清泥船,凱翔礦沙機(jī)械圖,魚塘清泥船

現(xiàn)代絞吸挖泥船按船型分類大致可以分為非自航中小型絞吸船、大型絞吸船和平臺(tái)型或半潛型絞吸船三種。 大型絞吸式挖泥船都屬整體型,有自航和非自航兩種,結(jié)構(gòu)較強(qiáng),絞刀架有波浪補(bǔ)償裝置,鋼樁可以用錨代替,適用于風(fēng)浪較大的沿海水域,一般在現(xiàn)場風(fēng)速20米/秒,波高1米,潮流流速在3.5-4節(jié)時(shí)可連續(xù)施工。各國20年來由于新建港口多向近海開拓,加上大量填海造陸,陸 續(xù)建造了一些大功率絞吸式挖泥船,這些船的泥泵多在6000馬力以上。尤以日本發(fā)展快,戰(zhàn)后新建的13個(gè)大鋼鐵聯(lián)合企業(yè)是在填海造陸的土地上建造的,而填海造陸的工具多數(shù)用大型絞吸式挖泥船來完成。自航式大型絞吸挖泥船由于機(jī)動(dòng)靈活,更適宜在沿海風(fēng)浪區(qū)工作,但造價(jià)要比非自航的高約10%-15%,維修保養(yǎng)費(fèi)也適當(dāng)增加,定員配備也多,因此選用時(shí)要結(jié)合工況條件進(jìn)行經(jīng)濟(jì)論證。荷蘭1979年造的marcopola可以作為大型自航絞吸挖泥船的典型船舶,該船設(shè)計(jì)時(shí)曾在船模水池進(jìn)行了多種方案的比較。還曾利用兩艘同型海輪改造成為海上雙體絞吸挖泥船,船體長75.7米、寬26.5米、深6米,絞吸式挖深27米,吸揚(yáng)時(shí)挖深50米,泥泵總功率8400馬力,絞刀重56噸。為了增加挖深、消除氣蝕、提高濃度,大型絞吸挖泥船在絞刀架上多數(shù)裝有潛水泥泵,美國對(duì)一艘2250馬力、排距600米的絞吸船進(jìn)行了試驗(yàn),試驗(yàn)表明在25米深水挖泥時(shí),用潛水泥泵的挖泥量可達(dá)2000立方米/時(shí),而不用潛水泥泵的挖泥量只有400立方米/時(shí)左右。 由于絞吸式挖泥船能大限度地集中連續(xù)不斷地進(jìn)行挖泥, 工作、經(jīng)濟(jì)性好, 在國外目前使用比較廣泛。日本由于擴(kuò)建沿海工業(yè)用地的需要, 陸續(xù)建造了一些大功率吸揚(yáng)式挖泥船, 如1962年日本擁有絞吸式挖泥船共351艘, 至1972年便發(fā)展到432艘 , 十年來數(shù)量上增加了23%, 近幾年還在不斷增加。 美國推廣使用大功率吸揚(yáng)和絞吸式挖泥船, 1972年擁有533艘,占各類挖泥船總數(shù)的68.42%。 荷蘭近幾年來發(fā)展趨勢(shì)是吸揚(yáng)式挖泥船數(shù)量激增。 目前發(fā)展的趨勢(shì)是泥泵和絞刀功率越來越大。泥泵功率大的已超過10000匹馬力,絞刀 功率一般為1500-2500匹馬力,并可進(jìn)行深海作業(yè)。 為了便于用車船運(yùn)輸, 近幾年來組合絞吸式挖泥船也有很大的發(fā)展。 此外,在技術(shù)上也有了很大的改進(jìn)。例如改進(jìn)泥泵的結(jié)構(gòu)與布置。泥泵葉輪用低合金鋼 制造，吸管直接帶動(dòng)絞刀, 兼有絞刀軸的功能, 從而省去了絞刀軸,如此等等。由于技術(shù)上 的改進(jìn), 其結(jié)果是無論在挖軟泥或硬土?xí)r都能增加產(chǎn)量, 并且能在更大的挖泥深度以及空曠的海面上進(jìn)行工作。目前絞吸式挖泥船已成為填土造陸、開河筑港通用的工具之一。我國挖泥船制造業(yè)雖然起步較晚 , 但發(fā)展較為迅速, 前途可觀。今后一定會(huì)有很大的發(fā)展 。 絞吸式挖泥船管網(wǎng)布置 1、設(shè)備調(diào)遣方法 1.1絞吸式挖泥船的調(diào)遣以便捷、安全為原則，將充分利用以往成功的調(diào)遣經(jīng)驗(yàn)，安全、迅速地完成該項(xiàng)調(diào)遣任務(wù)。絞吸式挖泥船調(diào)遣前，由工程人員對(duì)調(diào)遣線路進(jìn)行走線勘察，同時(shí)完成下船碼頭建設(shè)，并取得相關(guān)道路部門通車允許后即開始調(diào)遣工作。 1.2絞吸式挖泥船為可分體式，在設(shè)備基地分體拆卸后，分塊裝平板車運(yùn)輸臨時(shí)碼頭，再采用吊機(jī)將分塊船體吊卸入河道內(nèi)，水上拼裝船體完成。 1.3接力泵船、排泥管線等小體型設(shè)備直接裝平板車調(diào)遣進(jìn)場，通過臨時(shí)碼頭吊入河道內(nèi)。 2、排泥管線布設(shè) 2.1、管線設(shè)計(jì) 2.1.1排泥管線設(shè)計(jì)以盡量縮短施工排距為原則，并應(yīng)盡量減小對(duì)環(huán)境的影響，以采用潛管為主，配以生產(chǎn)必需的少量浮管和岸管。 2.1.2在挖泥船尾根據(jù)實(shí)際需要連接水上浮管，浮管后接水下潛管沿河道和陸地管線一直延伸至堆土圍護(hù)區(qū)，進(jìn)入排泥堆積場內(nèi)。 3、管道敷設(shè)方法 3.1浮管敷設(shè) 在絞吸式挖泥船后布設(shè)實(shí)際需要用途的浮管，采用長6m鋼管穿設(shè)浮筒形式浮管，鋼管間用1.5m長的橡膠管柔性連接，使得挖泥船泥漿泵體輸出管和潛管有良好的活動(dòng)余地，，浮管敷設(shè)線路近似流線型彎曲。因浮管要承受水流、風(fēng)浪及吹填施工時(shí)的沖擊力等影響, 故管段間的卡夾十分牢固可靠，同時(shí)嚴(yán)格控制浮管擺幅和線路順暢，每隔100m雙向拋小錨定位，防止水流、風(fēng)速造成管線大幅度擺動(dòng)，影響施工生產(chǎn)。 3.2潛管敷設(shè) 我們對(duì)于水下潛管的鋪設(shè)有著非常成熟的施工技術(shù)，施工前將預(yù)先選擇在較寬敞的河岸邊連接輸泥管線，每隔3根輸泥鋼管配一節(jié)橡膠管柔性連接，并將管線一端采用定制鋼板及橡膠墊圈封堵，采用工作船拖帶入水、牽引半潛行，管線基本至預(yù)定方位后，連接兩端端點(diǎn)站，端點(diǎn)站配備水泵和壓縮氣泵（2m3/min的空壓機(jī)）及相應(yīng)閘閥件，通過向潛管內(nèi)注水、呼吸閥排氣實(shí)現(xiàn)管線下潛。 3.3岸管敷設(shè) 岸管由鋼管和不同角度的彎頭、橡膠管組成, 并采用法蘭加橡膠墊圈、螺栓連接，岸管鋪設(shè)時(shí)采用人工挑抬連接施工，鋪設(shè)中盡量平坦順直，避免死彎。 4、管道鋪設(shè)中對(duì)苗木、道路的保護(hù)措施 4.1排泥管道在穿越苗木植被區(qū)域時(shí)，嚴(yán)禁系帶林木，并為避免管線直接壓載破壞植被，在每個(gè)法蘭接頭處墊保護(hù)木板。 4.2輸泥管道在穿道路、堤防設(shè)施時(shí)，盡量利用涵洞通過。穿越時(shí)，采取引坡道架設(shè)或破路下埋，正常交通，完工后修復(fù)。 5、絞吸式挖泥船定位 5.1拋設(shè)上下游向移錨：根據(jù)風(fēng)向和水流情況，確定拋錨順序，一般先拋設(shè)上風(fēng)、錨。拋錨時(shí)，將絞刀轉(zhuǎn)移到挖泥邊線上，下放到泥里定住船身，要掌握好拋錨的位置，約在上錨纜與當(dāng)時(shí)船身的前夾角45°的位置，但不要小于45°，到位后即行拋錨。拋錨后收緊移纜，待上下游向移拋錨抓住后，方可將絞刀提出泥面。 5.2拋設(shè)橫移錨:根據(jù)左右地形情況，確定拋錨順序，一般先拋設(shè)上風(fēng)、錨。拋錨時(shí)，將絞刀轉(zhuǎn)移到挖泥邊線上，下放到泥里定住船身，要掌握好拋錨的位置，約在邊錨纜與當(dāng)時(shí)船身的前夾角45°的位置，但不要小于45°，到位后即行拋錨。拋錨后收緊橫移纜，待錨抓住后，方可將絞刀提出泥面。