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直升式平面主要由閘框、閘板、吊座及緊閉斜鐵等零部件組成。為克服以往鋼門易銹蝕的缺點(diǎn)，閘框、閘板全采用鑄鐵組成，其中閘框又由上橫梁、下橫梁、左直梁、右直梁組成。為了制造、運(yùn)輸、安裝方便，閘板一般根據(jù)其大小或高度情況由上下幾部分拼裝組成。 閘門按閘板形狀的不同，分為PZ平板和PGZ拱形兩大類。具體選用可根據(jù)閘孔尺寸、承壓水頭、啟閉型式、閘門自重等方面加以綜合比較確定。 閘門按閘板結(jié)構(gòu)的組合不同，分為整體式和組裝式兩大類。小規(guī)格的閘門一般制成整體式，但機(jī)械運(yùn)輸條件較差的施工安裝點(diǎn)的閘門亦可制成組裝式，以便于人工運(yùn)輸。中等規(guī)格以上的閘門一般均可制成組裝式。
主要由閘框和閘板兩大部分組成。 閘框是閘板的支承構(gòu)件，也是閘板的運(yùn)行滑道，由地腳螺栓安裝固定在水閘閘墩及閘底板的二期混凝土中，將閘板所承受的全部水壓力傳遞到閘室中。為科學(xué)合理節(jié)約材料及減輕自重，其斷面制成格構(gòu)式，斷面尺寸按所受荷載大小和閘板運(yùn)行情況綜合考慮。閘板是用來封閉和開啟孔 口的活動(dòng)擋水構(gòu)件， 板面四周設(shè)鑄鐵邊框梁 ， 為閘板的強(qiáng)度 ， 板面制成拱形， 拱的圓心角按 6 0 度設(shè)計(jì)，以其所受的水壓力。為便于制造、 運(yùn)輸和安裝 ， 閘板可制成上下幾部分 ，待到安裝現(xiàn)場(chǎng)后再用螺栓連接組裝成整體 ，連接處上下板設(shè)置法蘭和筋板使其成為閘板的中間橫梁， 以閘板的縱向剛度 ， 在寬度方向設(shè)置縱向筋板 ，以其橫向剛度，同時(shí)起到縱梁的作用。
閘板是直接承受水壓力的擋水構(gòu)件， 閘框是閘板四周的支承構(gòu)件， 同時(shí)也是閘板上下運(yùn)動(dòng)的滑道， 滑道以外部分鑲嵌于閘墩及閘底的二期混凝土中， 將閘板所承受的水壓力均勻地傳遞到閘墩及閘室底部。閘框迎水面四周與閘板框四周背水面處經(jīng)機(jī)械精制、 加工 刨光后平直光滑、 貼合嚴(yán)密， 使結(jié)合面、 止水面與運(yùn)動(dòng)滑道合三為一。在啟閉機(jī)作用下， 當(dāng)閘門啟閉運(yùn)行時(shí)， 緊閉斜鐵和閘框滑道確保閘門的縱橫運(yùn)行軌跡， 在水壓力和緊閉斜鐵的雙重作用下， 確保閘板運(yùn)行平穩(wěn) ， 使閘板與閘框滑道緊密貼合， 從而達(dá)到有效止水的目的。
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企業(yè)大年夜多“小、散、亂”，零整比居高不下、信息不合毛病稱等后果凸起。很多年前，的汽車后市場(chǎng)很早就被一些巨擘看中，來自美國(guó)、、、南非的捷飛絡(luò)、Autobacs、普利擎、韓泰輪胎等企業(yè)紛紛進(jìn)入市場(chǎng)。
課題組宣布的關(guān)于動(dòng)力企業(yè)創(chuàng)新才華申報(bào)顯示，動(dòng)力企業(yè)創(chuàng)新才華主要集中在動(dòng)力范圍，在新動(dòng)力范圍的創(chuàng)新才華也發(fā)展敏捷。同時(shí)，6家主營(yíng)營(yíng)業(yè)為新動(dòng)力的企業(yè)入圍“動(dòng)力企業(yè)創(chuàng)新才華榜單”，而且這些企業(yè)近3年的發(fā)明專利懇求數(shù)均比擬。
LED芯片行業(yè)景氣度自2016Q3出現(xiàn)反轉(zhuǎn)，公司2016Q4單季度毛利率到達(dá)50．1％（全年41．6％），汗青好水平。2017年Q1毛利率43．2％，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比增速130．7％，為2011年來新高。
至2030年，乘用車新車油耗3.2升/百千米，商用車油耗同步先輩水平，新動(dòng)力汽車銷量占汽車整體銷量的比例到達(dá)40%以上，完整駕駛車輛市場(chǎng)率接近10%。在此基礎(chǔ)上，路途圖進(jìn)一步提出了節(jié)能汽車、純電動(dòng)和插電式混淆動(dòng)力汽車、氫能燃料電池汽車、聯(lián)汽車、動(dòng)力電池、汽車輕量化、汽車制作等七大年夜范圍，并辨別構(gòu)成了各自細(xì)分范圍的路途圖。
