廣東深圳廠家6芯卡扣式高壓電纜

廣東深圳廠家6芯卡扣式高壓電纜

 

4.在實際使用過程中，連接器的過熱或燒毀、信號干擾等情況經(jīng)常遇到，要滿足惡劣環(huán)境下連接器的密封及穩(wěn)定性。連接器企業(yè)都會做一些檢測項目，確保連接器在使用過程中的安全性。測試項目主要包括：1、目視檢查、尺寸檢查、觸頭保持力、互換、壓接拔出力、電纜固定；2插入與拔出力，正常操作，彎折；3、接觸電阻，絕緣電阻，耐壓，溫升，過電流；4、電氣負(fù)載；5、振動與沖擊；6、鹽霧；7、模擬環(huán)境；8、外殼耐氣候；9、耐化學(xué)試劑；10、屏蔽。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，高壓連接器是極其重要的元部件，整車、充電設(shè)施上均有應(yīng)用。

連接器的作用非常單純：在電路內(nèi)被阻斷處或孤立不通的電路之間，架起溝通的橋梁，從而使電流流通，使電路實現(xiàn)預(yù)定的功能。

鋰電 3月18日消息，據(jù)國外媒體報道，蘋果一項有關(guān)使用便攜式燃料電池的在周二批準(zhǔn)。 簡單的說，這是由硫化鐵構(gòu)成的一種納米晶體制成的電池，因為看上去是金色的，因此也被稱為“瓜”。大多數(shù)手機(jī)利用了快充技術(shù)，使手機(jī)能更快速的接收電能。扁平形或“薄餅形”結(jié)構(gòu)也已設(shè)計成功。電池工業(yè)協(xié)會副曹介e，該方案已申請，具有一定的創(chuàng)新性，具有所用元器件少、結(jié)構(gòu)簡單和成本低等優(yōu)點。

整車上高壓連接器主要應(yīng)用場景有：DC、水暖PTC 充電機(jī)、風(fēng)暖PTC、直流充電口、動力電機(jī)、高壓線束、維修開關(guān)、逆變器、動力電池、高壓箱、電動空調(diào)、交流充電口等。

電動汽車對連接器性能要求非常嚴(yán)格。高插拔次數(shù)、載流能力、CTI值、阻燃性能和抗震動性等是企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)要考慮的因素，而且目前新能源汽車電驅(qū)動單元的功率需求越來越大，對連接器的工作電流和電壓提出了更高的要求，傳統(tǒng)連接電壓在14V左右，而電動汽車高壓連接器電壓達(dá)到400-600V。

同時，高壓連接器密封一般要求至少達(dá)到IP67，在汽車一些特殊場合選型時甚至要求IP6K9K，以即便在高壓沖洗時也滿足使用要求。

由于新能源汽車使用大量電力電子器件，高壓和大電流產(chǎn)生的電磁場，會對其他的通訊設(shè)備產(chǎn)生電磁干擾，整車和零部件要有抗干擾和抗輻射的能力。

高壓電氣連接系統(tǒng)設(shè)計時，要求連接器具備360°屏蔽層，并有效地和電纜屏蔽層連接，屏蔽層覆蓋整個連接器長度，以足夠的屏蔽功能，并盡量減少屏蔽界面之間的電阻，在產(chǎn)品生命周期內(nèi)，屏蔽連接接觸電阻《10mΩ。

所以新能源汽車高壓連接器需要采用具備耐高溫高壓性能的新材料，同時在密封、屏蔽和防水等要求上也比傳統(tǒng)汽車連接器高，阻燃性和CTI值都有較高的要求（德爾福要求阻燃少V0以上、CTI》600），因此成本相對而言成本也較一般工業(yè)用連接器高。目前，市場上的高壓連接器多用的PBT，PA等。

目前正在擴(kuò)充建設(shè)年產(chǎn)5000噸石墨烯重防腐涂料生產(chǎn)線，批量產(chǎn)品已在電網(wǎng)沿海地區(qū)和工業(yè)大氣污染地區(qū)大型輸電鐵塔、西南地區(qū)光伏發(fā)電支架、石化裝備以及裝備等領(lǐng)域規(guī)模示范應(yīng)用階段。不過電池雖好，在制造和處理時卻會不同程度的對造成影響。不久前媒體關(guān)的一則消息稱，西班牙一家企業(yè)與當(dāng)?shù)卮髮W(xué)合作出新型石墨烯電池，如用于電動汽車，只需8分鐘就能完成一次充電，續(xù)航里程可達(dá)1000公里。光電效率受限于兩方面，既無法將陽光的長波段光波轉(zhuǎn)化為能量，又浪費(fèi)了短波段的大部分能量。

9.在實際使用中，高壓線纜產(chǎn)生的磁干擾會影響到汽車信號線路中的數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐暾院蜏?zhǔn)確性，嚴(yán)重時會影響到整車的安全性。因此高壓線纜需要采用屏蔽線等方法來減少磁干擾。涉及到電池包電壓采集和溫度采集的線纜對壓接工藝要求很高，需要使用液壓設(shè)備取代傳統(tǒng)的工藝。為了降低油耗，用鋁來代替目前廣泛使用的銅來加工為高壓線纜，也是一個技術(shù)發(fā)展的趨勢。

目前新能源汽車連接器還沒有的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國家標(biāo)準(zhǔn)，因此導(dǎo)致高壓連接器產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊。一般大中型企業(yè)基本都有自己的生產(chǎn)經(jīng)驗和標(biāo)準(zhǔn)，但也有部分作坊式企業(yè)以價格拼市場，品質(zhì)難以，這樣會造成連接器的選用及使用存在一些質(zhì)量及安全隱患。

在電氣連接系統(tǒng)中，連接器的質(zhì)量尤為重要，這成為保障電連接安全可靠至關(guān)重要的因素。

相對而言中國產(chǎn)商主要定位于中低端產(chǎn)品，本土廠商中國市場份額僅 18%，行業(yè)集中度較國外市場存在較大的差距。

在方面，我國連接器制造廠商有1000多家，其中外商投資企業(yè)約有300家，本土企業(yè)約有700多家。主要集中在長三角和珠三角地區(qū)。

23.因為傳導(dǎo)的電流較大，溫度較高是一定的，我們要求連接器的溫升＜50K是沒錯的，但是實際上長期的大電流的致使的局部溫度較高，如果塑料級材料還會在以端子為中軸線上形成溫度較高的內(nèi)腔區(qū)域，因為塑料材導(dǎo)熱系數(shù)較小，和金屬相比，約為金屬的1/500~1/600，所以這會導(dǎo)致連接器的內(nèi)腔長期溫度較高，會產(chǎn)生一些列的問題風(fēng)險；從這點來說，同等的電纜規(guī)格下，暫不考慮三點接觸的影響，金屬要比塑料的具備更為的散熱能力。

  　毛煥宇博士介紹，這項發(fā)明的推廣應(yīng)用除大幅度鋰電池的原材料成本潛力之外，還有望每年可節(jié)約數(shù)萬噸的銅材。但對于同樣發(fā)展也是日新月異的手機(jī)行業(yè)的，盡管配置是越來越高、性能是越來越強(qiáng)大，而手機(jī)電池的發(fā)展卻好像是出現(xiàn)了什么問題，這么多年依舊停留在3000mAh左右沒有什么突破。 研究人員利用鎵半導(dǎo)體制成了這種超薄太陽能電池。 朱宏偉課題組近年來專注于石墨烯材料的可控制備與性能研究，學(xué)術(shù)問題涵蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計、光電轉(zhuǎn)換、柔件、吸附過濾等方面。