東風(fēng)多利卡重載板是一款為重載物流任務(wù)設(shè)計(jì)的車型，車身采用5噸級(jí)承載設(shè)計(jì)，高強(qiáng)度鋼板車身，性強(qiáng)勁。車輛配備4.2T至13T不同規(guī)格貨箱，以適應(yīng)不同規(guī)格的貨物運(yùn)輸。強(qiáng)勁動(dòng)力引擎，匹配大馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，載貨同時(shí)，輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。是一款、、靈活的物流利器。
常州東風(fēng)多利卡5噸重載板湖北廠家


江鈴新凱運(yùn)猛禽3600軸距寬體藍(lán)牌全落地一體伸縮板
底盤配置：1900mm寬體駕駛室，核載3人，采用江鈴福特騰豹JX4D256H發(fā)動(dòng)機(jī)，112Kw，152馬力，六檔全鋁變速箱，原廠空調(diào)，方向助力，遙控鑰匙中控鎖，電動(dòng)車窗，多功能方向盤，定速巡航，7.00R16輪胎，斷氣剎，LED日間行車燈，2140直通大梁，副高214mm，100L不銹鋼油箱。

上裝采用：
湖北同威藍(lán)牌清障車，全落地一體伸縮板，，5mm厚花紋板，板上開孔，板長5.8米，寬2.3米/2.4米/2.55米，配備1個(gè)40KN液壓絞盤（25米鋼絲繩），新款4根捆綁帶，鏈鉤1條， 一個(gè)洗手箱，帶液壓支撐輪，帶無線遙控。
常州東風(fēng)多利卡5噸重載板湖北廠家


清障車未來發(fā)展趨勢(shì)1、車身輕量化隨著石油資源消耗量的不斷增大，油價(jià)也在不斷上漲，清障車的使用成本隨之提高。有資料顯示：轎車的車身自質(zhì)量每減輕100kg，其100km油耗將減少0.1 L。假如清障車的油耗也可以按此計(jì)算，那么自質(zhì)量為3t的清障車，如果能減輕自質(zhì)量10%，即0.3t，那么其100 km就可以減少油耗0.3L；而自質(zhì)量為54t的重型清障車，如果能減輕自質(zhì)量10%，即5.4t，每行駛100km就可以減少油耗5.4L。一輛車從用戶投入使用到報(bào)廢，要使用幾十年，行駛幾十萬甚至上百萬千米，那么累計(jì)計(jì)算下去將是個(gè)的數(shù)據(jù)。車身的輕量化可以從設(shè)計(jì)入手，一是優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)，國外中型清障車的吊臂和托臂普遍采用900Mpa級(jí)以上的高強(qiáng)度板，而國內(nèi)普遍采用500～600Mpa。二是采用高強(qiáng)度鋼材或是應(yīng)用新型材料。對(duì)于這方面，國司已開始有所行動(dòng)。目前平板清障車采用鋁合金型材、工具箱采用鋁合金型材加普通鋁板是國外清障車的發(fā)展趨勢(shì)。@生產(chǎn)自動(dòng)化目前國內(nèi)清障車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)能大都比較低，產(chǎn)品個(gè)性化比較強(qiáng)，底盤也多種多樣，而且大部分使用的還不是清障車底盤。這幾方面原因造成了清障車生產(chǎn)大部分還是人工生產(chǎn)，極少使用自動(dòng)化設(shè)備如機(jī)械手等，并且還沒有實(shí)現(xiàn)線生產(chǎn)作業(yè)，從一個(gè)工序轉(zhuǎn)到下一個(gè)工序都要花費(fèi)不少時(shí)間，每一個(gè)工序產(chǎn)品的生產(chǎn)和裝配效率也很低。與轎車或商用車生產(chǎn)企業(yè)相比，清障車生產(chǎn)企業(yè)還屬于“勞動(dòng)密集型”企業(yè)。隨著清障車使用量的增大、生產(chǎn)企業(yè)競(jìng)爭的加劇、勞動(dòng)力成本的增加和清障車企業(yè)實(shí)力的增強(qiáng)，以及底盤化程度的提高，清障車生產(chǎn)過程自動(dòng)化會(huì)越來越得到普及。世界的清障車生產(chǎn)企業(yè)——美國米勒公司為例，清障車吊臂、托臂和副梁等現(xiàn)在基本上采用機(jī)器人自動(dòng)焊接、焊縫外觀質(zhì)量美觀。@使用過程智能化自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用能夠有效地促進(jìn)產(chǎn)品產(chǎn)量的提高，使用自動(dòng)化技術(shù)在焊接方面也能夠取得良好的效果，不僅，焊接的質(zhì)量和外觀相較于人工焊接可靠性更好。國內(nèi)生產(chǎn)的道路清障車，目前還僅停留在能完成清障任務(wù)的階段，而對(duì)于清障過程的監(jiān)控和記錄，預(yù)防事故發(fā)生，清障車發(fā)生故障后的系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)診斷等卻沒有實(shí)現(xiàn)。這樣，一旦清障過程中出現(xiàn)事故，原因很難界定，這往往引起清障車使用者和生產(chǎn)者互相推卸責(zé)任，一方說清障車質(zhì)量有問題，另一方說使用者操作不當(dāng)或超載使用等。如果安裝一套由計(jì)算機(jī)控制的力矩限制器和記錄儀，強(qiáng)制清障車吊臂或托臂起吊（托）能力，避免因用戶擅自調(diào)整清障車液壓系統(tǒng)壓力，因人為超載而引發(fā)清障事故，并將清障過程中各個(gè)部件的受力情況和操作情況記錄下來，給維修保養(yǎng)和事故責(zé)任認(rèn)定提供參考。@配置精細(xì)化隨著我國道路建設(shè)力度不斷加快，高速公路建設(shè)工程在機(jī)械化管理環(huán)節(jié)日顯薄弱，加強(qiáng)高速公路在機(jī)械管理方面的投資力度，以提高清障車在技術(shù)上的突破和功能上的優(yōu)化。為此開發(fā)超薄超長拖臂型清障車，才能將它拖離事故現(xiàn)場(chǎng)。目前清障車上配置的絞盤，其負(fù)載和空載時(shí)的收放繩速度是一樣的（目前市場(chǎng)上也只有收放繩速度一樣的絞盤），對(duì)于負(fù)載收放繩速度，由于是在負(fù)載情況下使用，為安全，此速度很適合；但有些客戶提出，為了提高工作效率，希望絞盤空載時(shí)收放繩的速度能提高1～2倍，因此，開發(fā)空載和負(fù)載時(shí)收放繩速度不一樣的雙速液壓絞盤就被提上了工作日程。隨著社會(huì)車輛的發(fā)展和用戶要求的提高，清障車的設(shè)計(jì)也要求越來越精細(xì)化。5、操作化清障車的操作能力是非常重要的，一旦操作失誤，就會(huì)造成不同程度的經(jīng)濟(jì)損失，嚴(yán)重的則會(huì)威脅人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。在高速公路這樣特殊的交通環(huán)境下，科學(xué)合理地操作清障車是十分必要的。因此，對(duì)操作人員進(jìn)行化的培訓(xùn)，使每一個(gè)操作人員都熟悉并了解清障車的知識(shí)，操作人員要提高安全意識(shí)，避免和減少傷亡事故的發(fā)生，操作人員還要對(duì)清障車進(jìn)行日常的維護(hù)保養(yǎng)，確保培訓(xùn)結(jié)束后，能夠?qū)⑺鶎W(xué)操作技能科學(xué)合理地應(yīng)用到實(shí)際清障工作中。@

40、擊敗不等于擊倒，跌倒了，爬起來，想一想，為什么跌倒了，然后繼續(xù)努力，把讓自己跌倒的石頭搬掉或繞過去，不就解決問題了嗎？
福田“青春版”3600軸距藍(lán)牌重載清障車

跑圈省油 運(yùn)輸 售后無憂 讓您省錢更賺錢??
  ?M4車身?真實(shí)惠

板長5.6-5.8米 板寬2.3-2.55米
可做8噸板、7噸板、6噸板、5噸板、3噸板