單開道岔構(gòu)造

單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍叉及護(hù)軌、連接部分和岔枕組成，煤礦道岔工程，單開道岔以它的鋼軌每米質(zhì)量及道岔號數(shù)區(qū)分類型。目前我國的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m、45kg/m和43kg/m等類型，標(biāo)準(zhǔn)道岔號數(shù)(用轍叉號數(shù)來表示)有6、7、9、12、18、24號等，并以9號及12號為常用。在側(cè)線通過高速列車的地段，則需鋪設(shè)18號、24號等大號碼道岔。

上道過程中應(yīng)注意以下幾點：

1、應(yīng)將岔前、岔后的枕木按規(guī)定換成Ⅲ型砼枕。

2、對于道岔方向、平順度須認(rèn)真調(diào)整，否則無法控制尖軌、基本軌密貼，對今 后維護(hù)、保養(yǎng)也極為不利。

3、轉(zhuǎn)轍器、叉心區(qū)必須重點搗固，煤礦道岔型號區(qū)別，檢查尖軌是否落實到滑床板上。

4、檢查 Q 值和電轉(zhuǎn)機安裝岔枕是否發(fā)生變化。

5、檢查頂鐵是否有頂死現(xiàn)象。

上道過程中應(yīng)注意以下幾點：

1、應(yīng)將岔前、岔后的枕木按規(guī)定換成Ⅲ型砼枕。

2、對于道岔方向、平順度須認(rèn)真調(diào)整，否則無法控制尖軌、基本軌密貼，對今 后維護(hù)、保養(yǎng)也極為不利。

3、轉(zhuǎn)轍器、叉心區(qū)必須重點搗固，檢查尖軌是否落實到滑床板上。

4、檢查 Q 值和電轉(zhuǎn)機安裝岔枕是否發(fā)生變化。

5、檢查頂鐵是否有頂死現(xiàn)象。

2.預(yù)防整治措施

⑴針對轍叉底部存在的空洞和吊板，煤礦道岔，加強轍叉底部的搗固，特別是叉心和轍叉前后接頭處的搗固。

⑵轍叉底板較寬，岔枕間距小，不好搗固。有時采取冒起道釘，抬起轍叉，在適當(dāng)位置用墊板墊高3～5mm，撤除一根岔枕，用起道機抬起岔枕進(jìn)行搗固。這樣逐根進(jìn)行，煤礦道岔施工安裝，既能整治彎曲岔枕，又能提高搗固的堅實程度，提高轍叉基礎(chǔ)強度。

⑶借助于有計劃更換岔枕的機會，加強轍叉底的搗固。

⑷利用翻轉(zhuǎn)岔枕的辦法，均勻地進(jìn)行轍叉底搗固。

⑸運用經(jīng)常保養(yǎng)中積累的經(jīng)驗，在轍叉底岔枕頂面墊膠墊，以緩沖受力，處長轍叉和岔枕使用壽命。