汽車拆解回收行業(yè)如何盈利?

報廢汽車拆解回收行業(yè)如何盈利?

現(xiàn)在拆解行業(yè)的企業(yè)有三大痛點：個是拆解能力低。國內(nèi)現(xiàn)在每年報廢車大概1000萬臺，5、6年之后會是2000萬臺，而現(xiàn)在全國的整體拆解能力大概是300萬臺，未來將需要現(xiàn)在7-8倍的拆解能力。第二個痛點是拆解的效率低。配件再利用率不高，拆解廠的利潤空間十分有限。第三個痛點是環(huán)保差。從法律法規(guī)的角度來講，原來拆解行業(yè)基本上是打廢鐵賣，因為國家規(guī)定舊件“五大總成”不能對外銷售，但實際上有不少企業(yè)在賣，也是睜一只眼閉一只眼。近期國家新的有關(guān)法律法規(guī)的討論稿已經(jīng)出來了，鼓勵拆解企業(yè)將“五大總成”賣給有資質(zhì)的再制造企業(yè)，把這些零部件用于再制造。也就是說，再制造行業(yè)是汽車拆解行業(yè)的下游。我給大家解釋一下再制造行業(yè)的業(yè)務(wù)，就是把廢舊汽車上沒有損壞的配件留下來，換掉易損件，重新上生產(chǎn)線進(jìn)行再制造，檢測合格后銷售。理論上，再制造件可以達(dá)到和新件同樣的性能。在美國配件市場中，有80%左右的配件是拆車件和再制造件。再制造件的市場規(guī)模達(dá)到了八千億人民幣，其中出口的貿(mào)易規(guī)模大概是三千億人民幣。但是在中國，這個比例是反過來的，舊件現(xiàn)在有一千多個億的規(guī)模，再制造件現(xiàn)在只有一兩百個億的規(guī)模，未來中國市場的成長空間。如果按照美國的現(xiàn)狀來看中國的話，再制造件未來必將成為中國配件市場的主流產(chǎn)品，所以說，在再制造行業(yè)，誰占據(jù)了的話，就必將成為中國配件行業(yè)的龍頭。行業(yè)內(nèi)的普遍認(rèn)為，中國未來的行業(yè)規(guī)模應(yīng)該在一萬億左右。因為中國沒有汽車核心技術(shù)，中國一些老舊車型的技術(shù)基本都來自國外，而這些技術(shù)同樣賣給了東南亞、非洲、中東的一些國家，導(dǎo)致那些國家和中國的主流車型是相似的，所以中國未來的再制造件出口的潛力非常大。