1、對自己的車輛非常了解,必須知道他的功能和限制,以及它的一些特殊的操作特性。2、應(yīng)完全熟悉對隨車起重運(yùn)輸車操作手冊中規(guī)定的內(nèi)容。3、應(yīng)完全熟悉隨車起重運(yùn)輸車吊裝圖。必須懂得所有標(biāo)識和警告的含義;要能夠計算或判定隨車起重運(yùn)輸車的實(shí)際吊裝能力。4、按廠家要求,定期檢查和保養(yǎng)隨車起重運(yùn)輸。5、做好隨車起重運(yùn)輸工作日志,在日志里記錄:所有檢測、維護(hù)以及對隨車起重運(yùn)輸進(jìn)行維修等的詳細(xì)記錄。
新交規(guī)的發(fā)布也已經(jīng)有一定時間了,目前對廣泛的物流起重搬運(yùn)行業(yè)包括各種隨車吊用戶都已經(jīng)產(chǎn)生了很大的影響,可能部分用戶還不是很清楚影響的表現(xiàn),小型隨車吊,這里大噸位隨車吊廠家鑫碩重工給各位講解下其中影響較大的三個方面。
超限新規(guī)部分規(guī)定導(dǎo)致企業(yè)隨車吊運(yùn)輸成本大幅上升。2016年8月,新《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》公布,并自9月21日起施行。新規(guī)將2004年治超開始認(rèn)定的“每軸平均軸載不超過10噸,車貨總重x高不超過55噸”的超限認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn),改為以《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB1589-2016)確定的x大質(zhì)量限值作為超限認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn),使超限認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)與車輛生產(chǎn)設(shè)計限值保持一致,這一修改大幅度降低了部分隨車吊的可裝貨量,隨車吊,更對大噸位隨車吊打擊巨大(大噸位隨車吊超重概率很高),對廣泛運(yùn)用四軸貨車的隨車吊搬運(yùn)吊裝企業(yè)造成了極大影響。
折疊臂的價格高于伸縮臂的價格。
具有起重機(jī)結(jié)構(gòu)的折疊臂相對復(fù)雜、精度高、制造成本高、伸縮臂結(jié)構(gòu)相對簡單、制造精度要求相對低且整體成本相對低。
直臂式更容易控制垂直起飛和著陸。
伸縮臂采用鋼絲繩升降機(jī)構(gòu),三輪隨車吊,可嚴(yán)格控制懸掛物的升降,自制底盤隨車吊,折疊臂采用帶起重機(jī)的液壓缸,控制電梯的垂直起降,難度大。由于折疊臂使用多個液壓缸形成關(guān)節(jié)狀臂耦合機(jī)構(gòu),操作速度快,工作。