SCG353A044力士樂比例閥

SCG353A044

脈沖閥
SCG353A043
SCG353A044
SCG353A047
SCG353A050
SCG353A051
SCG353.060(直角式）
SCXE353.060(淹沒式）
400325-642
400325-117
400425-342
400425-117
400425-142

551系列
SCG551A001MS
SCG551A002MS
SCG551A005MS
SCG551A017MS
SCG551A018MS
EFG551A001MS
EFG551A002MS
EFG551H417
EFG551H401MO


553系列
SCG553A017
SCG553A018
SCG553A001MS
SCG553A002MS
SCG553A017MS
SCG553A018MS



531系列
SCG531A001MS
SCG531A002MS
SCG531C001MS
SCG531C002MS
SCG531D001MS
SCG531D002MS
SCG531B017MS
SCG531B018MS

8320系列
8320G184
8320G186
8320G174
8320G176
EF8320G174
EF8320G176
EF8320G184
EF8320G186
EF8320G203
EF8320G200
EF8320G202
8320G203
8320G200
8320G202
SCG353A044

交叉功率控制

由于分功率變量系統(tǒng)只是兩個液壓泵的簡單組合，每一個液壓泵多吸收柴油機50%的功率，當一個液壓泵工作于起調(diào)壓力之下時，另外一個液壓泵卻不能吸收柴油機空余出來的功率。針對此缺點，在分功率系統(tǒng)基礎(chǔ)上，出現(xiàn)了交叉功率控制。交叉功率控制從原理上講是一種全功率調(diào)節(jié)，與上述全功率控制不同的是兩個液壓泵的排量可以不同。通過交叉連接配置，兩個液壓泵的工作壓力互相作用在對方的調(diào)節(jié)器上，每個液壓泵的輸出流量不僅與自身的出口壓力有關(guān)，還與另一液壓泵的出口壓力有關(guān)。如果一臺液壓泵不工作或者以小于50%的總驅(qū)動功率工作，則第二臺液壓泵自動地利用剩余的功率，在極端情況下可達到總驅(qū)動功率。交叉功率控制既具有根據(jù)每一液壓泵的負載大小調(diào)整液壓泵輸出的能力，又能充分利用柴油機的功率。但是交叉功率控制液壓泵的工作點仍像圖4所示的那樣被限制在abcde折線上，而不能在折線下方的面工況內(nèi)變化。目前，交叉功率控制并不是單起作用，而是與其它控制方法結(jié)合起來，對雙泵功率之和進行限制，圖5所示的交叉功率控制就是與壓力切斷控制的組合。

圖5 交叉功率控制泵的原理

壓力切斷功能于交叉?zhèn)鞲锌刂疲串斚到y(tǒng)壓力低于壓力切斷的設(shè)定壓力時，交叉?zhèn)鞲锌刂破鹱饔?；當系統(tǒng)壓力設(shè)定壓力時，壓力切斷閥動作，系統(tǒng)壓力進入功率調(diào)節(jié)器的變量缸大腔，使液壓泵的排量變小。
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一、液壓油缸的安裝注意事項
1.液壓缸及周圍環(huán)境應(yīng)清潔。油箱要密封，防止污染。管路和油箱應(yīng)清理，防止有脫落的氧化鐵皮及其他雜物。清潔要用無絨布或紙。不能試用麻線和黏合劑作密封材料。液壓油按設(shè)計要求，注意油溫和油壓的變化。空載時，擰開排氣螺栓進行排氣。
2.配管鏈接不得有松弛現(xiàn)象。
3.液壓缸的基座有足夠的剛度，否則加壓時缸筒成弓形向上翹，使活塞桿彎曲。
4.在將液壓缸安裝到系統(tǒng)之前，應(yīng)將液壓缸標牌上的參數(shù)與訂貨時的參數(shù)進行比較。
5.對于腳座固定式的移動缸的中心軸線應(yīng)與負載作用力的中線同心，以避免引起側(cè)向力，側(cè)向力容易使密封件磨損及活塞損壞。對移動物體的液壓缸安裝時使缸與移動物體在導(dǎo)軌面上的運動方向保持平行，其平行度一般 不大于0.05mm/m。 ASCO 原裝 武漢 現(xiàn)貨
6.安裝液壓缸體的密封壓蓋螺釘，其擰緊程度以活塞在全行程上移動靈活，無阻滯和輕重不均勻的現(xiàn)象為宜。螺釘擰得過緊，會增加阻力，加速磨損;過松會引起漏油。
7.有排氣閥或排氣羅塞的液壓缸，將排氣閥或排氣羅塞安裝在高點，以便排除空氣。
8.缸的軸向兩端不能固定死，且一端保持浮動以防止熱膨脹的影響。由于缸內(nèi)受液壓力和熱膨脹等因素的作用，有軸向伸縮。若缸兩端固定死，將導(dǎo)致缸各部分變形。
9.導(dǎo)向套與活塞桿間隙要符合要求。
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