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雙梁起重機(jī)特點(diǎn)
雙梁起重機(jī)主要包括單梁橋式起重機(jī)和雙梁橋式起重機(jī)，單梁橋式起重機(jī)橋架的主梁多采用工字型鋼或鋼型與鋼板的組合截面。起重小車常為手拉葫蘆、電動(dòng)葫蘆或用葫蘆作為起升機(jī)構(gòu)部件裝配而成，按橋架支承式和懸掛式兩種前者橋架沿車梁上的起重機(jī)軌道運(yùn)行；后者的橋架沿懸掛在廠房屋架下的起重機(jī)軌道運(yùn)行。單梁橋式起重機(jī)分手動(dòng)、電動(dòng)兩種。
手動(dòng)單梁橋式起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的工作速度較低且起重量也較小但自身質(zhì)量小，便于組織生產(chǎn)且成本低。
手動(dòng)單梁橋式起重機(jī)采用手動(dòng)單軌小車作為運(yùn)行的小車，用手拉葫蘆作為起升機(jī)構(gòu)的橋架是由主梁和端梁組成，而主梁一般是采用單根工字鋼。
電動(dòng)單梁橋式起重機(jī)工作速度、生產(chǎn)率較手動(dòng)的高起重量也較大。電動(dòng)單梁橋式起重機(jī)由橋架、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電動(dòng)葫蘆及電氣設(shè)備等部分組成。
起重機(jī)行業(yè)開創(chuàng)海外市場新局面
中國工程機(jī)械企業(yè)不僅在俄羅斯市場大放異彩，積極布局全球市場。隨著徐工、三一、中聯(lián)等大型企業(yè)頻頻上演海外并購，工程機(jī)械行業(yè)與國際接軌步伐提速，正在開創(chuàng)海外市場的新局面。
近年來，國內(nèi)外市場不斷變化、成本上升、訂單減少且利潤率較低，許多工程機(jī)械企業(yè)面臨著轉(zhuǎn)型升級(jí)的嚴(yán)峻考驗(yàn)。中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)顯示，機(jī)械行業(yè)的利潤年增長率從2010年的55.6%降低到2013年的15.6%.
拓展海外市場成為中國工程機(jī)械企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向。
以國內(nèi)工程機(jī)械龍頭企業(yè)為例。2013年，三一重工海外銷售收入達(dá)108.74億元，占總銷售收入近三成，同比增長24.42%，業(yè)務(wù)覆蓋110多個(gè)國家和地區(qū)。而中聯(lián)重科去年海外收入也達(dá)到35億元，同比增長26.31%.
拓展知識(shí)：在未來，起重機(jī)械將延續(xù)當(dāng)前的巨大需求場面。
主要原因有：
從政策來看，國家“十二五”發(fā)展規(guī)劃文件明確提出了“堅(jiān)持?jǐn)U大內(nèi)需戰(zhàn)略，保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展”的方針，表明政府已充分認(rèn)識(shí)到內(nèi)需擴(kuò)張的巨大潛力，結(jié)合中國的實(shí)際，一些民生項(xiàng)目，尤其是房屋橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，將在未來得到的加強(qiáng)，對(duì)起重機(jī)械的需求也會(huì)增長。
從行業(yè)自身發(fā)展來看，國家要求“確保裝備制造業(yè)平穩(wěn)發(fā)展，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，提高自主化水平，法蘭泰克起重機(jī)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)?！蹦壳耙呀?jīng)有很多企業(yè)在技術(shù)上發(fā)展成熟，具有在國際舞臺(tái)上競爭的優(yōu)勢，2011年起重機(jī)行業(yè)全球的企業(yè)名單中，中國占據(jù)了四席?？梢哉f中國起重機(jī)械行業(yè)發(fā)展良好，實(shí)力雄厚。
從市場開拓上，國家規(guī)劃的新興產(chǎn)業(yè)將是起重機(jī)械發(fā)展的又一個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域。尤其是風(fēng)電行業(yè)、海上石油開采等領(lǐng)域，將帶動(dòng)起重機(jī)械的銷量。
起重機(jī)運(yùn)輸機(jī)在工業(yè)生產(chǎn)中也取得了很大的進(jìn)步
在如今這個(gè)各行各業(yè)競爭激烈的市場上， 要想生存下來， 必須有自己的真本事，起重機(jī)行業(yè)也是不例外的， 起重機(jī)市場需求是很大的，在競爭如此激烈的市場上，要想發(fā)展自己是需要一定的實(shí)力的，有一點(diǎn)是必不可缺少的， 那么是設(shè)備才是可以在市場站穩(wěn)腳步。
隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，起重機(jī)運(yùn)輸機(jī)在工業(yè)生產(chǎn)中也取得了很大的進(jìn)步，目前我國起重機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)高達(dá)3500多家，其中1898家企業(yè)擁有了安裝、拆卸許可證，它們具有較先進(jìn)的制造能力，其中“十二五”期間，起重機(jī)械產(chǎn)品的工業(yè)生產(chǎn)總值和銷售收入，分別每年增長30%，但產(chǎn)品總體上與國外還是有較大差距。
從起重機(jī)械行業(yè)的增速來看，中國在起重工業(yè)上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)值的增加、出口量的增加、產(chǎn)品產(chǎn)量的提升，企業(yè)也對(duì)此謀劃政策，國內(nèi)高速增長須經(jīng)濟(jì)來支撐，產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)逐步突出了它的優(yōu)勢。
近年來，國產(chǎn)起重機(jī)在國際市場嶄露頭角，主流企業(yè)行業(yè)升級(jí)、實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破?；仡櫝砷L的歷程：從2000年到2005年，全球起重機(jī)行業(yè)處于年復(fù)合增長25%以上的高速成長期，其中，中國貢獻(xiàn)了d的增量，汽車起重機(jī)銷量從1999年開始成倍增長，2003年突破1萬臺(tái)。繼美國上世紀(jì)70年中期年產(chǎn)7500臺(tái)，日本1980年8000臺(tái)的產(chǎn)量紀(jì)錄后，中國成為Y大起重機(jī)生產(chǎn)國。其間，主流企業(yè)實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)關(guān)鍵突破，一是規(guī)模產(chǎn)能突破1萬臺(tái)，二是創(chuàng)新了適應(yīng)中國需求的百噸級(jí)以下起重機(jī)技術(shù)，攻克了全地面起重機(jī)核心技術(shù)，形成了覆蓋高中低端的中國技術(shù)流派，這一點(diǎn)特別關(guān)鍵，法蘭泰克起重機(jī)好不好，它確立了廣東起重機(jī)獨(dú)有的性價(jià)比優(yōu)勢。
2005年到2017年，宏觀環(huán)境呈現(xiàn)重要變化：各國加大基礎(chǔ)建設(shè)投資，能源等建設(shè)項(xiàng)目帶動(dòng)了大型吊裝工藝技術(shù)革新，這個(gè)過程中主流企業(yè)實(shí)現(xiàn)三大突破：一是國際化提速，二是起重機(jī)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及品類細(xì)分，型譜跨度從5噸覆蓋到2000噸級(jí)，隨車式、汽車式、全地面、履帶式、越野輪胎式等得到發(fā)展;三是大型化。中國起重機(jī)d噸位200噸的歷史被打破，全球起重機(jī)行業(yè)完成了從百噸級(jí)到千噸級(jí)的跨越。
門式起重機(jī)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境收緊，法蘭泰克起重機(jī)報(bào)價(jià)，但供給能力增長了近兩倍，主流企業(yè)一方面要應(yīng)對(duì)各種競爭壓力，還要抓住地區(qū)結(jié)構(gòu)性變化，法蘭泰克起重機(jī)生產(chǎn)廠家，在戰(zhàn)略布局上實(shí)現(xiàn)第二次國際化騰飛，在產(chǎn)品和技術(shù)布局上快速搶占超大噸位至高點(diǎn)，中國企業(yè)展現(xiàn)后發(fā)優(yōu)勢，一個(gè)個(gè)“世界之”正在或即將誕生，一輪以提升用戶使用價(jià)值為主題的新一代技術(shù)革命正在興起。
