壓裂車的控制系統(tǒng)采用網(wǎng)絡(luò)控制方式，通過車臺(tái)上網(wǎng)絡(luò)控制箱(件4)進(jìn)行集中或遠(yuǎn)程控制。網(wǎng)絡(luò)控制箱通過設(shè)置在壓裂車上的各路傳感器采集顯示和控制信號(hào)，經(jīng)過數(shù)字化處理后可以在壓裂機(jī)組的每一臺(tái)設(shè)備上進(jìn)行遠(yuǎn)程顯示和控制，壓裂車價(jià)格，通過隨機(jī)配置的采集軟件采集和分析施工作業(yè)狀態(tài)，并可以通過設(shè)備分組和分階段流程控制，實(shí)現(xiàn)整套壓裂機(jī)組的自動(dòng)排量控制和自動(dòng)壓力控制。

國外壓裂裝備多以柴油驅(qū)動(dòng)為主，由于北美地區(qū)道路平坦，通過性良好，壓裂裝備多為拖車結(jié)構(gòu)形式為主，近幾年也逐步在嘗試多種驅(qū)動(dòng)方式，如渦輪驅(qū)動(dòng)和電驅(qū)，但規(guī)模較小。北美地區(qū)壓裂施工作業(yè)壓力較低，多以2000型壓裂裝備為主，裝載大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)作業(yè)穩(wěn)定性。

國內(nèi)壓裂設(shè)備驅(qū)動(dòng)方式已經(jīng)多樣化，較常規(guī)壓裂車采取“柴油發(fā)動(dòng)機(jī)－變速箱－壓裂泵”的模式，南陽壓裂車，已經(jīng)成型并量化的有電驅(qū)、液壓驅(qū)、渦輪驅(qū)、及雙燃料等新型壓裂裝備，各種驅(qū)動(dòng)方式各有優(yōu)缺點(diǎn)。

隨著頁巖氣等非常規(guī)油氣資源的規(guī)?；_發(fā)，為提高開發(fā)效率和降低開發(fā)成本，壓裂車多少錢一輛，油氣開發(fā)方式逐步由直井向水平井，油田壓裂車，單井向叢式井轉(zhuǎn)變?！肮S化”鉆井和壓裂作業(yè)將成為未來頁巖氣主要開采模式，井場電網(wǎng)預(yù)先架設(shè)為電驅(qū)動(dòng)壓裂車的應(yīng)用提供了可能。壓裂車廠家，電驅(qū)動(dòng)壓裂車可有效解決現(xiàn)有壓裂車存在的燃油消耗大、發(fā)動(dòng)機(jī)和變矩器配套困難等缺陷，是實(shí)現(xiàn)頁巖氣環(huán)保、低成本開發(fā)的途徑之一。