一臺(tái)柴油機(jī)出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，啟動(dòng)困難及功率明顯下降的現(xiàn)象;怠速時(shí)，柳工裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)外殼多少錢，排氣管有“突、突”的響聲;油底殼內(nèi)潤(rùn)滑油面升高，散熱器內(nèi)有氣泡出現(xiàn)，且在口處有水珠出現(xiàn)，這是典型的汽缸墊燒損故障。檢查故障原因時(shí)，發(fā)現(xiàn)汽缸蓋和汽缸體平面均沒(méi)有出現(xiàn)翹曲或凸凹不平現(xiàn)象，缸蓋螺栓、螺母的擰緊力矩也符合要求，安裝方向正確，汽缸墊厚薄均勻，厚度也符合要求。

后，發(fā)現(xiàn)個(gè)別汽缸套凸臺(tái)高度不夠，導(dǎo)致各汽缸高度不一;又由于汽缸體螺栓孔經(jīng)長(zhǎng)期使用造成銹蝕，使螺孔變淺，如何判斷裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量，螺栓擰不到底，使得汽缸蓋不能將缸墊壓實(shí)，造成了缸墊燒損。檢修時(shí)，可在凸臺(tái)高度過(guò)低的汽缸套臺(tái)階下墊入銅質(zhì)墊圈，檢查缸套凸臺(tái)高度基本一致后重新裝復(fù)，故障即排除。

汽缸墊燒損后，應(yīng)注意選擇與柴油機(jī)規(guī)格配套且質(zhì)量良好的汽缸墊。在無(wú)新汽缸墊更換的情況下，可將換下來(lái)的舊汽缸墊用火均勻烤熱，使其內(nèi)部材料()變得有些疏松，讓其自然冷卻后再安裝。對(duì)于反正面都能安裝且有卷邊的汽缸墊，不要裝反，并要使光滑的一面朝上。

有安裝標(biāo)記的，應(yīng)按標(biāo)記方向安裝。安裝時(shí)要按規(guī)定的扭矩、擰緊次數(shù)和順序?qū)⒙菟〝Q緊。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間使用后，應(yīng)對(duì)汽缸蓋螺栓再?gòu)?fù)查緊固一次。還要定期清理螺孔雜物，合肥裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，保證缸蓋、缸墊與缸體間的密封。使用中，要防止柴油機(jī)冷卻系缺水造成工作溫度過(guò)高，避免車輛長(zhǎng)時(shí)間、低擋超負(fù)荷行駛。

3汽缸蓋有裂紋汽缸蓋出現(xiàn)裂紋時(shí)表現(xiàn)為，排氣冒白煙，嚴(yán)重時(shí)排氣中帶有水;水箱內(nèi)冒氣泡，發(fā)動(dòng)柴油機(jī)工作不穩(wěn)定，功率不足;油底殼柴油機(jī)油油面，柴油機(jī)油呈乳狀。汽缸蓋產(chǎn)生裂紋的原因有:使用不當(dāng)，如啟動(dòng)前忘了加水或水箱水位過(guò)低，發(fā)動(dòng)柴油機(jī)工作在高溫時(shí)突然加入冷水。

發(fā)動(dòng)柴油機(jī)在水溫低于650C下運(yùn)行叫做冷運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)柴油機(jī)未曾充分運(yùn)轉(zhuǎn)使水溫達(dá)到一定程度就會(huì)開(kāi)始工作，或者當(dāng)節(jié)溫器開(kāi)啟溫度過(guò)低時(shí)，冷卻水過(guò)早進(jìn)入大循環(huán)，都會(huì)引起過(guò)冷運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)氣缸壁溫度從800C降至500C時(shí)，龍工855裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格，缸套的磨損增加約5倍。

而在氣缸壁溫度達(dá)到80~850C時(shí)，磨損量明顯降低。水溫過(guò)低，在燃燒室溫升較慢，滯燃期長(zhǎng)，燃燒過(guò)程惡化，運(yùn)轉(zhuǎn)性能不良。低溫運(yùn)轉(zhuǎn)與發(fā)動(dòng)柴油機(jī)故障的關(guān)系如圖2所示。低溫運(yùn)轉(zhuǎn)的主要原因是節(jié)溫器失效。檢查方法如下：檢查冷卻水的溫升速度。

觀察儀表板水溫表，如水溫升得很慢說(shuō)明節(jié)溫器工作不正常。檢查散熱器水溫，把數(shù)字式溫度計(jì)的傳感器插入水箱，測(cè)量上水室與水溫表讀數(shù)（發(fā)動(dòng)柴油機(jī)水套溫度）并作比較。水溫升到68~720C以前，甚至發(fā)動(dòng)柴油機(jī)啟動(dòng)不久，散熱器的水溫就和水套的水溫一同升高，表明節(jié)溫器不良。

拆檢節(jié)溫器，確認(rèn)故障。將節(jié)溫器放在水中，檢查節(jié)溫器閥門開(kāi)啟和完全開(kāi)啟的溫度是否符合修理手冊(cè)的規(guī)定。節(jié)溫器失效，應(yīng)及時(shí)更換，否則會(huì)縮短發(fā)動(dòng)柴油機(jī)的使用壽命。2過(guò)熱運(yùn)轉(zhuǎn)為使發(fā)動(dòng)柴油機(jī)達(dá)到熱平衡，要用冷卻水把20%~30%的熱量帶走，使冷卻水套中的水溫保持在80~900C。

發(fā)動(dòng)柴油機(jī)水溫超過(guò)950C運(yùn)行叫做過(guò)熱運(yùn)轉(zhuǎn)。水溫過(guò)高的處理運(yùn)行作業(yè)中，應(yīng)注意水溫表和變矩器油溫表讀數(shù)。發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)柴油機(jī)過(guò)熱運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)停止作業(yè)，讓發(fā)動(dòng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速降到中速（1000~1100r/min）。

切勿在過(guò)熱時(shí)直接加水。溫度高達(dá)400~5000C的缸蓋在急劇降溫時(shí)容易發(fā)生龜裂。熱柴油機(jī)停車前，應(yīng)讓發(fā)動(dòng)柴油機(jī)殆速幾分鐘，以防止高溫的活塞和其它零件的油膜結(jié)膠與焦化。過(guò)熱運(yùn)轉(zhuǎn)引起的故障a充氣系數(shù)下降，混合氣燃燒不正常，引起敲缸、爆燃，功率下降。

發(fā)動(dòng)柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)需要空氣與燃油，空氣與都會(huì)經(jīng)過(guò)濾芯過(guò)濾，但還是會(huì)有灰塵與其他雜質(zhì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)柴油機(jī)內(nèi)參與燃燒，但這些雜質(zhì)并不能完全燃燒。殘留物會(huì)隨著尾氣排放以及柴油機(jī)油的循環(huán)帶走一部分，但還是會(huì)有一些積碳不能被清理。

這些積碳會(huì)形成膠質(zhì)物殘留在節(jié)氣門、進(jìn)氣歧管、噴油嘴、氣缸以及氣門處，這些積碳附著力很強(qiáng)較難清理。也有些非正常使用導(dǎo)致的積碳產(chǎn)生，如使用非正規(guī)加油站的燃油、使用劣質(zhì)柴油機(jī)油或拖延柴油機(jī)油的換油周期。這些情況造成的積碳非常嚴(yán)重需要盡量避免。

拖延換油周期造成的嚴(yán)重積碳積碳清理積碳形成的部位不同，清理方法也不一樣的。是節(jié)氣門處的積碳。這個(gè)位置的積碳是空氣中的灰塵殘留，使用高轉(zhuǎn)速以及燃油添加劑并不能清理到該部位?，F(xiàn)在比較有效的清理方法是將節(jié)氣門拆下來(lái)使用節(jié)氣門清洗劑清理積碳，這是有效也是簡(jiǎn)單的方法。

使用節(jié)氣門清洗劑積碳發(fā)動(dòng)柴油機(jī)內(nèi)的積碳因?yàn)椴鹧b比較費(fèi)力，在積碳不嚴(yán)重的情況下不會(huì)采用這種辦法。有些車主會(huì)采用打吊瓶的方法處理積碳，這種清理方式就是使用化學(xué)清洗劑伴隨著發(fā)動(dòng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)入發(fā)動(dòng)柴油機(jī)內(nèi)。

這種方法清理效果并不好，且只能清理節(jié)氣門和進(jìn)氣管道內(nèi)的積碳，效果不如拆洗清理，進(jìn)氣管道后部的活塞頂桿以及氣缸內(nèi)的積碳基本無(wú)變化。采用吊瓶化學(xué)劑清理發(fā)動(dòng)柴油機(jī)積碳使用燃油添加劑清理方式操作比較方便，在加油前先將添加劑加入車輛油箱內(nèi)，在將加滿即可。