PLC、觸控產(chǎn)品集裝箱運輸?shù)叫乱廖髂匪箍▉喼衼啺嗔?/span>

。如文章開頭所說，國際鐵路是中國至烏茲別克斯坦成本低，運量，時效，始發(fā)城市多的運輸路線，對于大宗貨物類中烏貿(mào)易來說是的選擇，目前，國內(nèi)始發(fā)烏茲別克斯坦的貨運專列比較多，經(jīng)阿拉山口口岸，過境哈薩克斯坦，到達烏茲別克斯坦首都塔什干，比如西安、鄭州、廣州、濟南、上海、義烏等地相繼開行了此條班列，因各地開行班列的周期、運費、貿(mào)易方式、場站裝卸條件不同，還需要根據(jù)自身物流需求選擇。

國際公路。該中烏運輸路線因過境口岸不同，靈活性，時效可控性強，我們常規(guī)操作的有新疆霍爾果斯口岸與伊爾克什坦口岸兩條中烏國際公路通道，兩條路線差別在于過境國家的不同，運輸里程不同，前者需經(jīng)過哈薩克斯坦，后者經(jīng)過吉爾吉斯斯坦，終到達烏茲別克斯斯坦，又因過境國家境內(nèi)通關(guān)口岸操作上的差別，運輸時效略有不同，但兩條路線都已十分成熟且安全，整車、零擔(dān)拼車、集裝箱、商品車及大件貨物均可操作。

喀什公鐵聯(lián)運。此條運輸路線的特點在于將國際公路與國內(nèi)鐵路相結(jié)合，新疆喀什與中亞未連通鐵路，但所處地理位置已基本深入到中亞，借助多個陸運口岸優(yōu)勢，可以實現(xiàn)貨物公鐵中轉(zhuǎn)聯(lián)運，目前，已有蘭州陸港發(fā)出的中吉烏鐵路多式聯(lián)運班列，將貨物通過鐵路運輸?shù)娇κ?，貨物中轉(zhuǎn)到國際公路后運往烏茲別克斯坦，運輸效率比單純鐵路或公路要高，全程7至10天，優(yōu)點在于集貨地點位于蘭州，進一步拉近了中東部地區(qū)的貨源城市。

國際空運。以上已經(jīng)介紹了四條運輸路線，下面說中烏國際空運中的四條運量的國際空運干線，回到疫情前，國內(nèi)始發(fā)飛往烏茲別克斯坦首都塔什干的航班有：北京、烏魯木齊、西安和廣州，每周定期航班，對于時效要求高，貨值大，貨物體積重量相對較小的貨物，可選擇空運路線；除以上四條空運航線之外，香港也有航班可直飛烏茲別克斯坦塔什干，為華南地區(qū)貨物增加了一條路線選擇。

國際海陸聯(lián)運。該運輸方式中有兩條常規(guī)路線，但由于過境國家的特殊性，運輸時效一直無法***，一是從中國港口始發(fā)，到達巴基斯坦卡拉其港，通過國際公路運輸過境阿富汗到達烏茲別克斯坦；二是從中國港口始發(fā)，到達伊朗的阿巴斯港，通過公路過境土庫曼斯坦，終到達烏茲別克斯坦境內(nèi)。兩條海陸運聯(lián)運路線各有利弊，運輸成本差異較大，轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)多，且服務(wù)一直未能實現(xiàn)標準化，但是由于某些貨物在屬性和通關(guān)要求的特殊性，只有通過海運加陸運過境才能完成貨物交付，如非必要的情況下仍建議使用鐵路、公路或空運等國際物流干線操作。

國際快遞。以上已介紹了11條運輸路線，后我們在看國際快遞，現(xiàn)各家國際快遞的運輸路線受控于自身網(wǎng)絡(luò)或干線航班路線，四大快遞會根據(jù)貨物的收貨地不同選擇距離近的分撥中心進行中轉(zhuǎn)，通過自有全貨機進行投送，優(yōu)點在于時效快，門到門，不必在報關(guān)、清關(guān)和配送上參與操作。

中烏速運-中國到烏茲別克斯坦物流運輸，空運/鐵運/汽運

立足于中國與烏茲別克斯坦貨物空運領(lǐng)域。順勢布局烏茲別克斯坦市場，于塔什干成立了分公司（chinatech-group），并在同行競爭當中逐步呈現(xiàn)優(yōu)勢地位，成為烏茲別克斯坦***，企業(yè)及在烏華人長期信賴的合作伙伴。未來有望成為烏茲別克斯坦，乃至中亞，俄羅斯，中東等國家和地區(qū)主要的合作伙伴

我們的優(yōu)勢：針對跨境電商和個人散貨體積小、高頻率、少批量的特點，采取“化零為整”的散貨包機運輸方案，可以做到單獨報關(guān)，獨立清關(guān)。使散貨配對難、零擔(dān)單箱發(fā)運周期長等問題得以***解決。為跨境電商參與者提供一站式雙清關(guān)的跨境物流服務(wù)，不僅降低了經(jīng)營成本，縮短了運輸周期，還避免了通關(guān)風(fēng)險。根據(jù)客戶需求進行無縫對接，幫助客戶實***物實時監(jiān)控，提高供應(yīng)鏈的透明度和可靠度。

我們在義烏、上海、西安、烏魯木齊、廣州都有倉庫與貨物收集點，在烏茲別克斯坦塔什干、撒馬爾罕都有辦公室與倉庫。同時提供中國與烏茲別克斯坦雙向清關(guān)，實現(xiàn)***，多功能的國際貨運網(wǎng)絡(luò)體系，解決您的物流運輸問題。

中烏速運在義烏上海西安烏魯木齊廣州都有倉庫與貨物收集點，烏茲別克斯坦塔什干，撒馬爾罕都有辦

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來源：咸寧新聞網(wǎng)

2023-07-06 10:10:55

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截至6月28日,新疆雙口岸通行中歐(中亞)班列突破7000列,阿拉山口鐵路口岸進出境班列3243列,同比增長10.2%;霍爾果斯口岸進出境班列3793列,同比增長16.8%,通行班列數(shù)量再創(chuàng)歷史新高。在服務(wù)“***”建設(shè)、構(gòu)建人類命運共同體的生動實踐中,新疆雙口岸扛起鐵路責(zé)任擔(dān)當,勇當鐵路運輸?shù)摹盎疖囶^”。

重塑作業(yè)模式,確保信息共享。以95306“數(shù)字口岸”系統(tǒng)為基本模式,新疆雙口岸不斷加強中歐班列信息化建設(shè),深化與海關(guān)部門信息互聯(lián)互通、高度協(xié)同作業(yè),簡化通關(guān)手續(xù),降低物流成本,推動中歐班列高質(zhì)量發(fā)展。同時,推行與哈方鐵路部門聯(lián)合協(xié)作,大力推廣無紙化信用交接通關(guān)模式,有效壓縮信息中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié),每趟班列作業(yè)時間提速近兩小時,讓中歐班列在口岸站跑出了“加速度”。

深挖運輸潛能,確保提質(zhì)增效。新疆鐵路部門積極融入新疆“一港、兩區(qū)、五大中心、口岸經(jīng)濟帶”建設(shè),加強溝通協(xié)調(diào),準確掌握疆內(nèi)地產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品發(fā)運信息,***帶動了新疆物流體系、農(nóng)牧產(chǎn)品、制造業(yè)等相關(guān)行業(yè)企業(yè)的布局和發(fā)展,也為加快新疆對外開放、經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)聚集注入強勁動能,打通了服務(wù)地方經(jīng)濟的“一公里”和“***一公里”。

同步協(xié)調(diào)聯(lián)動,攜手架設(shè)快速通關(guān)通道。本著“大進大出、快進快出”的原則,新疆雙口岸持續(xù)加強與海關(guān)、邊檢部門和貨代企業(yè)的聯(lián)系溝通,加快車輛查驗、電子票據(jù)周轉(zhuǎn)、譯票、審核時間,提高貨物通關(guān)效率;通過定期與哈薩克斯坦多斯特克站溝通協(xié)調(diào),及時調(diào)整交接車順序和頻次,***雙方有車能接、有貨能卸,進一步優(yōu)化了中歐班列運輸組織模式,實現(xiàn)運輸組織流程更順暢。

東聯(lián)西出通亞歐,櫛風(fēng)沐雨鑄春秋。緊抓“交通強國、鐵路先行”歷史性機遇,新疆鐵路將以更大力度推動中歐班列通行及口岸國貨通關(guān),進一步暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)、國內(nèi)大循環(huán),跑出對外開放、合作共贏“加速度”。(杜淑靜)