爆胎天敵！刀槍不入真功夫，汽車輪胎竟能做到自修復(fù)！

汽車圈受關(guān)注的科技是什么？你肯定會說自動駕駛、車載互聯(lián)、新能源技術(shù)等等，和這些高大上的新技術(shù)相比，輪胎的技術(shù)就顯得太不起眼了。但是，就目前來說，無論是自動駕駛，還是牛的新能源技術(shù)，汽車還仍然離不開輪胎，今天讓我們一起來聊聊輪胎安全與神奇的波仕卡輪胎防爆升級技術(shù)。

輪胎安全的重要性



普通輪胎被扎，容易漏氣造成胎壓不平衡，導(dǎo)致輪胎胎側(cè)與地面接觸磨損，帶來爆胎隱患。爆胎讓輪胎瞬間失去支撐力，車輛重心轉(zhuǎn)移而失控，造成車毀人亡！我國高速公路交通事故中，46%是由輪胎故障引起的，其中爆胎占輪胎事故總量的70%以上，如果駕駛員沒有處置爆胎的經(jīng)驗，可能會做出錯誤的駕駛動作，必將導(dǎo)致嚴重車禍造成無法挽回的損失！有車主肯定會說：“那我用防爆胎不就好了嗎？”那么我們再談?wù)劮辣サ睦c弊。

防爆胎的利與弊



其實除了普通輪胎之外，還有一種其內(nèi)部擁有經(jīng)過特別強化的側(cè)壁、橫向加強結(jié)構(gòu)和耐熱復(fù)合橡膠的輪胎——泄氣保用輪胎，也就是大家常說的“防爆輪胎”。目前這種泄氣保用輪胎，在輪胎癟了的情況下，依舊能以大80公里/小時的速度行駛150公里。但由于其硬度較高，所以對舒適性有一定程度的影響，它還同樣對懸掛也有一定要求，需要原廠進行調(diào)整。且輪胎廠商都不建議對破損后的輪胎進行修補，并宣稱修補后將會失去其泄氣保護的功能，更換新輪胎?？偟膩碚f就是成本高、要求高，并不太適合所有人群使用。

波仕卡防爆防扎輪胎技術(shù)？



波仕卡防爆防扎輪胎升級技術(shù)是通過噴涂設(shè)備在輪胎內(nèi)噴涂一層高分子記憶涂層膠，從而增加一層“自修復(fù)防刺漏安全區(qū)”，使直徑在6mm內(nèi)，長度在8cm內(nèi)的尖銳物戳破輪胎胎面后被包裹，拔出后自封閉，起到防刺漏的效果，解決了輪胎因扎釘、漏氣而產(chǎn)生的交通隱患，確保行車安全。涂層的密度高，質(zhì)地柔軟，且會有粘手的感覺，可以立即平穩(wěn)、準確地填穿孔，只要輪胎沒有超過使用年限或表面并沒有到達磨損極限均可繼續(xù)使用，無需更換。


無需補胎，在擁有安全的同時還能延長輪胎30%的使用壽命。如果輪胎在同一位置被扎入數(shù)次，只需拔掉扎入的釘子，對于自修復(fù)功能則沒有任何的影響，輪胎仍可以繼續(xù)正常的工作。


防爆防扎測試



我們看看用三角鐵片板所做的測驗。


圖片中可以看出，鐵片是從輪胎花紋淺處扎入的。


取下鐵片后，輪胎出現(xiàn)了一條長約10CM的裂口，如果換成未處理過的輪胎此時早已爆胎



這時可以體現(xiàn)出我們高分子納米記憶膠的強悍之處，下圖是三角形貼片扎過的地方，可以看到白色的膠痕，這是高分子納米記憶膠涂層裂開又愈合之后的痕跡。


抱著嚴謹?shù)膽B(tài)度，我們再用刀片在胎內(nèi)的記憶膠涂層上用全力劃，依然不能割開。


之后再用全力沿著刀痕往兩邊扒，同樣也沒能將涂層分裂。


（釘扎測驗）


在測試中，一臺機器將鋼釘刺穿采用了波仕卡防爆防扎技術(shù)的輪胎，留下了密密麻麻的傷痕，輪胎卻始終沒有漏氣。

除了自動修復(fù)還有什么好處？



從環(huán)保角度來說，波仕卡防爆防扎輪胎升級技術(shù)有兩方面的優(yōu)勢。一是減少了輪胎替換的頻次，這意味著在既定里程中,所需要生產(chǎn)的輪胎數(shù)量將減少。二是淘汰備用輪胎，使車內(nèi)更加寬敞、車身重量顯著減輕(不再需要千斤頂和備胎存放空間)。因此,汽車可減輕近30公斤，增加約80升的容積，也更省油。

總結(jié)：

通過數(shù)據(jù)顯示，在歐洲國家，汽車平均每行駛7.5萬公里，就會遭遇一次扎胎，而在亞洲一些國家的道路上，平均每3000公里就會發(fā)生一次扎胎。如果應(yīng)用波仕卡輪胎防爆防扎升級技術(shù)，對于用車環(huán)境糟糕的廣大中國車主來說是件值得高興的事情。

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