臨時停車再啟動,不可避免地存在一定時間的低液面操作,此階段易發(fā)生烴類的局部濃縮,同時重新啟動時,板式換熱器在一段時間內(nèi)工況不正常,自清除效果不好,造成二氧化碳堵塞,再加上氣流沖擊,就有可能在主冷發(fā)生微爆,所以應(yīng)大限度的減少臨時停車的次數(shù),或避免全排液,對主冷實行單加溫,有條件應(yīng)全面加溫。運轉(zhuǎn)2年或更長時間時,應(yīng)對精餾塔及液氧循環(huán)系統(tǒng)進行清洗脫脂,主冷單元應(yīng)浸泡8h,清洗后用足夠壓力的空氣吹除,而后充分加溫干燥。
經(jīng)常檢查壓縮機皮帶是否良好,如果啟動空調(diào)時有“吱吱”的噪聲,說明皮帶打滑嚴重,應(yīng)及時更換皮帶和皮帶輪;如果皮帶過松則會影響空調(diào)制冷。經(jīng)常清洗冷凝器,有些車主在夏天使用空調(diào)時往往會用水管對著冷凝器進行沖洗,這個方法不錯,可以防止灰塵泥巴等東西沉積后影響散熱。每年都應(yīng)該更換一次空調(diào)的濾網(wǎng),濾網(wǎng)上經(jīng)常沾著各種灰塵雜質(zhì),不光會影響出風(fēng),而且可能制造異味。
車子使用兩年以上要做蒸發(fā)箱的清洗,蒸發(fā)箱位于雨刮器下,每次開空調(diào)時,灰塵細菌容易沾染在蒸發(fā)箱上,因此好用具備清洗功能的泡沫劑清洗。液氧的單位電阻較大,易于產(chǎn)生靜電,在不接地情況下可產(chǎn)生數(shù)千伏的靜電電壓,所以要定期對空分裝置進行接地檢查。若油被帶入空分裝置,會污染吸附劑,影響對乙炔的吸附,所以應(yīng)取消易使空氣帶油的羅茨風(fēng)機,加強膨脹機的檢修和維護。電石渣中剩余乙炔對空氣污染很大,特別是下雨天更為嚴重,應(yīng)嚴格管理,好遠遠埋于地下。
在操作上,對于清除有害雜質(zhì)的環(huán)節(jié)要認真,如板式換熱器的溫度控制、主冷穩(wěn)定控制、有害物質(zhì)監(jiān)測等。在維護上,監(jiān)測用的儀器、儀表要定期校驗,檢測結(jié)果的準確性;超周期運行要慎重,要及時停車加熱吹除。在管理上,要嚴格遵守工藝紀律,加強設(shè)備管理,杜絕違章作業(yè),保持設(shè)備的完好率,嚴格執(zhí)行“四不放過”。每年定期、不定期培訓(xùn),增強防爆意識,提高操作技能。
因冷卻水大多數(shù)含有鈣、鎂離子和酸式碳酸鹽。當(dāng)冷卻水流經(jīng)金屬表面時,有碳酸鹽的生成。另外,溶解在冷卻水中的氧還會造成金屬腐蝕,形成鐵銹。由于銹垢的產(chǎn)生,冷凝器換熱效果下降。嚴重時不得不在殼體外噴淋冷卻水,結(jié)垢嚴重時會堵塞管子,使換熱效果失去作用。研究的數(shù)據(jù)顯示水垢沉積物對熱傳輸?shù)膿p失影響,隨著沉積物的增加會造成能源費用的加大。即使很薄的一層水垢就要增加設(shè)備中結(jié)垢部分40%以上的運行費用。保持冷卻通道中不含礦物沉積物可以很好的提高功效、節(jié)約能源、延長設(shè)備的使用壽命,同時節(jié)約生產(chǎn)時間和費用。
冷凝器在制作時,管板與列管的焊接一般采用手工電弧焊,焊縫形狀存在不同程度的缺陷,如凹陷、氣孔、夾渣等,焊縫應(yīng)力的分布也不均勻。使用時管板部分與工業(yè)冷卻水接觸,而工業(yè)冷卻水中的雜質(zhì)、鹽類、氣體、微生物都會構(gòu)成對管板和焊縫的腐蝕。研究表明,工業(yè)水無論是淡水還是海水,都會有各種離子和溶解的氧氣,其中氯離子和氧的濃度變化,對金屬的腐蝕形狀起重要作用。另外,金屬結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度也會影響腐蝕形態(tài)。因此,管板與列管焊縫的腐蝕以孔蝕和縫隙腐蝕為主。從外觀看,管板表面會有許多腐蝕產(chǎn)物和積沉物,分布著大小不等泡。以海水為介質(zhì)時,還會產(chǎn)生電偶腐蝕。雙金屬腐蝕也是管板腐蝕的一種常見現(xiàn)象。