叉車尾氣凈化器叉車DPF凈化器

成都叉車尾氣處理設(shè)備監(jiān)控叉車尾氣排放達(dá)標(biāo)，在京津冀地區(qū)，移動源污染特別是重型柴油貨車、營運汽油車、老舊汽車、工程機(jī)械排放已經(jīng)成為大氣污染的重要來源。而成都作為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的城市，治理也是越來越嚴(yán)，據(jù)部門的數(shù)據(jù)了解，按現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對比，一輛柴油叉車的尾氣污染相當(dāng)于是30輛中小型汽車排放的總和，這也讓部門對柴油叉車尾氣治理的力度也是越來越嚴(yán)。
針對柴油叉車尾氣排放不達(dá)標(biāo)的使用企業(yè)和個人，也都下達(dá)了整改通知，規(guī)定在月底前要能讓尾氣排放不達(dá)標(biāo)的柴油叉車尾氣排放達(dá)標(biāo)。否則禁止?fàn)I運并進(jìn)行相應(yīng)的懲罰。這對有柴油叉車和企業(yè)和個人來說，不得不引起重視。

柴油叉車尾氣凈化器，針對柴油機(jī)的尾氣治理，國外經(jīng)過多年發(fā)展，技術(shù)相對成熟，國內(nèi)則還處于起步階段，美凈寶柴油叉車尾氣凈化器結(jié)合國外經(jīng)驗，研發(fā)出凈化率高、的產(chǎn)品。
有些廠家為了降低成本，采用的濾芯體積小，和發(fā)動機(jī)根本不匹配，封裝在一個很大的外殼里，迷惑客戶，很多客戶產(chǎn)品買回去，只用2，3個小時就完全堵死，需要拆下來清理，嚴(yán)重影響生產(chǎn)效率。但是別以為這些廠家價格低，因為太便宜了，用戶也不相信了，所以他會把價格定位在美凈寶柴油叉車凈化器的下面，價格貼著我們走，永遠(yuǎn)比我們美凈寶叉車尾氣凈化器便宜，然后你就感覺占便宜了。這就是當(dāng)下柴油叉車尾氣凈化器市場的真相。
美凈寶柴油叉車尾氣凈化器在設(shè)計之初就為用戶考慮到這些問題。自主研發(fā)設(shè)計，在級內(nèi)燃機(jī)試驗室（西華大學(xué)）驗證，解決用戶的實際問題。由于大量的“以次充好、粗制濫造、水貨”的尾氣凈化器充斥市場，我們的新老客戶一致反映美凈寶尾氣凈化器之所以得到他們的信任，其根本原因就是質(zhì)量好、服務(wù)好，我們從來不做假冒偽劣、以次充好、粗制濫造、水貨的叉車尾氣凈化器，到目前為止美凈寶柴油叉車尾氣凈化器未有投訴案例，而我司一直倡導(dǎo)“沒有售后服務(wù)才是好的售后服務(wù)”。因此，美凈寶柴油叉車尾氣凈化器可以做的很好，擁有大量客戶。

柴油機(jī)尾氣顆粒捕集器（DPF）能夠減少柴油發(fā)動幾所產(chǎn)生的煙灰達(dá)90%以上。 捕集器是一種安裝在排放系統(tǒng)中的過濾器，它可以在微粒排放物質(zhì)進(jìn)入大氣之前將其捕捉。捕捉到的微粒排放物質(zhì)隨后在車輛運轉(zhuǎn)過程中燃燒殆盡。它的工作基本原理是：柴油微粒過濾器噴涂上金屬鉑，銠，鈀，柴油發(fā)動機(jī)排出的含有碳粒的黑煙，通過管道進(jìn)入發(fā)動機(jī)尾氣顆粒捕集器，通過其內(nèi)部密集設(shè)置的袋式過濾器，將炭煙微粒吸附在金屬纖維氈制成的過濾器上。當(dāng)微粒的吸附量達(dá)到一定程度后，尾端的燃燒器自動點火燃燒，將吸附在上面的炭煙微粒燒掉，變成對人體無害的二氧化碳排出。

柴油微粒過濾器噴涂上金屬鉑、銠、鈀，柴油機(jī)排放的微粒被捕集在微薄的氣孔內(nèi)部或入口處。隨著時間的延續(xù)，堆積層變厚， 壓力損失增大，為發(fā)動機(jī)的性能，當(dāng)壓力損失達(dá)到一定值時，就將過濾器進(jìn)行“再生”。過濾器的“再生” 是通過提高過濾器的氣體溫度，使微粒進(jìn)行燃燒。柴油機(jī)排放廢氣中的微粒性狀與氧的濃度有關(guān)，通?？稍?550 ～ 650 ℃ 燃燒。一般采用調(diào)整節(jié)流閥提高排氣溫度，用燃燒器提升氣體溫度，用催化劑降低微粒燃燒溫度，使積存的微粒盡快燒掉， 使壓力損失得到復(fù)元，重新恢復(fù)過濾器的功能，使過濾器得到了再生。
柴油微粒過濾器具有如下的特征：
一、每一單元體積的過濾器面積大而緊湊
二、壓力損失小，捕集性能好
三、耐熱性、耐熱沖擊性優(yōu)良
四、黑煙顆粒過濾效果比較高，一般為90％以上，已達(dá)到歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)。</a>