山東盛潤干拌砂漿罐車廠家

國內(nèi)常用的干混砂漿運輸車主要有兩種結(jié)構，一種是與粉粒物料運輸車結(jié)構相同的普通氣卸式，另一種是液壓舉升氣懸浮椎體料倉卸料式。

國內(nèi)常用的干混砂漿運輸車主要有兩種結(jié)構，一種是與粉粒物料運輸車結(jié)構相同的普通氣卸式，該結(jié)構是在粉粒物料車的基礎上加大流化床和側(cè)滑板的角度改進而來的，該結(jié)構極易產(chǎn)生離析現(xiàn)象，同時還有殘留率高、卸料時間長、消耗氣量大等缺點。
此結(jié)構耗氣量小、殘留率接近為零，同時由于加裝了卸料清理裝置，實現(xiàn)了快速清理余料，有效的解決了運輸余料不能清除而造成的混料問題，了干混砂漿的質(zhì)量。
臥式內(nèi)部是由側(cè)滑板帆布流化床組成，分為兩倉三蓋結(jié)構。舉升式只在氣室封頭處設計有圓形流態(tài)化裝置，但該裝置面積較小，主要用于產(chǎn)生一定混合比的固體二相流。
干混砂漿運輸車采用全封閉運輸，整個物流過程清潔、環(huán)保、節(jié)能、。卸料速度快，每分鐘1.6噸，縮短了卸料時間，提高了運輸效率；剩余率極低為萬分之二，接近為零，節(jié)省材料。
極易產(chǎn)生離析，降低干混砂漿的質(zhì)量，而且耗氣量大、?；衣矢摺＿@樣對于普通砂漿的散裝運輸存在一定的離析狀況，對于特種砂漿的運輸存在嚴重問題。