礦山機械尾氣凈化器柴油車黑煙處理器

一、霧霾與柴油車的關(guān)系：
近幾年，各地霧霾嚴(yán)重超標(biāo)，空氣污染嚴(yán)重，就算有天府之國美稱的四川成都也免不了霧霾污染。嚴(yán)重是冬季的時候，站在高樓上，仿佛置身“仙境”?？晌覀兿胂笾械南删呈窃旗F繚繞，空氣清新，而不是呼吸之間有金屬有害顆粒攝入體內(nèi)的 “霧霾”仙境。那什么又是霧霾呢？
霾是由空氣中的灰塵PM、二氧化硫SO2、氮氧化物NOX、有機碳氫化合物HC等粒子組成的，他們使大氣渾濁，事業(yè)模糊并導(dǎo)致能見度降低，如果能見度水平小于1千米時，我們將這種非稅成物組成的氣溶膠系統(tǒng)造成的視程障礙稱為霾。
柴油機排放到底有多恐怖？
據(jù)2015年機構(gòu)統(tǒng)計，僅占12.6%柴油車卻占汽車氮氧化物NOX總排放量的70%，顆粒物占總量的可達90%以上。
礦山機械常年處于工作狀態(tài)，也是柴油車尾氣污染的重要部分。在目前嚴(yán)格的政策下，大到我們的生存環(huán)境，小到個人的身體健康，治理尾氣，刻不容緩。
二、治理手段：
下面是幾種常見的后處理凈化技術(shù)介紹：
1、DOC—Diesel Oxidation Catalyst——柴油氧化型催化器，蜂窩狀金屬或陶瓷載體 安裝在發(fā)動機排氣管路中，通過氧化反應(yīng)，將發(fā)動機排氣中一氧化碳（CO）和碳氫化合物（HC）轉(zhuǎn)化成無害的水（H2O）和二氧化碳（CO2）的裝置。
氧化型催化轉(zhuǎn)化器通常需要二次空氣噴射裝置配合工作，提供氧化反應(yīng)所需的氧氣，用來降低排氣中一氧化碳（CO）和碳氫化合物（HC）的排量。 柴油機氧化催化器（DOC）以鉑（Pt）、鈀（Pd）等貴金屬作為催化劑，主要降低微粒排放中的SOF的含量從而降低PM的排放。其氧化原理與汽油機三效催化器氧化HC和CO的原理基本一樣。同時可以有效減少排氣中的HC,CO。氧化催化器對HC和CO的處理效率可以分別達到88%，68%。
2、DPF : Diesel Particulate Filters 柴油顆粒捕集器，壁流式載體結(jié)構(gòu) 以堇青石和碳化硅SiC為主要的兩種材料。DPF利用過濾體對發(fā)動機尾氣排氣過程中的碳顆粒物PM進行物理過濾處理。需定時對過濾器內(nèi)的沉積PM進行清理，即DPF再生。
工作原理：氣流進入DPF后，由于出口被堵，氣流從內(nèi)壁的毛細孔中流出，從而碳煙截留在DPF內(nèi)部，起到收集碳煙的作用，凈化到90%以上，后通過再生將收集到的碳煙氧化燃燒除去。
3、POC：Particle Oxidation Catalyst 顆粒物催化氧化轉(zhuǎn)化器，屬于半壁流式載體結(jié)構(gòu) 以堇青石和碳化硅SiC為主要的兩種材料。POC亦是利用過濾體對發(fā)動機尾氣排氣過程中的碳顆粒物PM進行物理過濾處理，只有30-60%的捕捉效果，一般不容易堵塞，是DPF的過渡性產(chǎn)品。 顆粒捕集型氧化催化器POC工作原理：2NO2+C→2NO+CO2 起始反應(yīng)溫度為200℃，在300 ℃到350 ℃時達到理想的轉(zhuǎn)化效率。</a>