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增設(shè)幼兒園中小學教室空氣質(zhì)量標準
2017年01月18日07:29 來源：中國青年報
原標題：增設(shè)幼兒園中小學教室空氣質(zhì)量標準
1月17日上午，上海市第十四屆人民代表大會第五次會議專題審議會上，“加快污染治理，改善環(huán)境質(zhì)量”專題會成了熱門的一個會場。
2016年，上海全年只有兩天重度污染，16天輕度污染，PM2.5濃度已經(jīng)從原本的53微克／立方米降低至45微克／立方米，但們還是忍不住要向環(huán)境污染“開炮”。
遭遇類似情境的還有教育問題。中國青年報·中青在線記者注意到，即便上海是全國個，也是一個通過教育部“教育均衡”質(zhì)量考評的省市，上海的還是要在教育問題上搶著發(fā)聲。這其中，包括上海市委書記韓正。
1月15日，上海市人代會開幕天，韓正就在參加浦東代表團小組審議時提出“孩子們太苦了”，要求大力整治教育培訓市場。
1天后，在“加快污染治理，改善環(huán)境質(zhì)量”專題會場，市、上海理工大學環(huán)境與建筑學院副院長黃晨舉了無數(shù)次手，總算“搶”到了第14個發(fā)言。她牽頭提出的《關(guān)于建議制定〈上海市幼兒園、中小學教室室內(nèi)空氣質(zhì)量管理條例〉的議案》成為本次上海市人代會上“代表背書”人數(shù)多的議案——44名代表在議案附頁上簽字，留下自己的工作單位和手機號碼。
黃晨平時的工作，與環(huán)境、建筑相關(guān)，她在翻閱了大量書籍并注明數(shù)據(jù)出處后，在議案中寫道：“現(xiàn)代人每天80％以上的時間在室內(nèi)度過，根據(jù)實測情況，南方地區(qū)中小學教室的PM2.5含量超過了目前室外標準35微克／立方米的3倍；對中小學上課期間的二氧化碳實測發(fā)現(xiàn)，60分鐘的課堂時間，其濃度可以達到3000ppm，是目前中小學標準1500ppm的2倍?！?br />
研究表明，當二氧化碳濃度在600ppm4800ppm時，空氣中二氧化碳濃度越高，學生作業(yè)效率越低，作業(yè)錯誤率越高。
令人擔憂的還有青少年學生的健康問題。全國建筑環(huán)境與兒童健康研究發(fā)現(xiàn)，學齡前兒童過敏性哮喘發(fā)病率在近20年來飛速提高，而上海地區(qū)目前已成為全國，兒童哮喘發(fā)病率接近10％。
出于一名學者為學的科學嚴謹態(tài)度，黃晨與其他代表大的不同在于，她每給出一組數(shù)據(jù)，都會像撰寫論文一樣，在文后附上數(shù)據(jù)來源。“1990年時，兒童過敏性哮喘全國是重慶；2010年開始，上海和重慶并列；現(xiàn)在，上海已經(jīng)重慶，變成全國了?！秉S晨說。
教室室內(nèi)空氣，對兒童的健康和學習效率有著顯著的影響。但問題是，教室室內(nèi)空氣到底有沒有標準可查？市、延安中學校長郭雄搶過了話筒，他在明知黃晨代表已經(jīng)提過一次“教室室內(nèi)空氣質(zhì)量”標準問題的建議后，又把這件事重復(fù)說了一遍。
“我聯(lián)系過相關(guān)部門，都告訴我，這個事情沒有標準?！惫壑徽f了一句話，卻得到了在場許多的鼓勵，有人在他發(fā)言結(jié)束后向他豎起大拇指、有人積極鼓掌，還有的人頻頻點頭，繼續(xù)搶著接過這個話題的接力棒，“我就想提一句，為什么有的新建教室，一進去大家就能聞到難聞的味道，但檢測結(jié)果出來卻還是合格的？”
黃晨告訴記者，實際上，中小學教室空氣環(huán)境標準不是沒有，而是缺少“按照標準執(zhí)法的法律性文件”。
目前，與教室空氣環(huán)境相關(guān)的標準有：《中小學教室換氣衛(wèi)生標準》（GB/T17226－1998），這項標準對小學、初中、高中教室的二氧化碳限值以及換氣次數(shù)等進行了規(guī)定；《室內(nèi)空氣質(zhì)量標準》（GB/T18883－2002）規(guī)定了室內(nèi)空氣質(zhì)量評估參數(shù)及檢驗方法，室內(nèi)空氣質(zhì)量參數(shù)有新風量、二氧化碳、甲醛、可吸入顆粒物PM10、苯污染物濃度等。
但針對教室室內(nèi)空氣管理的法律文件，目前還沒有。黃晨認為，這是一個關(guān)系到青少年健康成長的重要“法律盲區(qū)”，亟待彌補。
上海市、中科院上海硅酸鹽所所長助理孫靜從技術(shù)層面給教室室內(nèi)空氣質(zhì)量管理提出了建議?！拔覀兊囊豁椦芯坑辛诵逻M展，我們研究出一種建筑物表面涂層，可以吸收空氣中的污染物，達到環(huán)境治理效果?！睂O靜說，這款涂層適合在學校、醫(yī)院、隧道、停車場等較密閉場所使用。
隨著人們對健康生活的需求越來越大許多商家因此也抓住了這份需求心理宣傳自己的產(chǎn)品多么神奇。我們都知道室內(nèi)甲醛超標會危害到自己和家人的身體健康，于是在裝修過程中商家就打出除甲醛涂料、除甲醛硅藻泥、除甲醛活性炭、除甲醛空氣凈化機、每到夏天除甲醛空調(diào)也成為商家銷售產(chǎn)品的宣傳噱頭，那么空調(diào)真的能除甲醛嗎？
所謂的空調(diào)除甲醛，主要就是在空調(diào)內(nèi)部安裝RCD甲醛分解技術(shù)和模塊化集成技術(shù)。是近年來新興的一種甲醛凈化技術(shù)，其特點是利用RCD催化劑在室溫甚至低于室溫條件下利用空氣中的熱量，長期穩(wěn)定地通過污染空氣中的氧氣將甲醛催化氧化成水和二氧化碳。同時，采用的模塊化集成技術(shù)則可以讓除甲醛功能與空調(diào)統(tǒng)一，不占空間，不需單安裝，使用空調(diào)過程中即可去除甲醛。
從空調(diào)除甲醛的原理來看，一切看上去都是那么的美好的樣子，可是用空調(diào)除甲醛真的靠譜嗎?廣東省消委會發(fā)布《空調(diào)商品智能化綜合性能比較試驗報告》了，而這份報告中卻給出了一個出人意料之外的結(jié)果。這次是由消委會工作人員從國內(nèi)線上線下選購了12款空調(diào)，并委托第三方檢測機構(gòu)進行檢測。
根據(jù)這份報告中說到,經(jīng)過對比分析發(fā)現(xiàn)，空調(diào)出廠配有的濾網(wǎng)本身無法去除氣態(tài)污染物，而部分宣稱帶有去除甲醛功能的空調(diào)產(chǎn)品，功能實現(xiàn)以配置去除甲醛模塊為主，模塊中裝有顆粒狀物質(zhì)以去除甲醛。但是，經(jīng)過對試驗結(jié)果比較分析之后發(fā)現(xiàn)，目前空調(diào)產(chǎn)品“去除甲醛”技術(shù)并不成熟，該功能應(yīng)該還停留在宣傳階段，并無實質(zhì)性效果。
然而想要有效的去除室內(nèi)甲醛還是需要從污染源頭將甲醛分解掉，由于甲醛具有釋放周期長的特性，一般釋放周期長達3-15年，因此想要做到室內(nèi)甲醛含量不在超標需要解決的就是消除污染源頭的甲醛釋放，中瑞科創(chuàng)（北京）環(huán)保科技有限公司所使用的植物提取氮雜環(huán)高分子材料，是利用天然植物提取得到含氮雜環(huán)高分子材料，通過滲透，利用氮雜環(huán)高分子中的環(huán)狀基團進行捕捉，將其有害物質(zhì)包裹，借助產(chǎn)品中所含的生物酶進行催化分解，使甲醛中的醛基反應(yīng)生成羥基（即氫氧官能團），反應(yīng)后的甲醛分子與該高分子材料已經(jīng)完全結(jié)合，不在具有甲醛特性，更不會危害身體。這種氮雜環(huán)高分子材料由于沸點高、穩(wěn)定性好，所以不用擔心會再次分解引發(fā)反復(fù)。產(chǎn)品經(jīng)國家室內(nèi)環(huán)保產(chǎn)品監(jiān)督檢驗中心檢測除醛率高達98%。產(chǎn)品經(jīng)中國疾病預(yù)防控制中心環(huán)境與健康相關(guān)產(chǎn)品安全所檢測實際屬級。
除甲醛---新車除甲醛的方法
甲醛超標容易引發(fā)各種身體疾病，皮膚直接接觸甲醛可引起過敏性皮炎、色斑、壞死，吸入高濃度甲醛時可誘發(fā)支氣管哮喘；甲醛的主要危害表現(xiàn)為對皮膚粘膜的刺激作用，甲醛是原漿毒物質(zhì)，能與蛋白質(zhì)結(jié)合、高濃度吸入時出現(xiàn)呼吸道嚴重的刺激和水腫、眼刺激、頭痛；高濃度甲醛還是一種基因毒性物質(zhì)。實驗動物在實驗室高濃度吸入的情況下，可引起鼻咽腫瘤。但是甲醛超標不僅出現(xiàn)在室內(nèi)裝修污染中，購買的新車也有可能會出現(xiàn)甲醛超標。那么新車甲醛超標該使用什么方法去除呢？
，要想去除新車中的甲醛需要先了解新車中甲醛的主要來源。新車中的甲醛主要來源于以下機構(gòu)部位。汽車內(nèi)飾如同房屋的裝修材料一樣，很難避免里面不含有甲醛。像一些膠黏劑就是甲醛的重要來源，內(nèi)飾材料在加工過程中，很難避免不應(yīng)用；有些汽車的車內(nèi)座椅也會散發(fā)難聞的氣味，剛交車不久的新車，這些氣味不會完全釋放完畢；新腳墊也容易成為一大氣味污染源，不過新車不一定配備腳墊，很多都是花錢購買的。市場上的腳墊產(chǎn)品太多，注定會有好也有孬。有的腳墊平常并沒有氣味，但經(jīng)過一曬，溫度升高就會散發(fā)氣味；而有的直接若干年，氣味也揮發(fā)不凈，所以說，我們平常選擇腳墊時，也應(yīng)考慮到氣味的問題；另外一個嚴重的部位就是瀝青阻尼片，不管是國產(chǎn)車還是進口車，有多達90%的汽車在使用瀝青材質(zhì)阻尼片。如果瀝青材質(zhì)達標，導(dǎo)致的危害也會相對有限，但就怕不達標。我們知道，石油瀝青危害相對要小得多，而煤焦油瀝青（含有毒性的物質(zhì)）就大了。在絕大多數(shù)汽車內(nèi)部，為了隔熱、隔音及降震，在車內(nèi)部的車身鋼板上都貼有一層阻尼材料，一般也不容易見到。瀝青在汽車上的使用量是相當可觀，如果不達標，很容易成為車內(nèi)空氣污染的重要來源。而使用瀝青作為材質(zhì)對企業(yè)來說當然是利好的，因為其成本低，還容易達到使用要求，但對消費者可就不一定了，因為曾經(jīng)有些車型也曝光過類似的因阻尼片產(chǎn)生的問題。
對于新車除甲醛的方法新車購買后需要經(jīng)常開窗通風，盡量避免在烈日中暴曬以免導(dǎo)致車內(nèi)甲醛濃度升高。下按摩荃凈無憂環(huán)?？萍加邢薰緦π萝嚦兹┑姆椒ㄖ饕峭ㄟ^使用植物提取的氮雜環(huán)高分子材料“甲醛清除劑”對車內(nèi)膠類物質(zhì)和瀝青阻尼片進行全面噴涂后通過滲透全面清除其中含有的甲醛等有害物質(zhì)，其次使用“紡織品甲醛清除劑”對車內(nèi)頂棚、軟包及皮革座椅等進行全面噴涂，產(chǎn)品中的氮雜環(huán)高分子通過滲透后可以去除紡織品及皮革中在生產(chǎn)過程中所添加的甲醛等有害物質(zhì)，通過上述噴涂施工后對車內(nèi)進行密閉一個小時后打開車門進行通風后能有效去除車內(nèi)甲醛等有害物質(zhì)，以保障車內(nèi)空氣治理達標不會危害到車內(nèi)人員的身體健康。
