柳汽單橋危險(xiǎn)品運(yùn)輸車 6.8米二類易燃?xì)怏w廂式運(yùn)輸車 隨著國(guó)內(nèi)高速公路運(yùn)營(yíng)里程的不斷增加，危貨行業(yè)迎來(lái)飛躍式的發(fā)展。而去年高速公路按軸收費(fèi)政策的實(shí)施，讓單橋車型已然成為運(yùn)輸企業(yè)新的心頭好，危貨從業(yè)者的購(gòu)車熱潮依舊持續(xù)不減。 本期為大家?guī)?lái)一臺(tái)東風(fēng)柳汽乘龍為危貨行業(yè)打造的6米8乘龍H5單橋危險(xiǎn)品車，這款車不僅有著40方的大容積，同時(shí)換裝了玉柴245馬力國(guó)六動(dòng)力，滿足全新排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，內(nèi)部配置也相當(dāng)出色。

6.8米二類危險(xiǎn)品運(yùn)輸車 東風(fēng)柳汽工業(yè)氣體運(yùn)輸車 得益于高頂駕駛室，實(shí)拍車型采用了雙臥設(shè)計(jì)，能夠滿足雙人同時(shí)休息，在高速禁行時(shí)間段兩位駕駛員都能夠得到充分的休息，這一點(diǎn)值得稱贊。 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、變速箱高擋速比、后橋速比和輪胎型號(hào)，通過(guò)車速計(jì)算器得出，這款車在1200-1700轉(zhuǎn)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間下，經(jīng)濟(jì)車速范圍是68.4-96.9km/h，其動(dòng)力水準(zhǔn)對(duì)于經(jīng)常行駛于高速路況來(lái)說(shuō)，能夠更好地滿足時(shí)效性需求。 底盤采用前11后12+9的鋼板彈簧結(jié)構(gòu)，多片簧能夠車輛有著更好的承載能力，同時(shí)保障了車輛在高速行駛中的穩(wěn)定性，駕乘更加舒適。

國(guó)六天龍KL危險(xiǎn)品車 9.6米四軸廂式防爆車 天龍KL即便作為一款主打輕量化的物流運(yùn)輸車型，為提升爆胎、復(fù)雜路況下的操控性，所使用的兩片簧鋼板懸掛同樣配備了立式油壓減震筒以及橫向穩(wěn)定桿。?；奋囕v標(biāo)配的前置排氣管、消火帽也是安全運(yùn)輸?shù)闹匾w現(xiàn)。 前橋采用?；奋囕v標(biāo)配的盤式制動(dòng)器，多孔輪轂在提供輕量化的同時(shí)具有更好的散熱效果。 駕駛室后方的龍門支架上當(dāng)帶有照明燈、電路、氣路等部件，底盤上方設(shè)有便于駕駛員操作的鋁合金踏板，波紋狀鋁合金材質(zhì)起到輕量化作用的同時(shí)具備更好的防滑效果

柳汽乘龍H7?；奋?壓縮氫氧氬氣體運(yùn)輸車 二類防爆車 柳汽乘龍H7危化品車的凸出的亮點(diǎn)離不開(kāi)其的龍骨式框架駕駛室，一體式制造工藝減少了受力焊點(diǎn)的出現(xiàn)，進(jìn)一步提高碰撞情況下的主動(dòng)安全性。同時(shí)外觀與該系列H5、M3等系列車型相比采用了相同的模塊化組件，在提高實(shí)用性的同時(shí)，減少研發(fā)周期、降低維護(hù)成本。 柳汽乘龍H7搭載了卡友青睞的玉柴YCK09400-60系列國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，大功率400馬力，大扭矩1900N.m，具備10w公里長(zhǎng)換油周期，減少日常保養(yǎng)增加的維護(hù)成本。

柳汽乘龍H7高頂雙臥危險(xiǎn)品車 9.6米工業(yè)氣體運(yùn)輸車 柳汽乘龍H7在舒適性方面非常到位，特別是其電加熱通風(fēng)座椅、側(cè)置腰部支撐以及寬體雙層臥鋪滿足中長(zhǎng)途距離的實(shí)際需要，并且合理的平地板也是提升其舒適性的亮點(diǎn)。 東風(fēng)柳汽H7車型作為一款輕量化載貨車型，其的龍骨式框架駕駛室，輕量化倉(cāng)柵上裝、鋁合金部件模塊化組件，較高實(shí)用性的同時(shí)提高輕量化效果和運(yùn)輸效率，就當(dāng)下形勢(shì)看非常適合?；奋囘\(yùn)輸?shù)膶?shí)際需要，是從事長(zhǎng)途干線物流運(yùn)輸?shù)牡昧Ω蓪ⅰ?br/>
東風(fēng)140馬力藍(lán)牌危險(xiǎn)品車 輕量化危貨底盤 氣體廂式防爆車 這款多利D6銳能版搭載的是一款2.4升的玉柴YCY24140-60發(fā)動(dòng)機(jī)，大輸出140馬力，大扭矩400牛米，采用高壓共軌+EGR+DOC+DPF+SCR+ASC路線，符合國(guó)六排放。 玉柴YCY24發(fā)動(dòng)機(jī)作為玉柴全新開(kāi)發(fā)的新型小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)悉，其技術(shù)源于奧地利AVL，集成了歐洲輕型發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成果，畢竟起步就是國(guó)六排放。 值得一提的是，它的動(dòng)力數(shù)據(jù)在行業(yè)同級(jí)別機(jī)里幾乎能夠傲視群雄，它澎湃動(dòng)力使得整車起步、爬坡更強(qiáng)勁有力。因此這款小排量發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上的表現(xiàn)，用戶們是完全不用擔(dān)心的。 與之匹配的是一個(gè)6擋萬(wàn)里揚(yáng)箱，這個(gè)變速箱在輕卡市場(chǎng)的具有不錯(cuò)的裝機(jī)量，易于保養(yǎng)是它的特點(diǎn)。并且該款變速箱帶有全同步器設(shè)計(jì)，能夠?qū)崿F(xiàn)更加平順的換擋操作體驗(yàn)，擋位邏輯也更加清晰。 同時(shí)，變速箱采用全鋁合金材質(zhì)的外殼，除了具有不錯(cuò)的散熱效果外，對(duì)于車輛的輕量化設(shè)計(jì)也有一定的作用。