隨車吊大臂分為直臂和折臂兩種。購買隨車吊一定要根據(jù)自己的用車情況來選擇,隨車吊生產(chǎn)廠家給出產(chǎn)品參數(shù)所對應(yīng)的吊機(jī)噸位都是指吊機(jī)的限吊重（在不伸大臂，吊機(jī)全仰角的情況下的吊重），吊機(jī)大臂伸的越長，大臂仰角越小，吊機(jī)能承載的噸位越小，購買自備吊時(shí)，需要結(jié)合實(shí)際的工作狀況（平時(shí)吊重多少，貨物離車子的距離）來考慮吊機(jī)的噸位，建議買大不買小。

隨車吊保養(yǎng)
保養(yǎng)：對隨車吊易損零部件進(jìn)行的檢查保養(yǎng)，包括清潔、潤滑、隨車吊局部和 的拆卸、調(diào)整等，一般在專職檢修人員指導(dǎo)下由操作人員承擔(dān)。
二級保養(yǎng)：對隨車吊進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和修理。包括更換零部件、修復(fù)隨車吊的精度等。由專職檢修技術(shù)工人承擔(dān)。
小修：這是工作量小的局部性修理，只進(jìn)行局部修理、更換和調(diào)整。
隨車吊的計(jì)劃預(yù)修：隨車吊在使用過程中，零部件、關(guān)鍵部件會不斷“磨損”這會影響隨車吊的性能、效率和。

隨車吊支腿對整個隨車起重運(yùn)輸車來說至關(guān)重要,支腿從稱呼上可以想象到是用來支撐吊機(jī)起吊貨物的,目的是讓車輛更穩(wěn),更。常見的液壓支腿故障都是因錯誤操作、液壓系統(tǒng)閥件不正常工作，密封不好等引起的。

隨車吊支腿故障怎么解決？
前后支腿
1、收前支腿垂直支腿時(shí)，水平支腿也同時(shí)回收。
故障原因分析：檢查下車多路閥水平支腿溢流閥是否工作正常。
故障解決方法：卡滯雜質(zhì)，清洗干凈；及時(shí)更換損壞部件。
2、其中一個支腿的伸出速度很慢。
故障原因分析：多路閥的定位有可能松動，不能控制這個支腿的速度，或者是水平油缸可能內(nèi)泄，導(dǎo)致壓力不夠，速度變慢。
故障解決方法：緊固多路閥定位；垂直油管和水平油管互換，觀察水平支腿是否會慢，排除正常部件；檢查油缸確認(rèn)油缸是否內(nèi)泄,更換密封或更換油缸。
3、后支腿伸收緩慢且壓力低。
故障原因分析：多路閥溢流閥內(nèi)部部件損壞造成內(nèi)泄；
故障處理方法：檢查并確認(rèn)是溢流閥故障還是P3泵故障。方法如下：將多路閥溢流閥下通往液壓油箱的油管拆開，把支腿選擇手柄放置中位，搬動換向手柄，觀察壓力表，待壓力不在升高時(shí)，觀察多路閥所拆開的油口是否有油流出。有油，表示溢流閥內(nèi)泄或壓力值調(diào)整過低，無油，則表示油泵損壞。

隨車吊的組成部分和用途：
1、起重臂
動臂通過液壓缸伸縮，吊鉤的滑輪從動臂的頂部懸掛。
2、負(fù)荷指示儀
負(fù)荷指示器顯示各種動臂的長度和動臂的角度時(shí)，顯示汽車底盤在無負(fù)荷狀態(tài)下的合計(jì)恒定負(fù)荷。
3、卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)
提升機(jī)構(gòu)由液壓馬達(dá)驅(qū)動，用繩子提起或放下重物。
4、立柱
立柱支承著起重臂、卷揚(yáng)組織和變幅液壓缸，并由旋轉(zhuǎn)體統(tǒng)傳動。
5、回轉(zhuǎn)系統(tǒng)
旋轉(zhuǎn)體統(tǒng)通常包含液壓馬達(dá)、夜壓減速箱等，使立柱旋轉(zhuǎn)。
6、車架基座
基座立即安裝在汽車底盤上，支承著立柱和支腿架。
7、液壓油箱
液壓油箱含有汽車起重機(jī)液壓油，起到散熱和沉淀過濾的作用。
8、支腿操縱桿
腿控制桿用于控制左右腿油缸的伸縮動作。
9、支腿油缸
在車載起重機(jī)運(yùn)行期間，為了穩(wěn)定車輛，將支腿油缸延伸至地面，以提高車載起重機(jī)的運(yùn)行穩(wěn)定性。
10、喇叭
在起重作業(yè)中使用時(shí)，提醒作業(yè)范圍內(nèi)的人員。
11、加速器操縱桿
油門操縱桿用于調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)的速度和輸出功率，以滿足提升的需要。
12、回轉(zhuǎn)操縱桿
旋轉(zhuǎn)操縱桿用于操縱旋轉(zhuǎn)組織，使立柱和起重臂開展上下旋轉(zhuǎn)姿勢。
13、變幅操縱桿
變幅操縱桿用于操縱變幅缸的申縮姿勢，保持重臂的高矮操縱。
14、卷揚(yáng)操縱桿
卷揚(yáng)操縱桿用于操縱卷揚(yáng)組織（將吊物提高或降下）。
15、卷揚(yáng)操縱桿
伸縮操縱桿用于控制伸縮油缸的動作，臂架的伸縮控制通過伸縮滑輪架進(jìn)行。
16、PTO
PTO桿（取力桿）用于操縱發(fā)動機(jī)對隨車吊的能源輸出與斷開。
17、變幅油缸
變幅液壓缸是使起重臂往上仰或往下俯姿勢的實(shí)行件。
18、吊鉤滑輪組
根據(jù)對其上滑輪的調(diào)整，保持卷揚(yáng)倍數(shù)的變換，立即鉤吊吊物。
19、鋼絲繩
將卷筒的輸出扭矩傳遞給吊鉤。
20、過卷報(bào)警裝置
當(dāng)?shù)蹉^滑輪貼近起重臂頂部時(shí)，過卷警報(bào)系統(tǒng)便自動傳出聲光報(bào)警。這將防止鋼絲繩過度卷繞。的過卷報(bào)警裝置有宏昌天馬等隨車吊裝標(biāo)準(zhǔn)配備的太陽能無線過卷防止裝置。
21、后支腿
安裝在車子后橋的后邊，與房梁開展聯(lián)接，全面提高全車可靠性。

國內(nèi)常見的隨車吊
相比于歐美，雖然國內(nèi)的隨車吊起步較晚，但經(jīng)過近幾年的迅速發(fā)展，也已經(jīng)具備了一套較為豐富產(chǎn)品系列。下面分別以隨車吊吊機(jī)布置方式和吊機(jī)臂架樣式兩方面為大家介紹一下國內(nèi)常見隨車吊的種類。
● 中置VS后置
按照吊機(jī)布置位置分，隨車吊分為中置和后置。
中置隨車吊的吊機(jī)位于駕駛室和貨箱之間。也有人以貨箱為參考，將中置隨車吊稱為前置。因?yàn)檫@種布置方式允許貨物少量超長等原因，在國內(nèi)這種布置方式的隨車吊比例更大一些。
中置隨車吊，吊機(jī)位于駕駛室和貨箱之間
牽引車也能安裝吊機(jī)成為牽引（拖頭）隨車吊，但是受空間限制，只有中置布置，吊機(jī)也基本都采用折疊臂式。
半掛牽引車也能安裝吊機(jī)成為牽引（拖頭）隨車吊
后置隨車吊（又稱尾置式），顧名思義位于貨箱后邊，車輛尾部。相比于中置，這種隨車吊的比例略小，在廣東和港澳臺地區(qū)能多一些，一般都是折疊臂式吊機(jī)，通常搭配6X4或8X4底盤。