目前市面上的隨車起重運(yùn)輸車大梁，主要分三類：通雙層大梁、局部三層大梁、通三層大梁。
1、通雙層大梁，一般運(yùn)用于藍(lán)牌隨車起重運(yùn)輸車，及5噸以下的輕卡類型隨車起重運(yùn)輸車，車型小，承載力??；
2、局部三層大梁，是運(yùn)用范圍廣的，吊機(jī)位置采用三層大梁設(shè)計(jì)，70%的隨車起重運(yùn)輸車，都是采用這種大梁；
3、通三層大梁（外三層），主要應(yīng)用于車型中，或隨車起重運(yùn)輸車底盤中，外三層直通大梁是大梁縱截面中部斷開，大梁受到重力時(shí)大梁有相對(duì)柔韌性。規(guī)格一般是280/300(8+8+6)mm，承載力非常好。
4、通三層大梁（內(nèi)三層），主要應(yīng)用車型華神T5底盤。內(nèi)三層大梁大梁縱截面是一整體直通到尾部，規(guī)格一般是300(8+8+6)mm。

隨車起重運(yùn)輸車，又可以稱為隨車吊，某些地方根據(jù)習(xí)慣也稱之為汽車吊、自吊車等。集吊裝和運(yùn)輸于一體，多用于車站、倉庫、碼頭、工地、野外救援等場(chǎng)所。可配備不同長(zhǎng)度的貨廂和不同噸位的吊機(jī)。還可以在車廂內(nèi)加上水罐，構(gòu)成隨車吊灑水車。

隨車吊有什么用途？
　　現(xiàn)在隨車吊的用途非常廣泛，我們能夠在很多地方都能看到它的身影，例如在蓋樓的工地上，鋼廠里搬運(yùn)東西的時(shí)候等等。我們來統(tǒng)一說明一下，隨車吊是一種在工地、港口又或者是電力公司等被廣泛應(yīng)用的搬運(yùn)起吊機(jī)械設(shè)備。

其實(shí)在20世紀(jì)以前，歐美、日本等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)隨車吊的應(yīng)用已經(jīng)相當(dāng)廣泛。而那時(shí)的中國，隨車吊的應(yīng)用范圍一直未能全面鋪開，中國用戶對(duì)隨車吊產(chǎn)品的認(rèn)知度還不高，汽車起重機(jī)一直是市場(chǎng)的主導(dǎo)產(chǎn)品。以2010年起重機(jī)產(chǎn)品銷售情況為例，在3500輛的銷量中，汽車起重機(jī)占80.9%，隨車吊僅占14.8%。 隨著國內(nèi)大型項(xiàng)目的開展，大量物料的吊裝和轉(zhuǎn)運(yùn)為隨車吊提供了廣闊的市場(chǎng)空間，隨車吊的需求量大大增加。

漸漸的人們慢慢地隨車吊認(rèn)知逐漸提升，也漸漸看到隨車吊隱藏價(jià)值，后以后的廣闊前景。從而漸漸的汽車起重機(jī)慢慢走下坡路。
　　從目前的市場(chǎng)銷售情況分析，汽車起重機(jī)的銷量逐漸下降，特別是在小噸位的起重機(jī)市場(chǎng)，隨車吊占據(jù)了的優(yōu)勢(shì)，銷量逐步上升。

每臺(tái)隨車吊都有規(guī)定的額定負(fù)荷，在具體的操作中，吊載的物料重量不能超過額定的重量，而且隨車吊也不能在斜坡上橫向操作運(yùn)行，尤其不能把起重臂向斜坡的下方轉(zhuǎn)動(dòng)。