廣東深圳柯耐特金屬卡扣式插拔工業(yè)相機(jī)連接器

柯耐特5.新能源汽車高壓連接器在選材方面需要采用具備耐高溫性能的新材料，加之在密封、屏蔽和防水等要求上也比傳統(tǒng)汽車連接器高，因此成本相對(duì)而言成本也較一般工業(yè)用連接器高。

一、產(chǎn)品概述

1、“HV”系列連接器及線束總成是專為汽車應(yīng)用設(shè)計(jì)，尤其是基于高電壓及高電流設(shè)計(jì)的混合動(dòng)力汽車及純電動(dòng)汽車

2、高通載能力：針對(duì)電動(dòng)汽車動(dòng)力線束的高電流特點(diǎn)，采用Chogori專利技術(shù)的NEWSOK插孔技術(shù)，載流性能，機(jī)械壽命長(zhǎng)，可高達(dá)10000次插拔

3、操作簡(jiǎn)便，所需操作空間?。横槍?duì)電動(dòng)汽車，尤其是電動(dòng)小車內(nèi)的狹小空間對(duì)連接器尺寸及可操作空間的限制，連接器設(shè)計(jì)采用推拉自鎖式結(jié)構(gòu)，易于安裝及拆裝

4、的電磁屏蔽功能：針對(duì)汽車行駛中高振動(dòng)狀態(tài)下對(duì)連接器及線束電性能高可靠性的要求,采用線纜周圍灌膠封裝設(shè)計(jì)，動(dòng)力電纜與屏蔽外層絕緣可靠性高

5、使用環(huán)境溫度范圍：-40～125°C

6、防護(hù)等級(jí)高：在插頭插座裝配后，防護(hù)等級(jí)達(dá)IP67

7、防誤插設(shè)計(jì)，滿足電池包或3相電機(jī)需要防錯(cuò)插的要求

8、金屬推拉自鎖結(jié)構(gòu),鎖緊后可聽到清晰的鎖緊聲“click”

9、高耐電壓能力：3000VAC.（部分可高達(dá)5000V）

10、產(chǎn)品的系列多，使用范圍廣：額定電流60A~600A，搭配的動(dòng)力線纜線徑10~185mm2

11、符合ROHS要求

12、插針與插孔，插頭與插座間可相互搭配，滿足不同的需要

不過，倘若真能實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)預(yù)期，便會(huì)成為一項(xiàng)性的技術(shù)，這也正是投資者夢(mèng)寐以求的結(jié)果。然而，其有限的能量密度、功率密度以及隱患等亟待解決的問題了鋰離子電池的發(fā)展。浸泡后，鋰與石墨反應(yīng)，顏色變黃。Singh的目標(biāo)是生產(chǎn)出更大尺寸的電極材料。鋰電 來自澳大利亞的研究團(tuán)隊(duì)過致力于研發(fā)一種薄如紙片的有機(jī)可打印太陽能板，其甚至能為一整棟摩天大樓提供能源。



二、機(jī)械性能

1、機(jī)械壽命：插拔≥500次(高可達(dá)10000次)

2、振動(dòng)(GB-T2423.10-1995)：

  a.三軸方向，經(jīng)受頻率為55～500Hz，加速度為150m/s2的全掃描振動(dòng)，30分鐘

  b.頻率為60Hz和200Hz、加速度為150m/s2的定額振動(dòng)實(shí)驗(yàn)

  c.每個(gè)方向振動(dòng)8min，三方向共計(jì)24min。電流中斷時(shí)間不應(yīng)超過1μs

3、沖擊(TB2761-1996-4.16)：

  a.在三個(gè)垂直軸方向，經(jīng)受頻率約為10~40次/min

  b.加速度為300m/s2，脈沖持續(xù)時(shí)間為10ms的碰撞試驗(yàn)，每方向至少1000次，共計(jì)3000次以上，電流中斷時(shí)間不應(yīng)超過1μs

汀斯基說，比起單單把車停在太陽光下，這個(gè)可以使充電速度8倍。在用車中，如果您沒有熄火仍使用電器設(shè)備的習(xí)慣或不常用大功率的車載器件，比如車載吸塵器、車載充氣泵等，那么蓄電池的壽命大概在3年左右。作為這篇論文成果的指導(dǎo)，納米科技研究所余穎教授介紹說，的鋰電池材料由于存在容量小、充放電慢、循環(huán)性能差等缺點(diǎn)。戈?duì)柟疽云浞浪笟庑虶ORE-TEX?面料于世。如果能夠被氧化，銅可能會(huì)比較適合用于這種顯示器。



三、電氣性能

1、額定工作電流：60A~600A（搭配的動(dòng)力線纜線徑10~185mm2）

2、額定工作電壓：630VAC/DC(需更高的電壓，可為客戶訂制)

3、絕緣阻抗:2000MΩmin

4、絕緣耐壓:3000V（部分可達(dá)5000V）

5、屏蔽、非屏蔽型號(hào)可選

B星則是深圳東方紅聯(lián)合港澳高校，自主研發(fā)的立方體，這也是首顆符合通行規(guī)范的2U立方體。 鑒于此，俄羅怨立核能研究大學(xué)莫斯科工程物理學(xué)院的科學(xué)家使用高溫碳化硅的升華物，成功了擁有高度性的石墨烯，這種石墨烯與臭氧超過10分鐘性能不變；而普通石墨烯在同樣的下三到四分鐘就會(huì)性能受損。而對(duì)現(xiàn)在主流的太陽能電池——硅類太陽能電池而言，長(zhǎng)波長(zhǎng)的可見光和近紅外線更有助于發(fā)電。這將對(duì)電動(dòng)汽車和電動(dòng)設(shè)備帶來性創(chuàng)新。 住友理工未公開該產(chǎn)品使用的材料及制造，只介紹稱，利用配方，在低溫到高溫的廣泛溫度范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)了的密封性能。



四、耐環(huán)境性能

1、工作溫度:-40~125°C,短時(shí)可高達(dá)150°C

2、防護(hù)等級(jí):IP67

3、塑膠阻燃等級(jí):UL94-V0

4、鹽霧等級(jí):48小時(shí),96小時(shí),(有特殊需求，可達(dá)720小時(shí))

5、符合RoHS要求





五、動(dòng)力線纜

1、采用耐油，耐溫，阻燃型薄壁電纜（桔黃色)，符合標(biāo)準(zhǔn)ISO6722-2006.溫度范圍-40～125度，額定電壓：600V，耐壓：>5000V

2、也可由客戶提供動(dòng)力線纜，Chogori負(fù)責(zé)組裝及尾部灌膠封裝





六、材料

1、外殼：鋁合金/鋅合金，表面鍍鋅，鍍鎳，陽極氧化等

2、絕緣塑膠：加強(qiáng)型阻燃塑膠

3、插針：銅合金，表面鍍銀

4、密封件：橡膠

8.新能源汽車高壓連接器在選材方面要采用具備耐高溫性能的材料，在密封、屏蔽和防水等要求上也比傳統(tǒng)汽車連接器要高，因此成本也更高。從技術(shù)構(gòu)成來看，電控、電機(jī)連接器的專利較多，對(duì)充電、電池連接器和接地屏蔽的改進(jìn)較少。純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車工作電壓超過300V，工作電流通常為幾百安培，高壓線纜為電動(dòng)車運(yùn)行的可靠性和安全提供了保障。不同于傳統(tǒng)汽車12V的電壓，高壓線纜需要考慮防止過熱或燃燒，屏蔽性能，防水防塵，與整車電氣系統(tǒng)的電磁兼容性。