運(yùn)輸車尾氣凈化器大貨車尾氣黑煙處理廠價(jià)直出

為了改善北京市大氣環(huán)境質(zhì)量，針對(duì)移動(dòng)源的污染物排放是影響空氣質(zhì)量的重要因素之一，早在2017年6月，中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)在北京召開北京市非道路移動(dòng)工程機(jī)械四階段排放宣貫會(huì)議。圍繞宣貫排放法律法規(guī)和達(dá)到北京市第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)的非道路機(jī)械申報(bào)程序進(jìn)行介紹，并要求在京銷售的工程機(jī)械新產(chǎn)品達(dá)到第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)（即京四標(biāo)準(zhǔn)），叉車柴油尾氣凈化器，共同承擔(dān)事業(yè)的社會(huì)責(zé)任。部門也將繼續(xù)加大高排放非道路移動(dòng)機(jī)械的治理力度，柴油尾氣凈化器適合什么車，不符合北京排放標(biāo)準(zhǔn)的工程機(jī)械產(chǎn)品，將會(huì)逐漸退出北京市場(chǎng)，甚至是京津冀。

《大氣污染防治法》明確將非道路移動(dòng)機(jī)械納入管理范圍。預(yù)計(jì)將在2019年實(shí)施國(guó)IV四排放標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)柴油貨車的尾氣排放世界各工業(yè)發(fā)達(dá)都已有嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)要求，除了嚴(yán)格要求尾氣中HC、CO、NOx的排放達(dá)標(biāo)外，對(duì)尾氣中的碳顆粒排放也有嚴(yán)格要求。

柴油機(jī)三氧化型催化器DOC：主要處理有害氣體（HC/CO）,凈化率是90-。
柴油機(jī)尾氣溫度達(dá)到260°開始起作用，350°左右是理想的反應(yīng)溫度，CO和HC的轉(zhuǎn)化率能達(dá)到以上。

柴油機(jī)的排氣污染物主要有一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)、氮氧化物(NOx)、顆粒物(PM)。本柴油機(jī)排氣后處理裝置，主要包括氧化催化轉(zhuǎn)化器（DOC）是在蜂窩陶瓷載體上涂覆貴金屬催化劑(如 Pt 等)，能夠降低柴油機(jī)尾氣中的 HC、CO 和 SOF 的化學(xué)反應(yīng)活化能，使這些物質(zhì)能夠與尾氣中
的氧氣在較低的溫度下進(jìn)行氧化反應(yīng)并轉(zhuǎn)化為CO 2 和 H2O。 顆粒過(guò)濾器(DPF)、電子控制與檢測(cè)系統(tǒng)等組成。DPF（Diesel Particulate Filter）微粒捕集器，將柴油機(jī)排氣中的 PM 捕集、集中，不使其排出機(jī)外，并利用催化劑、氧化器、燃燒技術(shù)等進(jìn)行分解、燃燒其中的大部分微粒，從而減少顆粒排
放。
國(guó)三柴油車尾氣排放升級(jí)，加裝安裝改裝銷售DPF顆粒捕集器，不冒黑煙，有合格證，過(guò)審車，過(guò)流動(dòng)尾氣檢測(cè)。


成都凈天科技有限公司是集銷售﹑批發(fā)柴油機(jī)尾氣凈化器的經(jīng)銷商。本公司成立十多年來(lái)，在柴油機(jī)排氣系統(tǒng)的后市場(chǎng)進(jìn)行了長(zhǎng)期的經(jīng)營(yíng)探索，不斷提高尾氣凈化器的品質(zhì)。減少中間環(huán)節(jié)，以求降低成本。通過(guò)參與北京的兩次在用車尾氣改造及多個(gè)分城市的汽車尾氣治理工作，公司積累了大量的寶貴尾氣治理的經(jīng)驗(yàn),逐步形成了一套我公司行之有效尾氣解決方案。隨著市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品需求地逐步增大以及對(duì)要求的提高，我公司對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量要求也不斷提高，通過(guò)與供應(yīng)商多年良好的合作，我公司為適應(yīng)市場(chǎng)要求,降低成本,數(shù)年來(lái)逐步開拓進(jìn)貨渠道,是產(chǎn)品達(dá)到更高的要求,以滿足客戶需要。</a></a>