東風(fēng)凱普特N300配件-離合器壓盤離合器總泵廠家銷售

　　商用車網(wǎng) 張緒強(qiáng)

　　進(jìn)入4月，復(fù)工復(fù)產(chǎn)的企業(yè)越來(lái)越多了，城市物資需求也在慢慢恢復(fù)正常，接下來(lái)城配物流市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)利好。

　　在去年“5.21”事件以來(lái)，4.2米的城配輕卡市場(chǎng)掀起了一場(chǎng)主打“藍(lán)牌無(wú)憂”的風(fēng)暴，各家輕卡企業(yè)或品牌紛紛推出輕量化新品。那么，在這些主打合規(guī)藍(lán)牌輕卡中，您看好哪一款呢？

　　歐馬可S3城配版 康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)+采埃孚變速箱

　　福田歐馬可S3城配版在動(dòng)力方面搭載福田康明斯F2.8系列發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)是為城市物流量身定制的動(dòng)力產(chǎn)品，結(jié)構(gòu)更緊湊、重量更輕、動(dòng)力更強(qiáng)勁、扭矩范圍更寬廣，是名副其實(shí)的型“小鋼炮”。

　　變速箱方面，該車可選搭配萬(wàn)里揚(yáng)5擋變速箱和采埃孚S500變速箱，后橋則采用4.5噸橋。

　　帥鈴商貿(mào)版 搭載五十鈴120馬力發(fā)動(dòng)機(jī)

　　江淮帥鈴商貿(mào)版從輕量化設(shè)計(jì)、輕量化材料和精密制造三個(gè)方面實(shí)現(xiàn)整車輕量化：整車強(qiáng)度的同時(shí)，采用變截面式大梁、前少片簧等輕量化設(shè)計(jì)；同時(shí)，采用鋁合金變速箱、鋁合金儲(chǔ)氣筒、鋁合金側(cè)防護(hù)后防護(hù)等輕量化零部件，打造依法合規(guī)、輕拉快跑城市物流輕卡。

　　動(dòng)力方面，帥鈴商貿(mào)版搭載的是五十鈴120馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)燃油、自重輕，且噪聲??；配合江淮輕卡黃金傳動(dòng)系，動(dòng)能傳輸，可為客戶帶來(lái)更大收益。

　　東風(fēng)凱普特K6 發(fā)動(dòng)機(jī)及前、后橋均采用日產(chǎn)技術(shù)

　　東風(fēng)凱普特K6可謂運(yùn)輸，其發(fā)動(dòng)機(jī)及前、后橋均是采用日產(chǎn)的技術(shù)。東風(fēng)凱普特K6搭載的ZD30發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率為150馬力，0-100公里加速僅需15秒；該發(fā)動(dòng)機(jī)使用正時(shí)靜音鏈技術(shù)及進(jìn)口扭振減震器，怠速下駕駛室噪音僅58分貝；百公里綜合油耗僅9.8L，還享4年80萬(wàn)公里超長(zhǎng)質(zhì)保。

　　輕量化方面，東風(fēng)凱普特采用國(guó)際的新技術(shù)、新材料，使車身自重降低，同時(shí)剛性更強(qiáng)。

　　慶鈴五十鈴KV100 更強(qiáng)勁、更

　　慶鈴五十鈴KV100是慶鈴五十鈴100P的寬體版，這款車在100P的基礎(chǔ)上采用寬體駕駛室，同時(shí)搭載比4JB1技術(shù)更的五十鈴4KH1發(fā)動(dòng)機(jī)。五十鈴4KH1發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率為115kW，扭矩達(dá)280牛米，能夠更加輕松的應(yīng)對(duì)多種路況。

　　慶鈴五十鈴KV100在變速箱方面匹配五十鈴MSB變速箱，其性以及可靠性經(jīng)過(guò)市場(chǎng)長(zhǎng)期考驗(yàn)；前后橋均有加強(qiáng)設(shè)計(jì)，提升整車的承載性、穩(wěn)定性。

　　上汽躍進(jìn)C500 可選匹配AMT變速箱

　　上汽躍進(jìn)C500輕卡，在動(dòng)力上可選云內(nèi)D30、上汽V動(dòng)力和濰柴WP2.3。其中上汽V動(dòng)力基于意大利經(jīng)典品牌VM，通過(guò)上汽商用車CVDP開發(fā)流程打造，兼顧經(jīng)濟(jì)性、可靠性、適應(yīng)性并且具備澎湃動(dòng)力。

　　變速箱方面，上汽躍進(jìn)C500可選萬(wàn)里揚(yáng)6擋鋁合金變速箱以及馬瑞利6速手自一體AMT變速箱。

　　輕量化方面，上汽躍進(jìn)C500大量應(yīng)用輕量化技術(shù)，應(yīng)用鋁合金、高強(qiáng)鋼等更輕、性能更優(yōu)的材料，保障核心零部件承載不變，藍(lán)牌無(wú)憂的同時(shí)確保品質(zhì)全面升級(jí)。

　　以上，這5款主打藍(lán)牌無(wú)憂的城配輕卡中，你中意哪一款呢？

　　東風(fēng)凱普特N300配件-離合器壓盤離合器總泵廠家銷售東風(fēng)小霸王系列離合器壓盤離合器分泵廠家專賣【地名】襄陽(yáng)君雷東風(fēng)汽車配件廠家專賣供應(yīng)東風(fēng)凱普特系列離合器三件套總成、離合器壓盤、離合器片、分離軸承、離合器總泵、剎車分泵、制動(dòng)分泵、剎車總泵、全車配件廠家專賣，K5、K6、K7、K8、N300、N280、N290駕駛室總成、車殼、配件銷售，東風(fēng)多利卡、勁諾、凱普特、康霸、福瑞卡、銳鈴、金霸、金剛、勁卡、力拓、小霸王、勁勇、日產(chǎn)凱普斯達(dá)NT400、多利卡XL、凱普特XL、多利卡D9、東風(fēng)御風(fēng)、東風(fēng)途逸全車零配件，東風(fēng)俊風(fēng)系列E17D、E17S、E11、E11K、EM10、SK10、ER30全車配件廠家專賣。東風(fēng)凱普特N300離合器壓盤銷售，離合器片，壓盤，分離軸承，剎車片，三濾，機(jī)油，發(fā)動(dòng)機(jī)配件，駕駛室配件，水箱，中冷器，方向機(jī)，前后橋，保險(xiǎn)杠等配件銷售，產(chǎn)地，貨源充足，歡迎廣大有需要的客戶來(lái)電咨詢。

　　ZD30產(chǎn)品介紹

　　ZD30發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了世界上的產(chǎn)品技術(shù)同步的技術(shù)平臺(tái)，日產(chǎn)統(tǒng)一的質(zhì)量控制嚴(yán)格按日產(chǎn)研發(fā)管理模式開展發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)化開發(fā)；借鑒日產(chǎn)成熟的生產(chǎn)工藝、制造技術(shù)及工廠管理經(jīng)驗(yàn)，采用國(guó)內(nèi)外成熟的新工藝、新裝備、新刀具及新材料組織生產(chǎn)；嚴(yán)格按日產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量管控，研發(fā)、制造及實(shí)物質(zhì)量與日產(chǎn)完全保持一致。

　　五大優(yōu)勢(shì)之一：高可靠性

　　ZD30發(fā)動(dòng)機(jī)共計(jì)400多種主要零部件經(jīng)過(guò)10000多項(xiàng)的單體試驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)如此之多的部件單體試驗(yàn)在國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)是的。了ZD30發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性在國(guó)際上都處于地位。

　　五大優(yōu)勢(shì)之二：低油耗

　　2010年11月16日、2011年11月7日連續(xù)兩年蟬聯(lián)第三屆、第四屆中國(guó)國(guó)際卡車節(jié)油大賽，的節(jié)油發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)采用進(jìn)口博世電控高壓共軌+進(jìn)口電控EGR技術(shù)，高達(dá)1600 bar的博世電控高壓共軌噴射技術(shù)，每循環(huán)多達(dá)5次的燃油噴

　　射；雙頂置凸輪軸、4氣門技術(shù).

　　五大優(yōu)勢(shì)之三：輕量化

　　輕量化鋁合金缸蓋、正時(shí)齒輪室、油底殼設(shè)計(jì)，省重更省油

　　五大優(yōu)勢(shì)之四：

　　采用進(jìn)口BOSCH高壓共軌系統(tǒng)，多次噴油、燃燒更均勻，更柔和，燃燒噪聲更低雙頂置凸輪軸，減少推桿與挺住等機(jī)械硬鏈接，降低機(jī)械摩擦噪聲整體式龍門結(jié)構(gòu)、提高發(fā)動(dòng)機(jī)剛性、降低震動(dòng)噪聲日本原裝進(jìn)口靜音鏈，比正時(shí)皮帶傳動(dòng)噪聲更小，性更佳，降低發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)噪音，可選裝雙平衡軸，過(guò)濾二階震動(dòng)，提高駕乘舒適性.

　　五大優(yōu)勢(shì)之五：低排放

　　采用進(jìn)口博世電控高壓共軌(1800bar)+進(jìn)口電控EGR，輕松達(dá)標(biāo)國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)，

　　采用博世電控高壓共軌（1800bar)+進(jìn)口電控水冷EGR+DOC后處理技術(shù)，全面達(dá)標(biāo)國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)特的活塞內(nèi)置冷卻油道結(jié)合機(jī)油冷卻噴嘴，多重技術(shù)

　　降低機(jī)油消耗，降低PM值。

　　ZD30產(chǎn)品與競(jìng)品對(duì)比

　　NISSAN ZD30 VS FORD 2.4

　　ZD30發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)來(lái)源日產(chǎn)尼桑技術(shù)，關(guān)注可靠、油耗。日產(chǎn)引進(jìn)，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，尼桑品牌，供應(yīng)工廠，價(jià)格適中。在日產(chǎn)原裝基礎(chǔ)上根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行適應(yīng)性開發(fā)，更好的滿足中國(guó)市場(chǎng)、市場(chǎng)需求。FORD2.4發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)來(lái)源美國(guó)

　　福特技術(shù)，對(duì)油耗不太關(guān)注。美國(guó)福特原裝引進(jìn)，價(jià)格較高。美國(guó)國(guó)土化設(shè)計(jì)，不太適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，因此江鈴在原裝基礎(chǔ)上開發(fā)出JX24發(fā)動(dòng)機(jī)，降低功率及

　　扭矩，更換部件，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)。400多種主要零部件經(jīng)過(guò)10000多項(xiàng)的單體試驗(yàn)，僅NISSAN開發(fā)平臺(tái)做此項(xiàng)開發(fā)。充分可靠性在國(guó)際上都處于地位。整體式主軸承蓋結(jié)構(gòu)，整體剛度、強(qiáng)度國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品，更加穩(wěn)固。采用德國(guó)原裝馬勒活塞，日產(chǎn)原裝連桿機(jī)構(gòu)，整體剛度、強(qiáng)度同類產(chǎn)品，更加；

　　FORD2.4發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)單體開發(fā)試驗(yàn)，其可靠性需通過(guò)市場(chǎng)驗(yàn)證，因此市場(chǎng)質(zhì)量是有風(fēng)險(xiǎn)的。

　　NISSAN ZD30 VS SOFIM 2.8

　　ZD30發(fā)動(dòng)機(jī)搭載東風(fēng)御風(fēng)綜合油耗8-9L。ZD30采用美國(guó)BOSCH電控高壓共軌系統(tǒng)，世界電控系統(tǒng)，充分燃油經(jīng)濟(jì)性。ZD30發(fā)動(dòng)機(jī)采用4氣門技術(shù)。ZD30連續(xù)兩年蟬聯(lián)輕型發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油獎(jiǎng)。SOFIM2.8發(fā)動(dòng)機(jī)搭載依維柯綜合油耗為11-12L。OFIM2.8采用BOSCH第三代電控高壓共軌系統(tǒng)，世界電控系統(tǒng)，充分燃油經(jīng)濟(jì)性。SOFIM2.8發(fā)動(dòng)機(jī)也為采用4氣門技術(shù)。ZD30發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁合金油底殼。ZD30發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁合金齒輪室罩蓋。ZD30發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁合金缸蓋。鋁合金材料應(yīng)用比傳統(tǒng)鑄鐵設(shè)計(jì)減重65Kg,相當(dāng)于多拉一人。SOFIM2.8發(fā)動(dòng)機(jī)部分部件采用鋁合金材料。布局比較緊湊，有發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋。發(fā)動(dòng)機(jī)體積較小，比較容易整車搭載。

　　NISSAN ZD30 VS VM 2.5

　　采用進(jìn)口BOSCH高壓共軌系統(tǒng)，多次噴油、燃燒更均勻，更柔和，燃燒噪聲更低。雙頂置凸輪軸，減少推桿與挺住等機(jī)械硬鏈接，降低機(jī)械摩擦噪聲。

　　日本原裝進(jìn)口靜音鏈，比正時(shí)皮帶傳動(dòng)噪聲更小，性更佳，降低發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)噪音?？蛇x裝雙平衡軸，過(guò)濾二階震動(dòng)，提高駕乘舒適性。VM2.5發(fā)動(dòng)機(jī)采用較早BOSCH電控系統(tǒng)，燃燒噪音比采用新代BOSCH電控系統(tǒng)高。VM2.5發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙頂置凸輪軸，減少推桿與挺住等機(jī)械硬鏈接，降低機(jī)械摩擦噪聲。VM2.5發(fā)動(dòng)機(jī)采用普通靜音鏈，且不能選裝平衡軸。 VM發(fā)動(dòng)機(jī)噪音明顯ZD30發(fā)動(dòng)機(jī).ZD30目前擁有國(guó)III、國(guó)IV排放，功率110Kw，350N.m。

　　達(dá)到國(guó)IV排放采用EGR+高壓共軌+DOC后處理系統(tǒng)?？奢p松升級(jí)國(guó)V，目前在歐洲該發(fā)動(dòng)機(jī)已為歐V排放。VM2.5發(fā)動(dòng)機(jī)目前擁有國(guó)III、國(guó)IV排放，功率100Kw，330N.m。達(dá)到國(guó)IV排放采用EGR+高壓共軌+DOC后處理系統(tǒng)。目前VM2.5發(fā)動(dòng)機(jī)排放僅為歐IV排放。

　　ZD30發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)典應(yīng)用車型

　　東風(fēng)御風(fēng)

　　借助東風(fēng)的資源優(yōu)勢(shì)，御風(fēng)使用了日產(chǎn)ZD30四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，功率110Kw，扭矩350N.m。這款高扭矩、低油耗的發(fā)動(dòng)機(jī)在許多日產(chǎn)商用車中都有配備。與之匹配的是來(lái)自韓國(guó)現(xiàn)代的6速手動(dòng)變速箱，緊湊的檔位行程和順滑的入檔感覺(jué)給人一種開轎車的錯(cuò)覺(jué)。2012年6月19日，搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的東風(fēng)御風(fēng)商用車正式上市，5款車型售價(jià)區(qū)間為14.99萬(wàn)-23.58萬(wàn)元。發(fā)動(dòng)機(jī):日產(chǎn)(NISSAN) ZD30完成三高極端測(cè)試目前，東風(fēng)御風(fēng)已順利完成了嚴(yán)酷的高溫、高原及多種路況的測(cè)試，其挑戰(zhàn)難度之大、路試環(huán)境之惡劣在國(guó)內(nèi)實(shí)屬。

　　通過(guò)在格爾木高原、黑河地區(qū)以及新疆吐魯番，對(duì)御風(fēng)的燃油供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等的工作情況進(jìn)行嚴(yán)苛的測(cè)試，對(duì)于每個(gè)出現(xiàn)異常的細(xì)節(jié)都精心檢測(cè)和實(shí)驗(yàn)。終，御風(fēng)順利通過(guò)了38攝氏度高溫、負(fù)35攝氏度低溫以及海拔4000米高原的考驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)。

-->