陜汽Z110噸重載板是一款的重型載貨汽車，設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，具備出色的承載能力和適應(yīng)各種復(fù)雜路況的能力。配備發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)，具備的動(dòng)力表現(xiàn)和運(yùn)營(yíng)效率，適用于各種重載運(yùn)輸任務(wù)。陜汽Z110噸重載板憑借其的性能和可靠性，成為物流、礦山等領(lǐng)域的理想選擇。
閔行陜汽Z110噸重載板湖北廠家


25、幸福不是獲得多了，而是在乎少了；活得糊涂的人，容易幸福；活得清醒的人，容易煩惱。早安！@
歐洲如果說(shuō)二戰(zhàn)結(jié)束前，一直都是北美清障車廠家在唱角戲，著世界清障車技術(shù)的發(fā)展，那么在二戰(zhàn)結(jié)束后，歐洲的多家清障車廠家后發(fā)制人，勇于創(chuàng)新研制出安全、快捷作業(yè)的新產(chǎn)品，從而成為當(dāng)時(shí)世界清障車行業(yè)的后起新秀。其中，較有名氣的是英國(guó)的Wreckers International公司，在托臂創(chuàng)新方面走到了美國(guó)同行的前列。Wreckers International創(chuàng)新設(shè)計(jì)出一種名為QUICKLOAD型托架。@該托架由兩個(gè)鉸接的7字托架構(gòu)成，一端固定在后輪處的車架上。這比將托架固定在車尾端的540型要好，增大了力臂而減輕了吊臂的支撐力；伸入事故車輛底部的托架還可以豎立折疊，縮短了整車長(zhǎng)度，使整車轉(zhuǎn)彎半徑減??；托架尾端設(shè)計(jì)了兩個(gè)U型叉，可將事故車輛的輪胎叉住，在U型叉上又設(shè)計(jì)了多組檔位，以便適合抱住不同的事故車輛輪胎。但它與540型托架一樣，托架的提升還得依靠吊臂上的繩索進(jìn)行絞拉升降。這款QUICKLOAD型托架確實(shí)比540型托架許多，其設(shè)計(jì)理念與現(xiàn)在的清障車十分相同，具有提升、折疊、抱胎等動(dòng)作；拋棄了傳統(tǒng)的鏈索捆綁事故車輛底部的硬連接，從而開(kāi)啟了抱胎的作業(yè)方式。這是清障車發(fā)展的一項(xiàng)重大創(chuàng)新。到了1970年代末，當(dāng)北清障車廠家還僅在對(duì)清障車的吊臂嘗試采用液壓技術(shù)，且托舉機(jī)構(gòu)仍然停留在A型托架等機(jī)械式之時(shí)，歐洲多個(gè)廠家卻在開(kāi)始生產(chǎn)液壓式托舉機(jī)構(gòu)了。@英國(guó)的Wreckers International公司率先在“QUICKLOAD”托架上將吊臂與托臂做成一個(gè)聯(lián)動(dòng)式，托臂的升降提升依靠吊臂的兩根升降油缸的伸縮加以實(shí)現(xiàn)。托臂與吊臂的垂臂間設(shè)有鉸接銷，托臂可以通過(guò)嵌入在垂臂內(nèi)的折疊油缸的伸縮而進(jìn)行折疊、放下；托臂末端設(shè)有托叉來(lái)叉起事故車輛的橫梁，也可換裝U型抱胎機(jī)構(gòu)來(lái)抱事故車輛的輪胎。從1970年代末至1980年代末，北美廠家開(kāi)始奮起直追，研發(fā)創(chuàng)新出具有自己技術(shù)特點(diǎn)的液壓式托舉機(jī)構(gòu)，如Century的垂臂后頂式聯(lián)體清障車，吊臂與托臂間的垂臂可擺動(dòng)；Vulcan的雙鉸點(diǎn)聯(lián)體清障車，垂臂與托臂間增加了一個(gè)三角聯(lián)動(dòng)臂形成兩個(gè)鉸點(diǎn)；NRC的導(dǎo)軌提升式聯(lián)體清障車，托臂提升臂掛鉤在吊臂下，依靠吊臂的伸縮，沿著固定導(dǎo)軌來(lái)垂直升降；Zacklift的連桿提升式清障車，托臂的升降、折疊均由設(shè)在提升臂內(nèi)的油缸和連桿的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)完成。@這些液壓式托舉機(jī)構(gòu)，均有升降、伸縮、折疊等功能，但在升降、折疊的結(jié)構(gòu)方式上，卻不盡相同，各有自己的技術(shù)創(chuàng)新和優(yōu)勢(shì)。且其功能、性能上均比歐洲1980年代初生產(chǎn)的液壓式托臂要得多。至此，北美清障車技術(shù)終于又回歸到了世界地位。北美和歐洲清障車廠家從二戰(zhàn)后期到1990年代末，盡管在清障車托舉機(jī)構(gòu)的技術(shù)上有過(guò)多次的交手回合，但卻在技術(shù)上各自不斷創(chuàng)新著行業(yè)發(fā)展。這種良性的競(jìng)爭(zhēng)，推動(dòng)的不僅是清障車中托舉機(jī)構(gòu)一個(gè)部件的發(fā)展，也是清障車整車技術(shù)的發(fā)展，更是將傳統(tǒng)的“吊拖”清障作業(yè)方式提升到更為安全、快捷的“ 抱胎、叉梁”等作業(yè)方式上。從1990年代末期至2000年代初，北美清障車廠家已將研發(fā)的轉(zhuǎn)向了產(chǎn)品的人性化設(shè)計(jì)、操作智能化、新型材料的運(yùn)用等方面。@
清障車作為清除道路交通障礙、搶險(xiǎn)救援類的汽車，隨著我國(guó)公路總里程以及汽車保有量的逐年上升，以及藍(lán)牌輕卡政策帶來(lái)的市場(chǎng)需求提前釋放等因素的影響，近年來(lái)一直保持著較好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2022年受整體宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響，清障車銷量出現(xiàn)26%的降幅，實(shí)則也更多的是市場(chǎng)回歸理性的表現(xiàn)，2023年并沒(méi)有如愿跟隨汽車行業(yè)總體上揚(yáng)的腳步而停止下滑，2023年清障車銷量為1.64萬(wàn)輛，同比下降6.6%，回到2019年前后的水平。
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我國(guó)的清障車起步于上世紀(jì)90年代初，主要用于事故車輛的處理，當(dāng)時(shí)社會(huì)需求量較少，僅有北京起重機(jī)廠、沈陽(yáng)交通機(jī)械廠和上海化工機(jī)械廠等三家企業(yè)生產(chǎn)，年產(chǎn)量幾十輛。清障車結(jié)構(gòu)以拖吊一體型居多。進(jìn)入90年代中期，廣東粵海、常州中奇、沈陽(yáng)北方三家異軍突起，以清障車為主業(yè)形成了南北中的產(chǎn)業(yè)布局，底盤種類增多，噸位從3t到10t不等，產(chǎn)品涵蓋道路交通事故、故障車輛救援等。隨著我國(guó)高速公路進(jìn)程的加快，進(jìn)入2000年后，清障車需求進(jìn)入到爆發(fā)期。一是車輛救援市場(chǎng)開(kāi)始走向社會(huì)化，出現(xiàn)了一批社會(huì)救援企業(yè)，以上海安暢為代表的救援公司，逐漸走向化和全國(guó)化。二是產(chǎn)品種類增多，根據(jù)救援形勢(shì)的發(fā)展，產(chǎn)品更新速度逐漸加快，以粵海公司為代表的一批化清障車生產(chǎn)企業(yè)，每年推陳出新，地促進(jìn)了清障車的技術(shù)進(jìn)步。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)在產(chǎn)清障車企業(yè)60家，產(chǎn)量在個(gè)位數(shù)的有27家，產(chǎn)品系列從2輪的摩托型到5軸總質(zhì)量60t全系列底盤改裝的清障車，產(chǎn)量9741輛，其中平板型清障車占據(jù)一半的份額。在近20年里，我國(guó)清障車行業(yè)經(jīng)歷了引進(jìn)整車、吸收到自主研發(fā)清障車的過(guò)程。隨著我國(guó)城市交通和高速公路的快速發(fā)展,國(guó)內(nèi)清障車的產(chǎn)品設(shè)計(jì)技術(shù)、制造工藝也實(shí)現(xiàn)了突破性發(fā)展，形成了清障車多功能化、智能化、人性化的產(chǎn)品技術(shù)特點(diǎn)和機(jī)構(gòu)運(yùn)用新型材料、產(chǎn)品模塊化設(shè)計(jì)、設(shè)備的應(yīng)用等制造工藝技術(shù)特點(diǎn)。@
23、有事者，事竟成；破釜沉船，百二秦關(guān)終回楚；苦心人，天不負(fù)；臥薪嘗膽，三千越甲可吞吳。@
從月度走勢(shì)來(lái)看，季度大多數(shù)月份同比都呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，其中1月和8月受春節(jié)和藍(lán)牌輕卡政策的影響，下降幅度均超過(guò)55%。但隨著國(guó)家各項(xiàng)刺激政策的落地，9月、10月、11月連續(xù)三個(gè)月增幅超過(guò)140%，呈現(xiàn)出明顯回暖的趨勢(shì)。
從公告數(shù)據(jù)來(lái)看，2023年92家企業(yè)共申報(bào)了621個(gè)清障車產(chǎn)品公告 ，公告申報(bào)企業(yè)數(shù)激增，同比上漲12.2%。從銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，2023年清障車在售企業(yè)94家，同比增長(zhǎng)9.3%，相比2022年新進(jìn)企業(yè)達(dá)到25家，新進(jìn)企業(yè)中河北凱泰、湖北瑞雅特、寶路汽車銷量過(guò)百。有17家企業(yè)在2023年沒(méi)有實(shí)現(xiàn)銷量，其中不乏有2022年銷量過(guò)百的企業(yè)，如上汽大通、重汽成都商用車、湖北聚力等。2023年銷量排名的企業(yè)排名更替“5進(jìn)5出”，共生產(chǎn)9182輛的清障車，CR10指標(biāo)為56.1%，同比下滑8.4%，另外84家企業(yè)分配43.9%的“市場(chǎng)蛋糕”，平均每家僅為85輛。在市場(chǎng)的拼殺中，湖北中威、湖北龍牧、湖北中環(huán)銷量分別為628輛、679輛、268輛，銷量漲幅達(dá)到2516.7%、1231.4%、1016.7%，漲幅榜。10年間清障車企業(yè)浮浮沉沉，0企業(yè)中僅有廣東粵海、程力專汽、湖北五環(huán)、楚勝始終位列其中，湖北同威厚積薄發(fā)，2018年以后連續(xù)6年進(jìn)入0企業(yè)?？梢?jiàn)我國(guó)清障車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，行業(yè)產(chǎn)品同質(zhì)化給企業(yè)帶來(lái)了的壓力，如非在品質(zhì)和特色上下足功夫，想要長(zhǎng)時(shí)間保住“”的地位絕非易事。
其中，重汽濟(jì)南商用車銷售了4261輛底盤位列，銷量同比上漲32.1%，市場(chǎng)占有率為26%，同比提高了7.6%的市場(chǎng)份額。北汽福田銷售了3807輛底盤，銷量同比下跌6.5%，位列第二，讓出2022年的頭把交椅，其市場(chǎng)占有率為23.2%，同比持平。安徽江淮和一汽集團(tuán)位列第三和第四，和2022年相比互換了排名，安徽江淮市場(chǎng)占有率為15.3%，同比上漲3%，一汽集團(tuán)市場(chǎng)占有率為13%，同比下降2.6%從噸位來(lái)看，盡管輕型車銷量同比下滑9%，市場(chǎng)份額同比下降2.1%，但仍占了77.5%的市場(chǎng)份額，輕型車中4495的藍(lán)牌清障車占比達(dá)93.7%。重型清障車功能，起吊托舉能力大，作為事故的重要疏通保障，銷量同比增長(zhǎng)了12.2%，占了12.4%的市場(chǎng)份額，同比上漲2.1%。值得一提的是，隨著我國(guó)汽車新能源化發(fā)展進(jìn)程加快，2022年出現(xiàn)純電輕型清障車和中型清障車后，2023年純電動(dòng)重型清障車也實(shí)現(xiàn)了0的突破。
閔行陜汽Z110噸重載板湖北廠家


道路清障車早應(yīng)用于公路交通非常發(fā)達(dá)的美國(guó)早在1916年即生產(chǎn)出世界輛道路清障車。當(dāng)時(shí)這種清障車結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)，帶動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)并用拉桿支撐將故障車一端吊起拖離現(xiàn)場(chǎng)，采用自制底盤功能也較單一，這是道路清障車發(fā)展的階段。道路清障車發(fā)展的第二階段是以液壓傳動(dòng)與控制技術(shù)的引入為標(biāo)志的。20世紀(jì)70年代批全液壓系統(tǒng)的道路清障車出現(xiàn)并涌現(xiàn)出一批的道路清障車生產(chǎn)企業(yè),如美國(guó)的Century、LLENGER、JERR一DAN、，WRECKER，奧地利的EMPL，日本的TOKYU，加拿大的NRC等。@
我知道我想要的生活，我喜歡安豬的話：看自己想看的書，能去自己想去的地方旅行，不用見(jiàn)太多的人，生活保持簡(jiǎn)單，每天都在工作，每天都在思考，只是所有的一切，都需要我們的努力。@