采用全液壓驅(qū)動(dòng)模式，不需要添加任何輔助動(dòng)力使操作更加簡(jiǎn)單方便。采用的導(dǎo)熱油循環(huán)升溫，使升溫速度大大的得到提升，打破了傳統(tǒng)的煙道加溫方式；

該設(shè)備采用內(nèi)舉升料斗就可實(shí)現(xiàn) 石 料 灑布施工，更方便涵洞施工、橋下施工、以及彎道施工；完全采用電氣控制，自動(dòng)化程度高，能的計(jì)算出設(shè)備在施工過程中瀝青噴灑量和 石 料 灑 布量的多少；

瀝青路面經(jīng)過同步碎石封層后，具有更好的防滑和防滲水性能，能有效治愈路面貧油、掉粒、輕微網(wǎng)裂、車轍、沉陷等危害。無論是高等級(jí)公路還是普通公路 ，都可以使用此項(xiàng)技術(shù)。

設(shè)備優(yōu)點(diǎn) 　　
1 、該設(shè)備不需舉升料斗就可實(shí)現(xiàn)石屑撒布施工，更方便涵洞施工、橋下施工、以及彎道施工； 　　
2 、該設(shè)備完全采用電氣控制，自動(dòng)化程度高，自動(dòng)控制撒料器伸縮長(zhǎng)度，能的計(jì)算出設(shè)備在施工過程中瀝青噴灑量的多少； 　　
3 、攪拌裝置有效地解決了橡膠瀝青極易沉淀、離析的問題； 　　
4 、石屑撒布采用雙螺旋布料器把石屑輸送到3500mm的下料斗內(nèi)，石屑靠重力滾筒摩擦力和重力下落，不經(jīng)分料板分料，石屑撒布的均勻性； 　　
5 、降低了施工的勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約了人力資源，降低施工成本，提高工作效率、工作質(zhì)量； 　　
6 、整機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定，撒布均勻，可自由調(diào)節(jié)灑瀝青撒料寬度； 　　
7 、良好的保溫層確保保溫性能指數(shù)≤20℃/8h，且防腐； 　　
8 、可以噴灑各種瀝青介質(zhì)，撒布從3～30mm的石料； 　　
9 、設(shè)備采用加工度高的噴嘴，使每個(gè)噴嘴噴灑一致性和噴灑效果得到充分； 　　
10 、整體操作更具人性化，具有遠(yuǎn)程控制，也有現(xiàn)場(chǎng)操作，給操作者帶來了很大的便利； 　　
11、通過電氣控制與液壓系統(tǒng)恒壓裝置的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了零起步噴灑； 　　
12、整機(jī)經(jīng)過多次的工程施工改進(jìn)，工作性能可靠，操作維護(hù)方便，。

施工流程：在一段路面上進(jìn)行試封層，并根據(jù)其效果對(duì)各作業(yè)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整直至達(dá)到預(yù)期效果，然后進(jìn)行長(zhǎng)距離的連續(xù)施工。隨后輪胎壓路機(jī)立即進(jìn)行3-4遍的碾壓。若采用自然行車碾壓，通行車輛則限速行駛。分幅進(jìn)行封層施工時(shí)，另一幅可以開放交通。要做好分幅封層搭接縫的處理工作:幅封層時(shí)暫留10-15cm寬度不撒布碎石，待第二幅封層時(shí)沿預(yù)留瀝青邊緣進(jìn)行同步碎石撒布。封層后的1h(或2h)可以開放交通，但需要對(duì)通行車輛限速(≤40km/h即可)，以防止快速行車造成碎石飛濺。后需要對(duì)散落在路邊的碎石進(jìn)行清除。

同步碎石封層機(jī)，該機(jī)是在同型號(hào)同步碎石的基礎(chǔ)上做了改進(jìn)，使之能在更惡劣的條件中施工作業(yè)，增強(qiáng)了設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性。主要用于公路表面、橋面防水、下封層中的碎石封層工藝施工，把瀝青結(jié)合料的噴灑和骨料的撒布同步進(jìn)行，使瀝青結(jié)合料和骨料之間有充分的表面接觸以達(dá)到它們之間大限度的粘結(jié)性的設(shè)備。達(dá)到了機(jī)、電、液合一化操作，設(shè)備操作工序得到簡(jiǎn)化，操作簡(jiǎn)單，整機(jī)技術(shù)性已達(dá)到世界水平。