松江二手壓縮機(jī)行情價(jià)格

空氣壓縮機(jī)作為一款機(jī)械設(shè)備，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間運(yùn)行，由于磨損、變形、腐蝕、堵塞等原因產(chǎn)生故障或者故障先兆，銀耳需要進(jìn)行維修時(shí)很正常，也很必要的事情。但是，對(duì)空壓機(jī)的維修也有很多種類。按照維修時(shí)間的先后，可分為事后維修和預(yù)防維修兩大類。
所謂事后維修就是當(dāng)空壓機(jī)設(shè)備發(fā)生故障或者性能低下后再進(jìn)行修稱為事后維修，20世紀(jì)初期，機(jī)械設(shè)備維修一般都是在發(fā)生故障以后才進(jìn)行的，即事后維修。它的大優(yōu)點(diǎn)是充分利用了零部件或系統(tǒng)部件的壽命，但事后維修時(shí)非計(jì)劃性維修，浪費(fèi)了較多的剩余修，同時(shí)還存在一定的缺陷和不足。

螺桿空氣壓縮機(jī)組是由螺桿壓縮機(jī)主機(jī)、電動(dòng)機(jī)、油氣分離器、冷卻器、風(fēng)扇、水分離器、電氣控制箱以及氣管路、油管路、調(diào)節(jié)系統(tǒng)等組成。壓縮機(jī)主機(jī)殼體內(nèi)有一對(duì)經(jīng)過(guò)精密加工相互嚙合的陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子。對(duì)于直聯(lián)機(jī)組，電機(jī)通過(guò)彈性聯(lián)軸器直接驅(qū)動(dòng)陽(yáng)轉(zhuǎn)子，對(duì)于齒輪傳動(dòng)機(jī)組，電機(jī)通過(guò)彈性聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)齒輪軸，再通過(guò)齒輪傳動(dòng)給陽(yáng)轉(zhuǎn)子。噴入的油與空氣混合后在轉(zhuǎn)子齒槽間有效地壓縮，油在轉(zhuǎn)子齒槽間形成一層油膜，避免金屬與金屬直接接觸并密封轉(zhuǎn)子各部的間隙和吸收大部分的壓縮熱量。機(jī)組無(wú)油泵，靠油氣分離器中的氣體壓力將油壓送至各潤(rùn)點(diǎn)。從壓縮機(jī)排出的油、氣混合物，經(jīng)過(guò)油氣分離器，用旋風(fēng)分離的方法粗分離出大部分油，剩余的油經(jīng)過(guò)油分離器濾芯作進(jìn)一步精分離而沉降在濾芯底部。濾芯底部的油利用壓差由回油管引入壓縮機(jī)，在油氣分離器上裝有油位液面計(jì)、小壓力閥和安全閥。油氣分離器也兼作油箱和儲(chǔ)氣罐。

空氣壓縮機(jī)潤(rùn)油高溫產(chǎn)生故障：
1.機(jī)械內(nèi)部鐵屑;
2.吸入空氣有微粒;
3.周圍環(huán)境污染(化學(xué)藥品等);
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空壓機(jī)潤(rùn)油變黑的原因：
1.添加劑遇熱;
2.清洗出原本或工作時(shí)產(chǎn)生的積炭;
3.分散劑過(guò)多;
4.積碳;
5.變質(zhì);
6.混入雜質(zhì);
7.機(jī)器磨損過(guò)度，金屬屑進(jìn)入;
以上原因都是產(chǎn)生空壓機(jī)潤(rùn)油變黑的原因，我們要隨時(shí)提高警惕，并嚴(yán)格做到：
1.確保添加的空壓機(jī)油與正在使用的空壓機(jī)油一致，嚴(yán)防兩種油品混用，致使機(jī)油結(jié)焦卡死主機(jī)。
2.不定期檢查空壓機(jī)內(nèi)油品的使用情況，定期做好保養(yǎng)更換工作。
3.經(jīng)常性的清空氣濾芯的灰塵顆粒，視工況做好保養(yǎng)更換工作，使空氣濾芯能有效過(guò)濾掉空氣中的粉塵雜質(zhì)。
4.有周期的做好風(fēng)冷冷卻器的清潔工作，確保冷卻器的冷卻效果。