“天車(chē)”也是常見(jiàn)的一種稱(chēng)呼，因每個(gè)地方習(xí)慣用語(yǔ)不同，天車(chē)就是行車(chē)，屬于橋式起重機(jī)的一種，行車(chē)的橋架沿兩側(cè)架設(shè)的架空架空架空吊運(yùn)物料，吊車(chē)沿架設(shè)軌道橫向運(yùn)轉(zhuǎn)，形成一矩形作業(yè)范圍，可充分利用橋架下空間吊運(yùn)物料，避免地面設(shè)備的干擾，廣泛應(yīng)用于倉(cāng)庫(kù)、工廠、碼頭、露天儲(chǔ)存等室內(nèi)外倉(cāng)庫(kù)。

說(shuō)起行車(chē)，客戶(hù)可能想和龍門(mén)吊作一對(duì)比，因?yàn)橥瑯佣际浅Ｒ?jiàn)的重物吊運(yùn)設(shè)備，相比而言，在主梁形式、起吊噸位、使用跨度、提升高度等各種規(guī)格參數(shù)都一樣的情況下，行車(chē)的價(jià)格要比龍門(mén)吊便宜很多。在成本更低，功能一樣的條件下，想必行車(chē)是客戶(hù)的一個(gè)非常好的選擇。當(dāng)然，江蘇全自動(dòng)起重機(jī)，前提條件是在廠房?jī)?nèi)，有牛腿支柱的前提下，如果是在空曠的室外，天津全自動(dòng)起重機(jī)，龍門(mén)吊是理想的選擇！

在安裝之前，要對(duì)這些管道進(jìn)行分類(lèi)。安裝內(nèi)部以及外部的區(qū)別進(jìn)行分別的分類(lèi)，之后再進(jìn)行標(biāo)碼，全自動(dòng)起重機(jī)哪家好，這樣可以保持一定的安裝的順序，以防止眾多設(shè)備零件導(dǎo)致混亂，終帶來(lái)的重大工程錯(cuò)誤。對(duì)于一些小的設(shè)備，必須采用特殊的存放方式進(jìn)行安置。在進(jìn)行完一個(gè)階段的安裝之后，施工人員應(yīng)著重注意對(duì)于接口處進(jìn)行嚴(yán)格的安裝，這樣可以保證各個(gè)部分能夠充分的連接起來(lái)，不至于出現(xiàn)安全方面的問(wèn)題。

軌道式龍門(mén)吊自動(dòng)化堆場(chǎng)由多個(gè)層級(jí)的系統(tǒng)共同實(shí)現(xiàn)，主要頭操作系統(tǒng)、堆場(chǎng)管理系統(tǒng)、軌道式龍門(mén)吊自動(dòng)控制系統(tǒng)和設(shè)備層等組成。自動(dòng)化堆場(chǎng)運(yùn)行時(shí)，堆場(chǎng)管理系統(tǒng)從碼頭操作系統(tǒng)獲取作業(yè)任務(wù)，全自動(dòng)起重機(jī)多少錢(qián)，并將任務(wù)下發(fā)至軌道式龍門(mén)吊自動(dòng)控制系統(tǒng)，軌道式龍門(mén)吊自動(dòng)控制系統(tǒng)控制設(shè)備運(yùn)行至作業(yè)位置，并進(jìn)行自動(dòng)抓放箱操作。與傳統(tǒng)堆場(chǎng)相比，自動(dòng)化堆場(chǎng)增加了軌道式龍門(mén)吊自動(dòng)控制系統(tǒng)和堆場(chǎng)管理系統(tǒng)，減少了軌道式龍門(mén)吊司機(jī)及調(diào)度人員。為了保證軌道式龍門(mén)吊安全運(yùn)行，這2個(gè)系統(tǒng)都需要增加防撞功能?；趯?shí)時(shí)位置和速度的自動(dòng)化軌道式龍門(mén)吊防撞系統(tǒng)通過(guò)算法設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了3種工況下的軌道式龍門(mén)吊防撞速度控制，并通過(guò)優(yōu)化解決了系統(tǒng)和運(yùn)行效率較低的弊端，通過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證了該系統(tǒng)設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確性，能夠成功實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化堆場(chǎng)的軌道式龍門(mén)吊防撞，可在碼頭自動(dòng)化建設(shè)中推廣運(yùn)用。