運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,檢查下列項(xiàng)目:
1.潤滑油的壓力、溫度和供油情況。油壓在送入分配管系之前不得低于1公斤/厘米2。曲軸箱或機(jī)身內(nèi)潤滑油油濕應(yīng)為:有十字頭的壓縮機(jī)不得超過60℃。無十字頭的不得超過70℃。
2.壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),各運(yùn)動部件聲音應(yīng)正常。
3.測量進(jìn)、出口水溫和檢查冷卻水供應(yīng)情況,冷卻水不允許斷續(xù)地流和有氣泡及堵塞等現(xiàn)象。冷卻水排水溫度不得超過40℃。
4.各連接法蘭部分,軸封,進(jìn)、排氣閥、氣缸蓋和水套等,不得漏氣、漏油、漏水。
5.進(jìn)、排氣閥的工作應(yīng)正常,安全伐靈敏。
6.各連接部分不得有松動現(xiàn)象。
7.測量各級排氣溫度和壓力數(shù)值應(yīng)符合各技術(shù)條件的規(guī)定。
8.電動機(jī)發(fā)熱情況及電流值應(yīng)符合規(guī)定。
隨著工業(yè)的發(fā)展伴之產(chǎn)生的對地球的污染越來越嚴(yán)重,環(huán)境保護(hù)已成為關(guān)注的重要問題,而防止大氣臭氧層的破壞和氣候變暖,更是引起的普遍重視,并使國際上間達(dá)到共識,簽署了有關(guān)協(xié)議 [7] 。
而在制冷與空調(diào)領(lǐng)域中CFCS和HCFCS對大氣臭氧層的破壞以及能源消耗造成的變暖,都是壓縮機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)高度重視的問題。
HCFC-22已廣泛用于商業(yè)制冷及商業(yè)和住宅空調(diào)及熱泵中,其ODP值遠(yuǎn)小于CFC-11和CFC-12的,僅為0.055。但其GWP值卻相當(dāng)高,約為1700。正是由于這些原因,已經(jīng)在歐洲一些國家,如德國,正在被迅速淘汰。已經(jīng)有好幾種混合制冷劑作為HCFC-22的替代物。美國制冷協(xié)會在其制冷劑替代物的評估計(jì)劃(AREP)中已推薦了4種:HFC-134a、R407C、R410A和R410B。但是,其中HFC-134a比之其它三種,其制冷量和壓力都較小,用它作制冷劑需要對系統(tǒng)作較大的重新設(shè)計(jì),故由它來替代HFCF-22的可能性似乎小,但用在較大的冷水機(jī)組中的可能性還是存在的。非共沸工質(zhì)R407C很可能是一種對現(xiàn)有機(jī)器的“可用”(drop in)替代劑,因它與HCFC-22相近,替代后對系統(tǒng)的設(shè)備只需作小的改動,且采用酸類潤滑油來取代礦物油,還應(yīng)注意適應(yīng)工質(zhì)的較大溫度滑移(可達(dá)5~7℃)。近共沸工質(zhì)R410A和R410B是兩種相同的HFCS的混合物,不同的僅是混合比例而已。R410A適用于分體式小型空調(diào)器,但其蒸發(fā)壓力約為HCFC-22的1.5倍,因此,用這種工質(zhì)的系統(tǒng)需要全部重新設(shè)計(jì),故僅用于新的制冷空調(diào)系統(tǒng)中。經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)的這種系統(tǒng)可使其效率提高5%。