該設(shè)備采用內(nèi)舉升料斗就可實(shí)現(xiàn) 石 料 灑布施工，更方便涵洞施工、橋下施工、以及彎道施工；完全采用電氣控制，自動(dòng)化程度高，能的計(jì)算出設(shè)備在施工過(guò)程中瀝青噴灑量和 石 料 灑 布量的多少；

瀝青路面經(jīng)過(guò)同步碎石封層后，具有更好的防滑和防滲水性能，能有效治愈路面貧油、掉粒、輕微網(wǎng)裂、車(chē)轍、沉陷等危害。無(wú)論是高等級(jí)公路還是普通公路 ，都可以使用此項(xiàng)技術(shù)。

設(shè)備優(yōu)點(diǎn)
　　1 、該設(shè)備不需舉升料斗就可實(shí)現(xiàn)石屑撒布施工，更方便涵洞施工、橋下施工、以及彎道施工；
　　2 、該設(shè)備完全采用電氣控制，自動(dòng)化程度高，自動(dòng)控制撒料器伸縮長(zhǎng)度，能的計(jì)算出設(shè)備在施工過(guò)程中瀝青噴灑量的多少；
　　3 、攪拌裝置有效地解決了橡膠瀝青極易沉淀、離析的問(wèn)題；
　　4 、石屑撒布采用雙螺旋布料器把石屑輸送到3500mm的下料斗內(nèi)，石屑靠重力滾筒摩擦力和重力下落，不經(jīng)分料板分料，石屑撒布的均勻性；
　　5 、降低了施工的勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約了人力資源，降低施工成本，提高工作效率、工作質(zhì)量；
　　6 、整機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定，撒布均勻，可自由調(diào)節(jié)灑瀝青撒料寬度；
　　7 、良好的保溫層確保保溫性能指數(shù)≤20℃/8h，且防腐；
　　8 、可以噴灑各種瀝青介質(zhì)，撒布從3～30mm的石料；
　　9 、設(shè)備采用加工度高的噴嘴，使每個(gè)噴嘴噴灑一致性和噴灑效果得到充分；
　　10 、整體操作更具人性化，具有遠(yuǎn)程控制，也有現(xiàn)場(chǎng)操作，給操作者帶來(lái)了很大的便利；
　　11、通過(guò)電氣控制與液壓系統(tǒng)恒壓裝置的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了零起步噴灑；
　　12、整機(jī)經(jīng)過(guò)多次的工程施工改進(jìn)，工作性能可靠，操作維護(hù)方便，。

同步碎石封層技術(shù)具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：良好的防水性；良好的附著性和防滑性；良好的耐磨性和耐久性；良好的經(jīng)濟(jì)性（同步碎石封層可作為低等級(jí)公路的過(guò)渡型路面，以緩和公路建設(shè)資金暫時(shí)不足的問(wèn)題）；同步碎石封層施工工序簡(jiǎn)單、施工速度快，可及時(shí)限速開(kāi)放交通，一小時(shí)后可完全開(kāi)放交通。

同步碎石封層施工時(shí)，應(yīng)注意觀察膠結(jié)料噴灑是否存在條紋狀灑布或泄漏的情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)立即停止灑（撒）布，查找問(wèn)題并解決。
材料灑（撒）布完成后，應(yīng)及時(shí)用輪胎壓路機(jī)碾壓 3～4 遍。碾壓速度不宜超過(guò) 3km/h，每次碾壓輪跡重疊約 300mm。
碾壓完成后應(yīng)留出充足時(shí)間封閉交通養(yǎng)生。
每天施工結(jié)束前，應(yīng)采用適宜機(jī)具掃除路面上多余的集料。
應(yīng)施工起點(diǎn)和終點(diǎn)位置的噴灑邊緣整齊，宜在起點(diǎn)和終點(diǎn)位置預(yù)鋪油毛氈。
雙層或多層碎石封層時(shí)，每層均應(yīng)按本規(guī)范第 9.5.1~9.5.6 條的要求施工。使用乳化瀝青時(shí)，兩層施工間隔宜不小于 24h。
在開(kāi)放交通初期的 12h，宜設(shè)專(zhuān)人指揮交通或設(shè)置障礙物控制行車(chē)速度，車(chē)速宜不超過(guò) 20km/h。

同步碎石封層機(jī)，該機(jī)是在同型號(hào)同步碎石的基礎(chǔ)上做了改進(jìn)，使之能在更惡劣的條件中施工作業(yè)，增強(qiáng)了設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性。主要用于公路表面、橋面防水、下封層中的碎石封層工藝施工，把瀝青結(jié)合料的噴灑和骨料的撒布同步進(jìn)行，使瀝青結(jié)合料和骨料之間有充分的表面接觸以達(dá)到它們之間大限度的粘結(jié)性的設(shè)備。達(dá)到了機(jī)、電、液合一化操作，設(shè)備操作工序得到簡(jiǎn)化，操作簡(jiǎn)單，整機(jī)技術(shù)性已達(dá)到世界水平。