鄭州環(huán)航貨運(yùn)代理有限公司，我司執(zhí)行鐵路公路聯(lián)合運(yùn)輸18載，公司在歐洲俄羅斯設(shè)有分公司，公司創(chuàng)始人在俄羅斯留學(xué)經(jīng)營(yíng)公司多年，對(duì)歐洲美食，文化，生態(tài)環(huán)境有濃厚的興趣和愛好，從俄羅斯遠(yuǎn)東造船廠的起重機(jī)，橋梁，大型設(shè)備，到普通歐洲民眾用的紙張，打印機(jī)，不粘膠，鋁板，電纜，小型設(shè)備，機(jī)械設(shè)備，鍛造機(jī)床，烘干機(jī)，球磨機(jī)，金礦設(shè)備，石油設(shè)備等擁有從集裝箱，到大型超重超尺寸設(shè)備等都有成熟的全供應(yīng)鏈物流方案，我們公司匯聚了從俄羅斯，歐洲留學(xué)，上海，深圳歸來(lái)的物流青年才俊，為您的鐵路公路聯(lián)合運(yùn)輸全航線保駕護(hù)航，我們是國(guó)內(nèi)幾大陸港平臺(tái)前期的策劃方和顧問(wèn)方之一，我們有和國(guó)鐵近20年的良好合作關(guān)系，各地鐵路陸港從13年陸續(xù)開行，一般是本地國(guó)資國(guó)企其他企業(yè)的高管進(jìn)入鐵路物流行業(yè)，對(duì)這個(gè)行業(yè)是一個(gè)探索的模式，鐵橋人依托多年成熟的鐵路和國(guó)聯(lián)計(jì)劃的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)各地陸港平臺(tái)提供了深度的建議和合作方案，我們經(jīng)營(yíng)中歐班列，中亞班列，中俄班列，中越班列往返雙向去成回程業(yè)務(wù)，中歐班列每周固定10-15班次，中亞班列固定每周3-5班，俄羅斯線路每周5-9班。
出口工程機(jī)械配件到歐洲德國(guó)中歐專線整車汽車運(yùn)輸物流運(yùn)輸



河北張家口首趟中歐（中亞）班列開行
2023-08-30 08:20:50
8月29日上午，伴隨著機(jī)車汽笛聲鳴，由河北張家口開往烏茲別克斯坦首都塔什干的首趟中歐（中亞）班列從鐵路北京局北京貨運(yùn)中心下花園鐵路貨場(chǎng)發(fā)出這趟集裝箱班列編組54輛，滿載汽車配件、家電和紡織品等物資，將通過(guò)新疆霍爾果斯口岸出境，15天左右到達(dá)烏茲別克斯坦

8月29日，張家口首趟中歐（中亞）班列開行（無(wú)人機(jī)照片) 武殿森 攝
張家口市地處河北省西北部，位于京、冀、晉、蒙四省區(qū)市交界處，下轄的下花園區(qū)作為北京通往西北的咽喉要道，京包鐵路、京張高鐵、京藏高速、京新高速等多條鐵路、公路橫貫全區(qū)，具有向中亞、歐洲等地運(yùn)輸貨物的先天優(yōu)勢(shì)該趟中歐（中亞）班列運(yùn)送的本地貨物主要有鋁型材、汽車和自行車配件等，對(duì)保障北京西北地區(qū)貨物進(jìn)出易、拓展環(huán)首都物流節(jié)點(diǎn)、打造多式聯(lián)運(yùn)物流樞紐中心具有重要作用

8月29日，張家口首趟中歐（中亞）班列開行 武殿森 攝
班列開通后，張家口市將以鐵路物流為中心，依靠特有的區(qū)位、產(chǎn)業(yè)和交通優(yōu)勢(shì)，打通國(guó)內(nèi)物流大通道，將本地貨源包括冰雪產(chǎn)業(yè)裝備及設(shè)備、新能源汽車等，以及來(lái)自周邊地區(qū)的電子機(jī)械設(shè)備等商品貨物運(yùn)往中亞直至歐洲




遼寧中歐班列深度融入共建“一帶一路”跑出振興發(fā)展“加速度”
2023-08-30 09:22:52
7月29日18時(shí)29分，伴隨著一陣長(zhǎng)長(zhǎng)的汽笛聲，沈陽(yáng)至莫斯科的X8059次列車從中歐班列（沈陽(yáng)）集結(jié)中心緩緩駛出今年上半年，中歐班列（沈陽(yáng)）共開行424列，同比增長(zhǎng)42.76%；運(yùn)輸貨物34830標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)42.79%；貨重39.31萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)55.26%，各項(xiàng)指標(biāo)均創(chuàng)歷史新高
一直以來(lái)，遼寧是東北地區(qū)能源、原材料、糧食、集裝箱運(yùn)輸?shù)暮诵臉屑~，以中歐班列為載體，完善多式聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)體系，一個(gè)以沈陽(yáng)為樞紐，海陸聯(lián)運(yùn)、貫穿南北、橫跨亞歐的物流網(wǎng)絡(luò)正在形成
鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司管內(nèi)半高箱氧化鋁班列裝車現(xiàn)場(chǎng) 李季春攝
訂單數(shù)量增長(zhǎng)，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力顯著提升
“我們現(xiàn)在采用中歐班列鐵路運(yùn)輸，從沈陽(yáng)出發(fā)，經(jīng)各邊境口岸出境到達(dá)俄羅斯莫斯科、葉卡捷琳堡、烏法、秋明、新西伯利亞、伊爾庫(kù)茨克等地，歷時(shí)約20-25天時(shí)間是海運(yùn)的三分之一，價(jià)格是空運(yùn)的五分之一”沈陽(yáng)遠(yuǎn)大智能工業(yè)集團(tuán)股份有限公司副總裁鄒寬告訴記者，尤其是在疫情期間，公司能將貨物按時(shí)交付客戶，中歐班列提供了的物流支持
遠(yuǎn)大智能博林特電梯一直深受中歐班列沿線國(guó)家市場(chǎng)的歡迎，今年更是迎來(lái)了發(fā)運(yùn)貨物的高峰，出口量相比去年同期增加了15%可以說(shuō)，中歐班列促進(jìn)了博林特電梯在客戶中的品牌形象，助力了企業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展
相對(duì)于海運(yùn)和空運(yùn)，中歐班列受自然環(huán)境影響小、穩(wěn)定性高，對(duì)具有一定運(yùn)量規(guī)模、時(shí)效性要求較高的產(chǎn)品，有很強(qiáng)的吸引力
“在以往的傳統(tǒng)貿(mào)易模式中，我們的運(yùn)輸成本較高，客戶支付了高額的運(yùn)費(fèi)，導(dǎo)致出口商品成本上漲，與出口國(guó)本地同類商品相比不具備競(jìng)爭(zhēng)力，有些時(shí)候運(yùn)輸時(shí)效較長(zhǎng)，導(dǎo)致商品運(yùn)抵時(shí)失去了時(shí)效性，市場(chǎng)飽和而利潤(rùn)降低”遼寧承智商貿(mào)有限公司總經(jīng)理熊偉在接受采訪時(shí)表示，自從采取中歐班列運(yùn)輸模式后，為企業(yè)節(jié)約了發(fā)運(yùn)成本，提高了發(fā)運(yùn)時(shí)效，節(jié)省了人工成本
貨物流動(dòng)是交流的一個(gè)重要載體，作為中歐班列（沈陽(yáng)）集結(jié)中心所在地，沈陽(yáng)也與世界特別是“一帶一路”沿線國(guó)家，形成了密切聯(lián)系截至目前，中歐班列（沈陽(yáng)）貨物輻射20余個(gè)國(guó)家，與140余個(gè)城市開展貨物集散合作，吸引10余家物流貿(mào)易企業(yè)在沈投資
中歐班列（沈陽(yáng)）集結(jié)中心班列現(xiàn)場(chǎng) 人民網(wǎng) 邱宇哲攝
暢通運(yùn)輸通道 加強(qiáng)服務(wù)保障
走進(jìn)沈陽(yáng)蒲河物流基地的中歐班列（沈陽(yáng)）集結(jié)中心，眼前一派繁忙的景象一邊是從滿洲里口岸出入境的返程中歐班列，將進(jìn)口汽車配件、板材等貨物分裝轉(zhuǎn)運(yùn)至北京、河北、山東等地；另一邊則是滿載生活用品、輪胎、電子產(chǎn)品等貨物整裝待發(fā)的中歐班列，將制造分發(fā)至東歐大陸
面對(duì)日益旺盛的中歐班列運(yùn)輸需求，鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)公司加大資金投入，積極參與集結(jié)中心建設(shè)“目前，集結(jié)中心可為客戶提供集裝箱集結(jié)到發(fā)、場(chǎng)內(nèi)裝卸搬運(yùn)等服務(wù)，讓客戶實(shí)現(xiàn)一站式辦理、一條龍通關(guān)”鐵路局集團(tuán)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前，根據(jù)客戶需求，公司提供定制化開行貨運(yùn)列車服務(wù)，在開好去程班列的基礎(chǔ)上，積極配合開發(fā)回程中歐班列，加大回程班列開行力度，增加編組至50車以上截至7月31日，遼寧回程中歐班列開行數(shù)量達(dá)到228列，同比增加11.2%，雙向貨源的日趨均衡運(yùn)輸，更好地促進(jìn)了貿(mào)易的良性循環(huán)，整體運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)也得以大幅提升
豐富的商品品類不僅可以保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，還能滿足消費(fèi)者多樣化的需求
“今年前4個(gè)月，中歐班列（沈陽(yáng)）承運(yùn)出口商品種類達(dá)到了303種，創(chuàng)下了歷史新高”中外運(yùn)（沈陽(yáng)）班列有限公司總經(jīng)理助理姚翔告訴記者，貨源來(lái)自東北三省、長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀等地區(qū)，承運(yùn)商品種類涵蓋汽車零部件、機(jī)械設(shè)備、電子產(chǎn)品、器械、日用品等等
為幫助中歐班列（沈陽(yáng)）吸引更多貨源，沈陽(yáng)海關(guān)出臺(tái)了一系列扶持政策 允許企業(yè)自主選擇通關(guān)模式和口岸、減少報(bào)關(guān)次數(shù)，方便快捷“為提升班列通關(guān)效率，我們還對(duì)監(jiān)管設(shè)施進(jìn)行了智能化升級(jí)，免人工干預(yù)引導(dǎo)車輛運(yùn)輸作業(yè)，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)處置能力，規(guī)范貨物入?yún)^(qū)核查處置流程”沈陽(yáng)海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)
沈陽(yáng)海關(guān)關(guān)員監(jiān)管中歐班列貨物 張凡攝
培育外貿(mào)新增長(zhǎng)點(diǎn)，推動(dòng)更高水平對(duì)外開放
作為首次打通歐洲腹地回程路線的中歐班列，“波蘭馬拉舍維奇——大連”的開通，為沿線各國(guó)生產(chǎn)、生活需求提供穩(wěn)定的運(yùn)輸保障；“沈陽(yáng)東—大連港馬士基全程單海鐵聯(lián)運(yùn)班列”的開通，不僅實(shí)現(xiàn)了沈陽(yáng)區(qū)域至大連的物流通道擴(kuò)容，通過(guò)港航合作，班列將港口功能延伸至內(nèi)陸站點(diǎn)……
作為東北海鐵聯(lián)運(yùn)的樞紐，大連港多元化集疏運(yùn)體系發(fā)達(dá)，可滿足現(xiàn)有所有船型的滾裝船全天候靠泊，海陸大通道的“鐵路郵差”作用日益顯現(xiàn)數(shù)據(jù)顯示，2022年，大連中歐班列共完成152列次，較2021年增加48列次，重箱率保持其中，去程班列完成106列，同比增長(zhǎng)38%；回程班列完成46列，同比增長(zhǎng)70%
依托港口資源，大連陸續(xù)開通至德國(guó)杜伊斯堡、俄羅斯莫斯科別雷拉斯特和沃爾西諾班列，以及新西伯利亞、白俄羅斯明斯克至大連回程班列等，經(jīng)滿洲里、綏芬河、二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯5個(gè)主要口岸的班列全部開通，形成了東、中、西“三通道”多線路、多口岸發(fā)運(yùn)和往返“雙向”開行模式
今年以來(lái)，遼寧省持續(xù)打造市場(chǎng)化、法治化、化營(yíng)商環(huán)境，加快建設(shè)對(duì)外開放高地，上半年，遼寧對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家進(jìn)出口1484.4億元，增長(zhǎng)9.7%
“到2025年，遼寧中歐班列開行數(shù)量將突破1000列……”遼寧省提出，要依托遼寧區(qū)位、產(chǎn)業(yè)和要素優(yōu)勢(shì)，高水平參與中日韓經(jīng)貿(mào)合作和東北亞區(qū)域合作，開拓RCEP成員國(guó)市場(chǎng)，深度融入共建“一帶一路”，以開放促改革、促發(fā)展，遼寧振興




出口工程機(jī)械配件到歐洲德國(guó)中歐專線整車汽車運(yùn)輸物流運(yùn)輸

中歐班列“曬”出筑夢(mèng)絲路亮眼“成績(jī)單”
2023-08-30 09:27:44
“夏有三伏，熱在中伏 ”而此時(shí)，與夏日同樣“火熱”的還有跨越山海，在“一帶一路”馳騁不息的“鋼鐵駝隊(duì)”今年上半年，中歐班列累計(jì)開行8641列，發(fā)送貨物93.6萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)16%、30%，為“一帶一路”增添強(qiáng)勁動(dòng)能
古有“絲綢之路”，今有“一帶一路” 受益于外貿(mào)延續(xù)穩(wěn)中向好態(tài)勢(shì)，近年來(lái)中歐班列不斷開辟新線、增加班次，連點(diǎn)成線，織線成網(wǎng)今年1至6月，西、中、東通道實(shí)現(xiàn)新突破，分別開行中歐班列4324列、1563列、2754列，同比分別增長(zhǎng)19%、24%、7%服裝、日用百貨等商品隨班列奔赴歐洲，也帶去了“希望”；歐洲的食品、機(jī)械設(shè)備等產(chǎn)品通過(guò)班列進(jìn)入市場(chǎng)，也帶回了“歐洲機(jī)遇”乘著中歐班列的東風(fēng)，口岸經(jīng)濟(jì)、樞紐經(jīng)濟(jì)、電商經(jīng)濟(jì)快速成長(zhǎng)中歐班列積累的“量”為發(fā)展造“勢(shì)”，有力保障了產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通，為促進(jìn)沿線國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”注入了“鋼鐵力量”
《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》提出，要著力發(fā)展物流通道經(jīng)濟(jì)中歐班列運(yùn)輸時(shí)間較短，運(yùn)費(fèi)較低，低交易成本的物流通道和設(shè)施，有助于培育聚集產(chǎn)業(yè)，高質(zhì)量發(fā)展通道經(jīng)濟(jì)以沈陽(yáng)鐵路為例，其管內(nèi)錦州港融入“一帶一路”建設(shè)及“東北振興”戰(zhàn)略，通過(guò)打造貿(mào)易與物流集結(jié)中心，有效承載俄羅斯進(jìn)出口貨物在錦州港集結(jié)，為擴(kuò)大中俄貿(mào)易規(guī)模提供有效支撐在中歐班列的助力下，“通道經(jīng)濟(jì)”正邁向“產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)”鐵路港周圍形成無(wú)數(shù)產(chǎn)業(yè)集群，利用便捷的物流通道對(duì)內(nèi)對(duì)外進(jìn)行輻射，成為實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)“雙循環(huán)”的重要手段之一
“多向延伸、海陸互聯(lián)”，暢通“一帶一路”發(fā)展血脈6月29日，武漢首次開行“日本—武漢—蒙古”海鐵聯(lián)運(yùn)中歐班列，串聯(lián)起了“一帶一路”與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶；7月7日，“瀾湄蓉歐快線”在成都鐵路港，實(shí)現(xiàn)了中老鐵路與中歐班列的聯(lián)線貫通……鐵路部門加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，積極推動(dòng)中歐班列與中老鐵路、西部陸海新通道聯(lián)通，探索中歐班列跨越黑海、里海南通道線路開發(fā)，推進(jìn)境外通道多樣性建設(shè)，努力打造“多向延伸、海陸互聯(lián)”的運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，不僅成為推動(dòng)“一帶一路”倡議落地實(shí)施的成熟，更為式現(xiàn)代化建設(shè)發(fā)展帶來(lái)生機(jī)活力
馳騁在歐亞大地上的“鋼鐵駝隊(duì)”不負(fù)“驕傲”美名，彰顯著為人類謀進(jìn)步、為世界謀大同的博大胸懷，正張開雙臂邀請(qǐng)世界搭乘發(fā)展的“快車”，為“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展提供按下“快進(jìn)鍵”
（來(lái)源：經(jīng)濟(jì)網(wǎng)）