壓縮機(jī)氣閥均為自動(dòng)閥。壓縮機(jī)氣閥借助于氣缸工作腔和閥腔之間的氣體壓力差而開啟,并由于受到進(jìn)、排氣過程中流經(jīng)氣閥的氣流推力作用而上升;當(dāng)推力大于彈簧的反作用力時(shí),閥片停留在升程限制器上;反之,當(dāng)氣流推力小于彈簧力時(shí),閥片便向下關(guān)閉。
活塞式壓縮機(jī)介紹:當(dāng)曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí),通過連桿的傳動(dòng),活塞便做往復(fù)運(yùn)動(dòng),由氣缸內(nèi)壁、氣缸蓋和活塞頂面所構(gòu)成的工作容積則會發(fā)生周期性變化。活塞從氣缸蓋處開始運(yùn)動(dòng)時(shí),氣缸內(nèi)的工作容積逐漸增大,這時(shí),氣體即沿著進(jìn)氣管,推開進(jìn)氣閥而進(jìn)入氣缸,直到工作容積變到大時(shí)為止,進(jìn)氣閥關(guān)閉;活塞反向運(yùn)動(dòng)時(shí),氣缸內(nèi)工作容積縮小,氣體壓力升高,當(dāng)氣缸內(nèi)壓力達(dá)到并略排氣壓力時(shí),排氣閥打開,氣體排出氣缸,直到活塞運(yùn)動(dòng)到極限位置為止,排氣閥關(guān)閉。當(dāng)活塞再次反向運(yùn)動(dòng)時(shí),上述過程重復(fù)出現(xiàn)??傊S旋轉(zhuǎn)一周,活塞往復(fù)一次,氣缸內(nèi)相繼實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣、壓縮、排氣的過程,即完成一個(gè)工作循環(huán)。
替代原有氣閥,使氣閥使用壽命得以大幅延長,壓縮機(jī)能耗大幅度下降,壓縮機(jī)排氣量明顯提升,壓縮機(jī)排氣溫度顯著下降,由此為國內(nèi)外化工、化肥等領(lǐng)域應(yīng)用企業(yè)帶來顯著經(jīng)濟(jì)效益。
新型壓縮機(jī)氣閥項(xiàng)目先后獲多次科技進(jìn)步獎(jiǎng)與專利實(shí)施獎(jiǎng),并得到《中國化工報(bào)》多次報(bào)道,被浙江省科技廳認(rèn)定為“浙江省科技型中小企業(yè)”。
國產(chǎn)壓縮機(jī)的氣閥大都采用環(huán)狀 閥結(jié)構(gòu) ,但對于無油壓縮機(jī)來說 ,這種結(jié)構(gòu)存在著很多問題.因此 ,對該種壓縮機(jī)氣閥進(jìn)行了改進(jìn) ,采用菌型氣閥 ,在氣閥設(shè)計(jì)中對閥片的運(yùn)動(dòng)規(guī)律進(jìn)行了分析計(jì)算 ,列出了進(jìn),排氣過程中氣閥閥片運(yùn)動(dòng)規(guī)律微分方程 ,并采用計(jì)算機(jī)對其進(jìn)行了數(shù)值求解 ,以計(jì)算出氣閥的佳尺寸.
公司目前生產(chǎn)的壓縮機(jī)進(jìn)排氣閥,一千多個(gè)品種規(guī)格,可配套排氣量為0.12-250m3/min,高壓力可達(dá)到42MPa的各種型式、各類氣體的活塞式壓縮機(jī),其主要易損件進(jìn)排氣閥閥片根據(jù)壓縮機(jī)使用工況、壓縮介質(zhì)及用戶要求可分別選用高強(qiáng)度合金鋼、不銹耐酸耐熱鋼、PH15-7Mo、PEEK美國進(jìn)口塑料等,
近幾年以來,我司生產(chǎn)的進(jìn)排氣閥已配套廠家,壓縮機(jī)配套主機(jī)廠:安瑞科、正大、鴻申、自貢通達(dá)、東方通用、成壓、添益、金星、重壓、無壓、南壓、江壓、沈鼓、遠(yuǎn)大、申元、三機(jī)廠、上壓、東方、聯(lián)合、蚌埠液化氣、匯通…
為了氣體密封,很多氫氣壓縮機(jī)經(jīng)常在過油潤滑條件下工作。由于氫氣的分子量較低,潤滑油只有部分通過氣流攜帶出去,而導(dǎo)致在氣閥表面形成一層很厚的油膜,阻滯氣閥的啟閉。另外,氫氣壓縮機(jī)通常采用開關(guān)式的氣量調(diào)節(jié)方式。當(dāng)壓縮機(jī)卸荷時(shí),潤滑油將隨氣流通過排氣閥排出,從而造成對排氣閥的額外沖擊。
通過對氣閥的動(dòng)力特性研究,計(jì)算得出了閥片運(yùn)動(dòng)的位移,速度和壓力損失曲線,進(jìn)而求出了閥隙氣體的流速;依據(jù)閥片的運(yùn)動(dòng)規(guī)律可得出閥片的碰撞速度,再利用顯式動(dòng)力分析軟件ANSYS/LS-DYNA進(jìn)行數(shù)值模擬計(jì)算,得出閥片與升程限制器碰撞過程的應(yīng)力值及應(yīng)力分布情況,并將計(jì)算所得的應(yīng)力值和近似解析計(jì)算值進(jìn)行比較,結(jié)果表明有限元計(jì)算結(jié)果較為可靠;