聲屏障基礎(chǔ)距線路中心線位置、截面尺寸、埋置深度的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法應(yīng)符合表13.4.9的規(guī)定。
聲屏障安裝簡便:菱鎂聲屏障自重輕,可裝配式施工,、工期短,可節(jié)省大量工費(fèi);
聲屏障美觀可塑:根據(jù)不同需要可采用與金屬材料及透光材料組合的結(jié)構(gòu)形式,也可噴涂各種色彩及圖案,以達(dá)到景觀裝飾要求。
聲屏障適用范圍廣闊:根據(jù)不同需要可加工生產(chǎn)菱鎂隔音板及菱鎂吸音板,適用于公路,輕軌,鐵路,涵洞,隧道等交通領(lǐng)域和各種工業(yè)廠房、車間及住宅小區(qū)等領(lǐng)域。
前景:隨著中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展、城市化進(jìn)程的不斷加快,高速公路、鐵路、城市軌道交通等交通方式得到快速發(fā)展,這些道路在建造時(shí)難免要穿過人口集中的居住區(qū),所產(chǎn)生的交通噪聲給道路附近居民的工作、生活、學(xué)習(xí)帶來了一定的干擾。全國環(huán)境監(jiān)測結(jié)果表明:道路交通噪聲中約有17%的城市屬于中度污染、49%的城市屬輕度污染,建立聲屏障解決交通噪聲污染成為城市道路噪聲控制的主要方式。菱鎂聲屏障因其特優(yōu)勢得到了快速發(fā)展,已廣泛應(yīng)用于北京、鄭州、廣州和重慶等城市。
為減小反射聲,一般在聲屏障靠道路一側(cè)附加吸聲結(jié)構(gòu)。反射聲能的大小取決于吸聲結(jié)構(gòu)的吸聲系數(shù)α,它是頻率的函數(shù),為評(píng)價(jià)聲屏障吸聲結(jié)構(gòu)的整體吸聲效果,通常采用降噪系數(shù)NRC。 障插入損失的主要物理量。
橋梁聲屏障施工裝置時(shí),要注意以下事項(xiàng):
1、聲屏障立柱根底預(yù)埋構(gòu)件在橋梁護(hù)欄座澆筑時(shí),應(yīng)根據(jù)圖紙尺度需求預(yù)先埋入。
2、接近護(hù)欄座處的聲屏障屏體裝置時(shí),需求預(yù)留滿意護(hù)欄座頂部聲屏障法蘭和護(hù)欄扶手基座維修的空間,空間內(nèi)填充便利拆卸的吸聲材料,或設(shè)置隔聲罩。
3、一切鋼構(gòu)件均選用先鍍鋅后浸塑的技術(shù)處置。橋梁聲屏障構(gòu)件裝置結(jié)束后,因預(yù)埋和裝置施工形成金屬構(gòu)件未浸塑而暴露部分,應(yīng)進(jìn)行噴塑防腐處置。
4、一切焊縫為焊縫;焊接施工不得在部分接連進(jìn)行,以免形成鋼板部分溫度過高而發(fā)生較高的焊接應(yīng)力及鋼板變形;型鋼對(duì)接選用V型口對(duì)焊,型鋼與法蘭盤焊接選用雙面圍焊。