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運(yùn)輸果蔬加工設(shè)備到扎克瑟馬伊整車/拼車/大件國外清關(guān)
國際鐵路聯(lián)運(yùn)供應(yīng)商
中亞五國國際鐵路運(yùn)輸、國際?？?lián)運(yùn)、國際海鐵聯(lián)運(yùn)、國際公路汽運(yùn)、國際航空貨運(yùn)、大件設(shè)備運(yùn)輸
服務(wù)項(xiàng)目介紹如下：
1、進(jìn)出口貨物國際聯(lián)運(yùn)車皮計(jì)劃及集裝箱整柜計(jì)劃的申請。
2、始發(fā)站出口報關(guān)及報驗(yàn)；貨柜的薰蒸，貨物的全程保險。
3、代客戶購買二手箱，始發(fā)站拖車，裝卸，加固等。
4、國境口岸轉(zhuǎn)關(guān)，換裝。
5、全程運(yùn)輸信息跟蹤服務(wù)。
***航線介紹如下：
一、國際鐵路聯(lián)運(yùn)：
1、中國中東部、中南部——阿拉山口——哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯坦、塔吉克斯坦、土庫曼斯坦等中亞五國
2、中國中東部、中南部——滿洲里/后貝加爾——俄羅斯（東部地區(qū)）
3、中國中東部、中南部——阿拉山口——俄羅斯（西部地區(qū)）
4、中國中東部、中南部——二連——蒙古
二、海鐵聯(lián)運(yùn)/多式聯(lián)運(yùn)/過境運(yùn)輸：
1、中國中東部、中南部——連云港——中亞五國、俄羅斯
2、韓國、日本——連云港——中亞五國、俄羅斯
3、越南、臺灣——連云港——中亞五國、俄羅斯
強(qiáng)勢代理貨品：
化學(xué)原料及制品/化工品及5-9類危險品（不易燃易爆）/醫(yī)藥、醫(yī)療品/塑料制品/滌綸布/陶瓷/玩具/韓國大巴車/汽車配件/緊固件/辦公文教/橡膠輪胎/玻璃制品/鋼管、鋼卷/機(jī)床、機(jī)械、機(jī)電、五金工具/家具/紡織服裝/小商品/印刷出版/紙板葉/肥料/飼料等。
服務(wù)項(xiàng)目介紹如下：
1、進(jìn)出口貨物國際聯(lián)運(yùn)車皮計(jì)劃及集裝箱整柜計(jì)劃的申請。
2、始發(fā)站出口報關(guān)及報驗(yàn)；貨柜的薰蒸，貨物的全程保險。
3、代客戶購買二手箱，始發(fā)站拖車，裝卸，加固等。
4、國境口岸轉(zhuǎn)關(guān)，換裝。
5、全程運(yùn)輸信息跟蹤服務(wù)
鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：運(yùn)送量大、速度較快、***比較低、受自然環(huán)境影響小、占地面積少、適合運(yùn)送大件笨重的物品、適合經(jīng)常性的運(yùn)輸。缺點(diǎn)：達(dá)到時間相對飛機(jī)等運(yùn)輸要慢些、中國鐵路少且布局不合理、固定***高、原始投資較大、建設(shè)周期較長、貨損率較高等。
鐵路運(yùn)輸是使用鐵路列車運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式。它在社會物質(zhì)生產(chǎn)過程中起著重要作用。鐵路貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，也是構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€基本運(yùn)輸方式之一。它在整個運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來愈重要的作用。
鐵路貨物運(yùn)輸種類即鐵路貨物運(yùn)輸方式，按中國鐵路技術(shù)條件，現(xiàn)行的鐵路貨物運(yùn)輸種類分為整車、零擔(dān)、集裝箱三種。整車適于運(yùn)輸大宗貨物；零擔(dān)適于運(yùn)輸小批量的零星貨物；集裝箱適于運(yùn)輸***、貴重、易損的貨物。
“安全***，預(yù)防為主”是中國鐵路運(yùn)輸安全管理方針?！鞍踩?**”就是要求鐵路運(yùn)輸企業(yè)在組織生產(chǎn)，指揮生產(chǎn)時，堅(jiān)持把安全生產(chǎn)作業(yè)企業(yè)生存與大發(fā)展的***要素和***條件?！邦A(yù)防為主”就是要求鐵路運(yùn)輸企業(yè)以主動積極的態(tài)度，從組織管理和技術(shù)措施上，增強(qiáng)運(yùn)輸安全保障系統(tǒng)的整體功能，把事故遏制在萌芽狀態(tài)，做到防患于未然。
央廣網(wǎng)鄭州9月22日消息（記者 夏莎 實(shí)習(xí)生 牛淑銳）9月17日，一列滿載醫(yī)療器械、汽車配件、兒童玩具、食品、家具家電的X8202次中歐班列（鄭州）從中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司（以下簡稱“國鐵集團(tuán)鄭州局”）圃田車站駛出，經(jīng)二連浩特開往德國漢堡。
9月17日， X8202次中歐班列（鄭州）從國鐵集團(tuán)鄭州局圃田車站駛出，經(jīng)二連浩特開往德國漢堡（央廣網(wǎng)發(fā) 張煜 攝）
高質(zhì)量建設(shè)扎實(shí)推進(jìn)
自2013年起，十年來，隨著高質(zhì)量共建“***”的扎實(shí)推進(jìn)，中歐班列（鄭州）成為河南省“陸上絲綢之路”建設(shè)的重要載體，被譽(yù)為中歐陸上貿(mào)易的“黃金列車”。中歐班列（鄭州）從每周“單趟對開”到如今每周往返34列，業(yè)務(wù)范圍覆蓋40多個國家140多個城市，境內(nèi)外合作伙伴達(dá)到6000多家。
隨著對外開放的不斷拓展深入，中歐班列（鄭州）構(gòu)建起“多站點(diǎn)多口岸”國際物流網(wǎng)絡(luò)和“1+N”境內(nèi)外物流樞紐體系，業(yè)務(wù)范圍覆蓋40多個國家140多個城市，為企業(yè)和民眾帶來了新的機(jī)遇。
鄭州北車站調(diào)度指揮中心，調(diào)度員對中歐班列（鄭州）進(jìn)行編組指揮（央廣網(wǎng)發(fā) 張煜 攝）
“中歐班列（鄭州）從最初開行的每月1列到如今最多每周34列，開行量逐年遞增。我們從新增站內(nèi)股道、集裝箱作業(yè)線、取送車次數(shù)以及***上線的調(diào)車作業(yè)安全系統(tǒng)、集裝箱防調(diào)脫系統(tǒng)等方面，全力以赴保障中歐班列順利開行?！眹F集團(tuán)鄭州局鄭州車務(wù)段圃田車站黨總支書記李文標(biāo)說。
安全平穩(wěn)運(yùn)行的“守護(hù)者”
中原九月，一趟趟“鋼鐵駝隊(duì)”、一列列“帶貨頂流”穿梭于縱橫交織的圃田站股道上，跑出中原經(jīng)濟(jì)騰飛“加速度”。他們就是中歐班列（鄭州）的“守護(hù)者”，為中原地區(qū)加快構(gòu)建新發(fā)展格局提供堅(jiān)強(qiáng)運(yùn)力支撐。
