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其中鐵路運(yùn)輸罐車按用途可分輕油類罐車、粘油類罐車、酸堿類罐車、液化氣體類罐車和粉狀貨物罐車；按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為有空氣包和無空氣包罐車，有底架和無底架罐車，上卸式和下卸式罐車等。
公路運(yùn)輸罐車按用途可以分為油罐車、汽罐車、液罐車、粉罐車、水泥攪拌罐車、加油罐車等。在輕油類罐車中，中國(guó)在20世紀(jì)50年代初期只能生產(chǎn)載重25t，有效容積僅為30．5m3的G3型輕油罐車。1953年設(shè)計(jì)制造了載重50t、有效容積51m3的G50型全焊結(jié)構(gòu)輕油罐車。1967年設(shè)計(jì)制造了有效容積。
卸料要干凈，剩余率不超過總裝載量的千分之四。 粉罐汽車卸料時(shí)，所卸粉料的質(zhì)量與卸料時(shí)間之比值稱為平均卸料速度。卸料結(jié)束后，罐內(nèi)剩余樹粒質(zhì)量與粉罐汽車額定裝載質(zhì)量之比值稱為剩余率。
卸料速度和剩余率反映了粉罐汽車作業(yè)效率和經(jīng)濟(jì)性。粉罐汽車一般用于短途運(yùn)輸．卸料作業(yè)時(shí)間和燃油消耗占其運(yùn)行時(shí)間和燃油總消耗的比例較大．因此，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡量提高卸料速度，減少剩余率；卸料速度和剩余率是評(píng)價(jià)粉罐汽車設(shè)計(jì)水平的重要指標(biāo)。
