挖掘機(jī)尾氣刺鼻嗆味美凈寶尾氣凈化器幫你解決這個(gè)問題

聽說挖掘機(jī)要查尾氣了？這個(gè)消息對(duì)于挖掘機(jī)用戶來說可謂是晴天霹靂，特別是年限久黑煙重的挖掘機(jī)。不管這個(gè)消息是真是假吧，挖掘機(jī)尾氣對(duì)人身體的危害是確有其事的。不管是為了有關(guān)機(jī)構(gòu)檢測而關(guān)注，還是為了挖掘機(jī)使用者的身體健康，為挖掘機(jī)添置一臺(tái)尾氣凈化器都是有利無害的。

我們先來了解挖掘機(jī)尾氣的危害：
中國每年19萬臺(tái)挖掘機(jī)新增年產(chǎn)銷量， 在顆粒物PM的污染上相當(dāng)于年增5624萬輛國四汽油車。 光是北京城預(yù)計(jì)5萬臺(tái)舊叉車如果控制住顆粒物PM的污染，則相當(dāng)于控制了1480萬輛國四汽油車的PM顆粒物排放，社會(huì)效益。

柴油機(jī)NOx排放的危害。柴油機(jī)排出的NOx中，NO約占90%，NO2只是其中很少的一部分。NO無色無味、毒性不大，但高濃度時(shí)能導(dǎo)致神經(jīng)的癱瘓和痙攣，而且NO排入大氣后會(huì)逐漸被氧化為NO2。NO2是一種有刺激性氣味、毒性很強(qiáng)(毒性大約是NO的5倍)的紅棕色氣體，可對(duì)人的呼吸道及肺造成損害，嚴(yán)重時(shí)能引起肺氣腫。當(dāng)濃度高達(dá)100×10-6體積濃度以上時(shí)，會(huì)隨時(shí)導(dǎo)致生命危險(xiǎn)。NOx和HC在太陽光作用下會(huì)生成光化學(xué)煙霧，NOx還會(huì)增加周圍臭氧的濃度，而臭氧則會(huì)破壞植物的生長。

此外，NOx還對(duì)各種纖維、橡膠、塑料、電子材料等具有不良影響。 基于上述原因，柴油機(jī)排放物中的NOx對(duì)環(huán)境的嚴(yán)重污染引起了世界范圍的普遍關(guān)注，因此各國限制其排放的法規(guī)亦越來越嚴(yán)格。 柴油機(jī)尾氣排放物的生成機(jī)理。

迄今為止人們已經(jīng)對(duì)NOx的生成機(jī)理進(jìn)行了大量的研究，但尚未達(dá)成共識(shí)。比較容易接受的是策爾多維奇機(jī)理。
該機(jī)理認(rèn)為：柴油機(jī)排放中的NO并非來自燃油的燃燒，而是來自氮?dú)馀c氧氣的反應(yīng)，它是在氧氣過剩的情況下由于燃燒室的持續(xù)高溫而形成的，在膨脹和排氣時(shí)有少量的分解，排到大氣后遇氧形成NOx和其它氮氧化物。 柴油機(jī)燃燒過程中噴射各區(qū)均可以生成NO，其生成濃度與局部溫度、局部氮原子和氧原子的濃度、燃燒產(chǎn)物的冷卻速度和滯留時(shí)間(即高溫下所占燃燒循環(huán)的時(shí)間量)等因素有關(guān)。
從理論上講，柴油機(jī)NOx排放的形成是無法避免的，但通過控制燃燒過程的溫度和富氧空氣在高溫中的滯留時(shí)間等可以加以限制。
三、柴油叉車后處理凈化的關(guān)鍵技術(shù)：
柴油機(jī)由于具有油耗低、扭矩大的優(yōu)點(diǎn)而得到了叉車行業(yè)整車廠家的廣泛應(yīng)用。 然而，柴油機(jī)本身的排放污染物NOx和PM的治理難度要比汽油機(jī)要高，將使得柴油機(jī)的后期應(yīng)用受到了一定的限制，為了柴油叉車在排放升級(jí)中滿足今后的國Ⅳ、Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)要求，我們需要研究并開發(fā)適合于柴油叉車的污染物治理的有效手段和措施。
目前柴油機(jī)尾氣排放后處理關(guān)鍵技術(shù)主要有以下幾種：
（1）微粒捕集器（DPF）及其再生技術(shù)，用于過濾去除碳煙等顆粒狀物質(zhì)；
DPF捕集器的工作介質(zhì)為含有很多毛細(xì)微孔的過濾器材料(如壁流式陶瓷載體)，含有顆粒物的柴油機(jī)尾氣流過時(shí)顆粒物被攔截，而流過的氣體則得到凈化；
DPF對(duì)顆粒過濾，以質(zhì)量計(jì)算效率可達(dá)90%以上，對(duì)顆粒排放數(shù)量的降低效果也非常明顯
為使DPF連續(xù)正常工作，需要有適當(dāng)?shù)妮o助再生控制系統(tǒng)使被收集到的顆粒氧化燃燒成CO2排出。
（2）氮氧化物凈化技術(shù)，主要有選擇催化還原（SCR）和氮氧化物貯存還原（NSR）兩種方法；
（3）PM，HC，CO和NOx同時(shí)凈化的四效催化技術(shù)，這些后處理技術(shù)分別針對(duì)某一種或幾種污染物的催化處理技術(shù)，是解決柴油機(jī)尾氣排放污染問題的重要手段之一。

本公司產(chǎn)品介紹：
DPF尾氣捕集器介紹：
一、原材料供應(yīng)商
我公司采用的DPF濾芯供應(yīng)商均為企業(yè)，均已進(jìn)入康明斯，戴姆勒等供應(yīng)商體系，濾芯抗震抗壓能力高。外殼采用304、409不銹鋼，具備的抗腐蝕能力。
二、美凈寶發(fā)電機(jī)組尾氣凈化器覆蓋功率范圍：50-3000KW
三、特制低空氣阻力連接，排氣更順暢，背壓更低，不會(huì)影響動(dòng)力。
四、409耐高溫不銹鋼制造，機(jī)器人自動(dòng)化焊接密封，壽命長久。
五、進(jìn)口過濾材質(zhì)，滿足新排放標(biāo)準(zhǔn)。有效清理CO、HC、NOx等有害氣體及顆粒物質(zhì)PM（黑煙凈化90%以上）。</a>
SCR系統(tǒng)蜂窩狀催化劑簡介：
SCR--柴油機(jī)選擇性還原催化（噴氨還原NOx技術(shù)）后處理系統(tǒng) ，貴金屬和稀土元素涂復(fù)在蜂窩陶瓷載體上。
產(chǎn)品凈化率：
NOx 脫氮率80-90%
產(chǎn)品特點(diǎn)：
1. 產(chǎn)品技術(shù)成熟、應(yīng)用廣泛；
2. 較高而穩(wěn)定的NOx脫除率；
3. 高濃度SO2環(huán)境下也可以使用；
4. 反應(yīng)后副產(chǎn)物為氮?dú)夂退?，沒有二次污染。
5. 還原劑用量的適宜化，發(fā)生微量氨的逃逸率；
6. 能有效抑制SO2+O2→SO3，轉(zhuǎn)化率小于1%，降低吸收塔出口腐蝕。

成都凈天科技有限公司從事柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)猓–NG/LPG）發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣凈化系統(tǒng)、噪聲治理的研究、開發(fā)、生產(chǎn)及售后服務(wù)高科技企業(yè)。我公司有的技術(shù)人員，自主研發(fā)多項(xiàng)專利技術(shù)，擁有多項(xiàng)專利技術(shù)證書、高新技術(shù)企業(yè)證書、質(zhì)量體系認(rèn)證證書以及誠信企業(yè)家榮譽(yù)證書。公司尾氣凈化器主要有：發(fā)電機(jī)組系列、汽車尾氣治理系列、公交車客車貨車系列、工程車輛、機(jī)械系列、倉儲(chǔ)叉車系列、礦山/隧道/井下工程機(jī)械系列、船舶系列等的尾氣凈化器系統(tǒng)。公司已獲得IS09001：2015和GB/T19001-:2016質(zhì)量體系認(rèn)證,實(shí)力廠家，。</a>