工作原理
在起重臂里面的下面有一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)卷筒，上面繞鋼絲繩，鋼絲繩通過在下一節(jié)臂上的滑輪，將上一節(jié)起重臂拉出去，依此類推?？s回時(shí)，卷筒倒轉(zhuǎn)回收鋼絲繩，起重臂在自重作用下回縮。這個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)卷筒采用液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，因此能看到兩根油管，但千萬別當(dāng)成油缸。

另外有一些汽車起重機(jī)的伸縮臂里面安裝有套裝式的柱塞式油缸，但此種應(yīng)用極少見。因?yàn)槎嗉壷接透壮杀景嘿F，而且起重臂受載時(shí)會(huì)發(fā)生彈性彎曲，對油缸壽命影響很大。

汽車起重機(jī)主要由起升、變幅、回轉(zhuǎn)、起重臂和汽車底盤組成。由于液壓技術(shù)，電子工業(yè)，高強(qiáng)度鋼材和汽車工業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了汽車起重機(jī)的發(fā)展。

隨車吊底盤和貨車底盤的不同在哪？
從外觀上來看隨車吊的底盤和載貨車底盤沒有很大差別，只是在車頭和貨箱之間加裝了吊機(jī)，那為什么當(dāng)客戶購買隨車吊時(shí)，銷售員會(huì)推薦比載貨車底盤價(jià)格稍貴的隨車吊底盤呢？其實(shí)，隨車吊底盤比普通的載貨車底盤有下面幾個(gè)不同的地方。
1、隨車吊底盤的大梁比普通載貨車的底盤要高、要厚，在吊機(jī)起重工作的時(shí)候，抗扭抗拉的能力要更強(qiáng)。普通載貨車底盤的大梁通常為250-300mm，都是雙層大梁；而隨車吊底盤的大梁為280mm-320mm，通體是二層，在前部、中部和后部受力較大的位置是三層，其實(shí)將加強(qiáng)的地方整體來看，隨車吊的底盤的大梁基本上是三層加厚大梁。這樣整車的承載性和抗拉力更強(qiáng)，更能發(fā)揮性能。
2、隨車吊底盤的儲氣筒、蓄電池和排氣管道的安裝分配位置更合理，在生產(chǎn)底盤時(shí)預(yù)先留好了吊機(jī)的安裝位置，避免了對底盤的“焊、割、挪”等不當(dāng)操作，實(shí)現(xiàn)對底盤的無損安裝吊機(jī)。
3、隨車吊底盤都采用變速箱，底盤出廠時(shí)都已經(jīng)預(yù)裝好原廠取力器，無須對底盤的氣路和電路進(jìn)行改接，共軌機(jī)型更是預(yù)先裝好電子油門轉(zhuǎn)換器，不需要對發(fā)動(dòng)機(jī)做任何改動(dòng)。

隨車吊的特點(diǎn)：
1、武鋼高強(qiáng)度HG80-HG60鋼板確保產(chǎn)品質(zhì)量。不但所有車輛和起重機(jī)重量輕，而且能力和性能都有所提高。
2、采用輕型設(shè)計(jì)，使車輛具有較大的承載能力，降低車輛自身重量，降低油耗，提高自身燃油效率和運(yùn)輸能力，年率高。
3、模塊化，參數(shù)化計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)允許您通過將其與各種提升附件相匹配來擴(kuò)展您的工作功能，有各種操作配置。
4、汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)的核心部件采用進(jìn)口液壓油封和全套進(jìn)口多向閥，確保性能穩(wěn)定，故障和維護(hù)成本，質(zhì)量更可靠，壽命長，運(yùn)行安全?？梢詼p少。
5、特的25％安全過載能力設(shè)計(jì)，更安全的提升，更大的工作區(qū)域。
6、液壓絞車技術(shù)，自動(dòng)焊接生產(chǎn)線，使用更，操作維護(hù)更方便，更經(jīng)濟(jì)實(shí)用。
7、左右，前進(jìn)和后退，全旋轉(zhuǎn)，高速平穩(wěn)，率，360度可與汽車起重機(jī)輕松旋轉(zhuǎn)。采用品質(zhì)生產(chǎn)，技術(shù)，質(zhì)量穩(wěn)定，性能穩(wěn)定，使用壽命長，工作速度快。
8、各種附加配置，定制定制，滿足不同客戶的需求。
9、允許用戶以合理的價(jià)格獲得更好的產(chǎn)品性能，并為客戶提供滿意的售前和售后服務(wù)，具有國際標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)理念。

隨車吊支腿故障怎么解決？
前后支腿
1、收前支腿垂直支腿時(shí)，水平支腿也同時(shí)回收。
故障原因分析：檢查下車多路閥水平支腿溢流閥是否工作正常。
故障解決方法：卡滯雜質(zhì)，清洗干凈；及時(shí)更換損壞部件。
2、其中一個(gè)支腿的伸出速度很慢。
故障原因分析：多路閥的定位有可能松動(dòng)，不能控制這個(gè)支腿的速度，或者是水平油缸可能內(nèi)泄，導(dǎo)致壓力不夠，速度變慢。
故障解決方法：緊固多路閥定位；垂直油管和水平油管互換，觀察水平支腿是否會(huì)慢，排除正常部件；檢查油缸確認(rèn)油缸是否內(nèi)泄,更換密封或更換油缸。
3、后支腿伸收緩慢且壓力低。
故障原因分析：多路閥溢流閥內(nèi)部部件損壞造成內(nèi)泄；
故障處理方法：檢查并確認(rèn)是溢流閥故障還是P3泵故障。方法如下：將多路閥溢流閥下通往液壓油箱的油管拆開，把支腿選擇手柄放置中位，搬動(dòng)換向手柄，觀察壓力表，待壓力不在升高時(shí)，觀察多路閥所拆開的油口是否有油流出。有油，表示溢流閥內(nèi)泄或壓力值調(diào)整過低，無油，則表示油泵損壞。

國內(nèi)常見的隨車吊
相比于歐美，雖然國內(nèi)的隨車吊起步較晚，但經(jīng)過近幾年的迅速發(fā)展，也已經(jīng)具備了一套較為豐富產(chǎn)品系列。下面分別以隨車吊吊機(jī)布置方式和吊機(jī)臂架樣式兩方面為大家介紹一下國內(nèi)常見隨車吊的種類。
● 中置VS后置
按照吊機(jī)布置位置分，隨車吊分為中置和后置。
中置隨車吊的吊機(jī)位于駕駛室和貨箱之間。也有人以貨箱為參考，將中置隨車吊稱為前置。因?yàn)檫@種布置方式允許貨物少量超長等原因，在國內(nèi)這種布置方式的隨車吊比例更大一些。
中置隨車吊，吊機(jī)位于駕駛室和貨箱之間
牽引車也能安裝吊機(jī)成為牽引（拖頭）隨車吊，但是受空間限制，只有中置布置，吊機(jī)也基本都采用折疊臂式。
半掛牽引車也能安裝吊機(jī)成為牽引（拖頭）隨車吊
后置隨車吊（又稱尾置式），顧名思義位于貨箱后邊，車輛尾部。相比于中置，這種隨車吊的比例略小，在廣東和港澳臺地區(qū)能多一些，一般都是折疊臂式吊機(jī)，通常搭配6X4或8X4底盤。