寶馬X5變速器降檔沖擊故障維修案例

故障現(xiàn)象：車(chē)主反映該車(chē)儀表板上的變速器故障燈偶爾點(diǎn)亮，降擋時(shí)車(chē)輛伴有沖擊感。

檢查分析：慧眾維修技師接車(chē)后檢測(cè)變速器控制單元，發(fā)現(xiàn)有油溫傳感器的故障提示。檢查變速器的油質(zhì)和油位，均為正常。清除故障碼后路試，發(fā)現(xiàn)車(chē)輛在升擋過(guò)程中表現(xiàn)基本正常，但是在強(qiáng)制降擋時(shí)有明顯的沖擊現(xiàn)象。如果是正常降擋，沖擊現(xiàn)象只是偶爾出現(xiàn)，但10次試車(chē)總會(huì)出現(xiàn)1-2次。采用手動(dòng)換擋模式，每次降擋者險(xiǎn)有沖擊。且從儀表板上觀察，當(dāng)進(jìn)行1次降擋操作時(shí)，變速器實(shí)際上是連續(xù)降了2個(gè)擋。

根據(jù)故障碼的提示，初步推測(cè)變速器閥體線束上的油溫傳感器線路可能已經(jīng)損壞。但它的損壞應(yīng)該不會(huì)造成降擋沖擊，看來(lái)變速器內(nèi)部還存在其他問(wèn)題。于是征得用戶的同意，按照大修標(biāo)準(zhǔn)對(duì)變速器進(jìn)行了的維修。

變速器大修中更換了所有的密封件及關(guān)鍵電磁閥。對(duì)閥體進(jìn)行了的清洗，且未發(fā)現(xiàn)任何柱塞卡滯或磨損現(xiàn)象。由于油溫傳感器是在閥體線束上，所以只能連同閥體線束一起更換。但令人不解的是，在整個(gè)維修過(guò)程中沒(méi)能發(fā)現(xiàn)明顯的故障點(diǎn)。

變速器裝復(fù)后路試，油溫傳感器故障消失了，但降擋沖擊現(xiàn)象卻毫無(wú)改變。由于變速器大修過(guò)程中沒(méi)能發(fā)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性的問(wèn)題，所以決定先更換一塊閥體試一試，沒(méi)想到更換閥體后，車(chē)輛出現(xiàn)了新的故障—無(wú)法起動(dòng)。檢查發(fā)現(xiàn)儀表板上沒(méi)有擋位顯示，且換擋桿不用踩下制動(dòng)踏板便能來(lái)回移動(dòng)。


經(jīng)查發(fā)現(xiàn)擋位開(kāi)關(guān)線束的5根導(dǎo)線中有2根破損了。但修復(fù)線束后，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然無(wú)法起動(dòng)。

查閱電路圖得知，被擠破的線束中黑色導(dǎo)線是擋位開(kāi)關(guān)的電源線，黃色導(dǎo)線是信號(hào)線。測(cè)量變速器控制單元相應(yīng)插針的電壓，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有電壓信號(hào)輸出，這表明故障在控制單元內(nèi)部。

將變速器控制單元拆開(kāi)，未見(jiàn)到明顯的燒蝕痕跡，于是將控制單元進(jìn)行維修。變速器控制單元修復(fù)后試車(chē)，發(fā)現(xiàn)所有的故障現(xiàn)象都消失了。而這實(shí)際上是更換閥體的結(jié)果，由此可見(jiàn)故障根源是變速器閥體。

將原車(chē)閥體再次拆解，一一對(duì)照閥體資料圖檢查，未發(fā)現(xiàn)任何安裝錯(cuò)誤。但發(fā)現(xiàn)閥體大板上的一個(gè)蓄壓器膠塞已有裂口。更換膠塞后，重新裝復(fù)原車(chē)閥體進(jìn)行路試，發(fā)現(xiàn)原來(lái)的故障沒(méi)有了，說(shuō)明故障正是由這個(gè)膠塞引起的。


故障排除：將車(chē)輛復(fù)原后，慧眾維修技師反復(fù)試車(chē)確認(rèn)故障排除。