叉車尾氣凈化器有效凈化黑煙顆粒產(chǎn)品壽命長

成都叉車尾氣凈化器介紹
叉車尾氣排放達(dá)標(biāo)，在京津冀地區(qū)，移動(dòng)源污染特別是重型柴油貨車、營運(yùn)汽油車、老舊汽車、工程機(jī)械排放已經(jīng)成為大氣污染的重要來源。而成都作為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的城市，治理也是越來越嚴(yán)，據(jù)部門的數(shù)據(jù)了解，按現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對比，一輛柴油叉車的尾氣污染相當(dāng)于是30輛中小型汽車排放的總和，這也讓部門對柴油叉車尾氣治理的力度也是越來越嚴(yán)。
針對柴油叉車尾氣排放不達(dá)標(biāo)的使用企業(yè)和個(gè)人，也都下達(dá)了整改通知，規(guī)定在月底前要能讓尾氣排放不達(dá)標(biāo)的柴油叉車尾氣排放達(dá)標(biāo)。否則禁止?fàn)I運(yùn)并進(jìn)行相應(yīng)的懲罰。這對有柴油叉車和企業(yè)和個(gè)人來說，不得不引起重視。

叉車尾氣凈化器在使用過程中需要頻繁的進(jìn)行清理，否則會(huì)使凈化器載體硬化堵塞直至報(bào)廢，造成發(fā)動(dòng)機(jī)排氣不暢，發(fā)動(dòng)機(jī)憋車，嚴(yán)重者會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。傳統(tǒng)尾氣凈化器的清理過程繁瑣，或由于設(shè)計(jì)不合理造成清理不便，無法清除凈化器載體內(nèi)積存的顆粒污染物。
針對這一現(xiàn)象，我們研發(fā)推出了新一代產(chǎn)品：水洗再生式尾氣凈化器。本次推出的產(chǎn)品為只需要非常簡單水沖作即可將尾氣凈化器的中的沉積顆粒物沖洗干凈，快速、多方位、便捷的對相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行清理。隨時(shí)隨地可進(jìn)行清理工作。使尾氣凈化器的實(shí)用性真正達(dá)到日?；B(tài)化。

公司產(chǎn)品優(yōu)勢
1、 我們采用了兩項(xiàng)專利技術(shù)在尾氣凈化器的制造上，有別于其他同行的制造工藝；包括附件在內(nèi)的所有凈化器產(chǎn)品，都實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)。尾氣凈化器出廠前均要經(jīng)過嚴(yán)格氣密測試，合格后才能發(fā)貨出廠。
2、尾氣凈化DOC載體采用鐵鉻鋁(電阻合金)金屬制載體,在超1100°C以上的高溫下仍保持高耐久性，壽命與發(fā)動(dòng)機(jī)等同。濾芯孔垂直性避免了發(fā)動(dòng)機(jī)排氣時(shí)瞬間爆發(fā)的脈動(dòng)噪音和振動(dòng)。
3、柴油黑煙(PM)濾清器即DPF采用堇青石蜂窩陶瓷載體,黑煙(PM)捕集達(dá),達(dá)到國際林格曼黑度≤1級(jí)。DPF外殼采用數(shù)控液壓模具成形,使用304不銹鋼抱箍密封連接, 后期維護(hù)時(shí),使零部件的互換性提升。
4，密封性：金屬載體和外殼之間采用自動(dòng)化機(jī)器人釬焊圍繞外殼環(huán)縫焊接;陶瓷載體和外殼之間采用美國3M耐高溫襯墊壓密封，使尾氣無法從載體側(cè)面排出。凈化后輸出尾氣清潔，不含任何油質(zhì)和嗆味。
5、性能穩(wěn)定：選用的載體直徑至少大于排氣管直徑的2倍, 具備一定的消聲功能，可取代第二級(jí)消聲器。同時(shí)減少排氣阻對發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出基本無影響。進(jìn)、排氣兩端采用圓錐形設(shè)計(jì),使尾氣沿著錐形殼均勻切入濾芯載體提升尾氣凈化率。
6、轉(zhuǎn)化效率和耐性性：凈化器載體上采用涂層配方依靠自動(dòng)涂覆設(shè)備使各類凈化器核心載體的貴金屬涂層均勻穩(wěn)定氧化性能，對HC、CO、可溶性有機(jī)物（SOF）的起燃溫度低，轉(zhuǎn)化。產(chǎn)品得到了國內(nèi)玉柴、上柴、濰柴、云內(nèi)等發(fā)動(dòng)機(jī)廠認(rèn)可，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，通過轉(zhuǎn)化性能評測和老化試驗(yàn)測試。
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