鏟車尾氣凈化器柴油機(jī)顆粒捕集器

隨著近兩年我國(guó)多地空氣污染的加劇、霧霾天氣的增多，對(duì)愈加看重，不斷加大污染治理力度，對(duì)柴油貨車的整治也愈加嚴(yán)格。
由于要求和排放標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格化，各地對(duì)于現(xiàn)存國(guó)三車輛的整治力度日益加大，國(guó)三車禁行或報(bào)廢逐步提上日程。在北京、天津、山東、深圳等城市，先后下發(fā)了關(guān)于重型柴油機(jī)尾氣檢測(cè)管理的工作通知， 規(guī)定將逐步完善重型柴油車的DPF顆粒捕集器的安裝，對(duì)未安裝DPF顆粒捕集器的柴油車，不予環(huán)檢。并且在河南等地規(guī)定排放標(biāo)準(zhǔn)未達(dá)到國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的柴油車，限制行駛區(qū)域，或淘汰國(guó)三。
DPF是柴油機(jī)微粒排放后處理的主要方式，它由收集排氣微粒的濾芯和各類周期性的把濾芯中積存的微粒燒掉或氧化掉的再生系統(tǒng)所組成。該技術(shù)的應(yīng)用方法是先用DPF捕集廢氣中的PM,然后通過(guò)對(duì)收集的PM的氧化來(lái)使DPF再生。該方法可以從柴油機(jī)排氣中除去碳煙顆粒，其效率遠(yuǎn)超過(guò)90%。微粒捕集器關(guān)鍵技術(shù)不是PM的捕集，而是過(guò)濾芯材料和過(guò)濾體的再生。因?yàn)?，微粒捕集器采用的是毛孔吸附法，吸附后的微粒粘在載體毛孔通道_，堵塞排氣通道，對(duì)柴油機(jī)排氣產(chǎn)生阻力，將會(huì)直接影響到柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。因此，捕集器的載體在使用一段時(shí)間后對(duì)其進(jìn)行清理再生。
成都凈天科技的柴油機(jī)尾氣凈化器銷售多年，在叉車，挖掘機(jī)，貨車、發(fā)電機(jī)組等柴油機(jī)上有非常多的使用案例，顧客給予好評(píng)。在眾多有需求的，正在觀望的顧客中，本公司產(chǎn)品因其尾氣凈化率高、有害物質(zhì)去除率均能達(dá)到檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、使用壽命長(zhǎng)、保質(zhì)期長(zhǎng)、售后方便，價(jià)格合適等特性脫穎而出，成為顧客的選擇。
我們?cè)诮档筒裼蜋C(jī)尾氣排放方面的研究著重在尾氣系統(tǒng)的不斷優(yōu)化改進(jìn)，我們的技術(shù)人員對(duì)涂層材料及工藝技術(shù)，催化劑優(yōu)化配方及制備技術(shù)、催化劑生產(chǎn)中部分設(shè)備及整套工藝。技術(shù)規(guī)范、催化凈化器總成技術(shù)、柴油機(jī)清理煙塵和催化燃燒再生技術(shù)、尿素SCR后處理即使等進(jìn)行了長(zhǎng)期應(yīng)用研究，力求為消費(fèi)者提供更實(shí)用有效的尾氣凈化產(chǎn)品。</a></a>