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局部腐蝕（LocalCorrosion）局部腐蝕又稱非均勻腐蝕，其危害性遠比均勻腐蝕大，因為均勻腐蝕容易被發(fā)覺，容易設防，婁底脫硫塔防腐，而局部腐蝕則難以預測和預防，往往在沒有先兆的情況下，使金屬構(gòu)件突然發(fā)生破壞，從而造成重大火災或人身傷亡事故。局部腐蝕很普遍，據(jù)統(tǒng)計，均勻腐蝕占整個腐蝕中的17.8%，而局部腐蝕則占80%左右。

（1）點蝕（Pitting）

① 集中在全局表面?zhèn)€別小點上的深度較大的腐蝕稱為點蝕，也稱孔蝕。蝕孔直徑等于或小于深度。

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五、碳素鋼管固定的輸油管線多用碳素鋼管，碳素鋼管按其制造方法可分為無縫鋼管和焊接鋼管，無縫鋼管又分為熱軋和冷拔兩種，通常的碳素鋼管都是采用沸騰鋼制造，溫度適用范圍為0~300℃，低溫時容易脆化，采用碳素鋼制造的鋼管，溫度適用范圍則為-40~450℃，采用16Mn鋼，溫度適用范圍低溫為-40℃，高溫則可達475℃。六、耐油膠管耐油膠管是主要用于臨時裝卸輸轉(zhuǎn)油設施上或管線卸接的活動部位的輸油管。耐油膠管有耐油夾布膠管，碳素廠脫硫塔防腐，耐油螺旋膠管和輸油鋼絲編織膠管幾種，都是由制成。并分壓力、吸入和排吸三種不同情況用途，正壓輸送應選用耐壓膠管，負壓輸送則選用吸入膠管，有可能出現(xiàn)正負壓力時則需選用排吸膠管。

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問題描述：5D漿液循環(huán)泵減速機振動大。　　

原因分析：運行中檢查發(fā)現(xiàn)5D漿液循環(huán)泵減速機振動超標，水平振動達到0.2mm，無法繼續(xù)運行。由于漿液循環(huán)泵運行時間未到一年，聯(lián)系減速機廠家到場共同分析原因，打開減速機檢查發(fā)現(xiàn)減速機齒輪存在輕微磨損，減速機軸承游隙超標。對電機及減速機中心進行復查，發(fā)現(xiàn)電機側(cè)低0.5mm，中心檢查不合格，分析振動原因為聯(lián)軸器中心偏差過大，電機側(cè)中心偏差超過允許偏差10倍，安裝質(zhì)量差。由于聯(lián)軸器中心偏差，導致減速機振動，齒輪磨損，軸承損壞，目前和廠家共同商定解決方案為更換減速機軸承，重新進行聯(lián)軸器找中心。

解決方案：更換減速機軸承，磚廠脫硫塔防腐，重新對電機、減速機中心進行查找。舉一反三，在5D漿液循環(huán)泵投運后，對#5爐其他減速機中心進行復查，發(fā)現(xiàn)減速機中心偏差，脫硫塔防腐不著火，立即進行調(diào)整處理。對#6爐漿液循環(huán)泵減速機聯(lián)系工程部進行中心復查，發(fā)現(xiàn)中心不合格立即進行處理。彈性膜片聯(lián)軸器對中心偏差的適應能力不如棒銷聯(lián)軸器，減速機廠家建議將漿液循環(huán)泵聯(lián)軸器改為棒銷聯(lián)軸器，此方案在咨詢中?！　?/p>




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