柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣凈化器工程機(jī)械排煙凈化裝置

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中的有損害物質(zhì)是氮氧化物和顆粒物，大家經(jīng)常可以看到有些柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛加速時(shí)排氣管會(huì)冒出廣泛黑色煙霧，這些黑色的物質(zhì)就是碳顆粒，這一物品對(duì)人體是有損害的，而且也可能會(huì)污染環(huán)境。
為了降低柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放物的污染，工程車司機(jī)提供良好的作業(yè)環(huán)境，減少發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放物吸入后對(duì)人體造成的影響，同時(shí)降低尾氣排放物對(duì)正線相關(guān)設(shè)備使用可能存在的影響，如何改善發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放問(wèn)題，以達(dá)到工程車尾氣排中PM、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物和碳氧化合物的減排需要，為司機(jī)和作業(yè)人員較好的作業(yè)環(huán)境，同時(shí)便于在既有工程車上實(shí)施和降低后期維護(hù)成本等，是考驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣凈化器是否的幾個(gè)方面。
成都凈天科技集合一批十年尾氣治理經(jīng)驗(yàn)的工程師，治理了五千多輛在用柴油車，在國(guó)內(nèi)幾十家柴油車尾氣治理的企業(yè)中了競(jìng)爭(zhēng)力，效果良好，使用壽命長(zhǎng)，凈化，經(jīng)美凈寶治理的柴油工程車輛無(wú)明顯黑煙排出。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣凈化器定制的因素：
1、發(fā)動(dòng)機(jī)排放煙度值；
2、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口徑尺寸；
3、發(fā)動(dòng)機(jī)排放要求；
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣凈化器技術(shù)原理：
（1）美凈寶柴油車尾氣凈化裝置采用國(guó)際上認(rèn)可、技術(shù)成熟的的“DOC+CDPF”連續(xù)被動(dòng)再生技術(shù)路線，簡(jiǎn)稱CCRT系統(tǒng)（Catalyst Continuously Regenerating Trap）。CCRT（Catalyst Continuously Regenerating Trap）是國(guó)際上一致認(rèn)可的技術(shù)方案，是由氧化器（DOC）和帶有貴金屬涂層的微粒捕集器（CDPF）組成，這樣在氧化器（DOC）沒(méi)有被氧化的NO，在微粒捕集器繼續(xù)可以產(chǎn)生NO2來(lái)氧化顆粒物，使得該系統(tǒng)可以更完全的去除濾網(wǎng)上的顆粒物。
（2）核心技術(shù)：載體貴金屬涂覆技術(shù)和配方。
（3）系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)：美凈寶柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣凈化裝置具有明顯的設(shè)計(jì)和技術(shù)優(yōu)點(diǎn)：
1.安裝方便、節(jié)省組裝人力；
2.再生能力強(qiáng)，可提高過(guò)濾器效率及使用壽命,有效控制柴油尾氣排放;
3.它對(duì)再生的條件更加寬松，較低的排氣溫度和排氣中較低的NOx/PM比就可以使系統(tǒng)再生。4.結(jié)構(gòu)安全可靠，零部件少，系統(tǒng)可靠耐久。
2、柴油車尾氣凈化裝置技術(shù)路線和工作原理介紹
凈化器結(jié)構(gòu)
產(chǎn)品設(shè)計(jì)采用便于日常維護(hù)的可拆卸結(jié)構(gòu)。分兩級(jí)凈化：①級(jí)DPF(壁流式蜂窩陶瓷過(guò)濾器)進(jìn)行顆粒捕集PM的控制，DPF可以使PM減少90%以上，效果顯著；②第二級(jí)DOC（氧化性催化劑）的主要目的是降低一氧化碳CO、碳?xì)浠衔颒C的排放，DOC可以使有毒的CO、HC轉(zhuǎn)換成二氧化碳及水，轉(zhuǎn)換率65%-85%，因此本產(chǎn)品能夠有效解決柴油機(jī)排放凈化的問(wèn)題。
（1）DOC工作原理
DOC（Diesel Oxidation Catalyst/柴油氧化催化劑）為金屬或陶瓷材質(zhì)，可以對(duì)部分顆粒進(jìn)行過(guò)濾，降低HC和CO的排放。同時(shí)把NO氧化為NO2，從而提高了尾氣的溫度并能增加DPF涂層的催化活性。
主要化學(xué)反應(yīng)
2CO+O2=2CO2 CO減少50%以上
4HC+5O2=4CO2+2H2O HC減少50%以上
2NO+O2=2NO2 NO減少92%以上
其中氧化反應(yīng)可以提高用于DPF再生的溫度，NO2可以提高DPF的再生活性。
3）DPF工作原理
DPF（Diesel Particulate Filter/柴油顆粒過(guò)濾器）主要為堇青石材質(zhì)（MgAl4Si5O18）。
DPF分類：
DPF基本原理
DPF由多孔壁流式陶瓷材料制成，并涂覆有貴金屬涂層，分為封裝、卡箍、載體、襯墊等四個(gè)部分；DPF的主要功能是捕集柴油車尾氣中的碳煙顆粒以及其他顆粒物，以達(dá)到凈化尾氣的作用；DPF捕集的這些碳煙顆粒以主動(dòng)或被動(dòng)再生的方式，會(huì)在載體內(nèi)部被燃燒掉，轉(zhuǎn)變成少量灰分物質(zhì)；這些灰分是一種不可燃燒的物質(zhì)，主要構(gòu)成是潤(rùn)滑油添加劑的化學(xué)成分，如鈣、硫、鋅及磷的化合物；隨著DPF的使用，這些物質(zhì)會(huì)不斷堆積堵塞DPF，造成發(fā)動(dòng)機(jī)限扭、動(dòng)力下降、油耗上升，甚至直接損壞DPF總成。
C+O2=CO2 PM減少>90%
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