廣東深圳加工定制4芯高壓互鎖新能源電機連接器

廣東深圳加工定制4芯高壓互鎖新能源電機連接器

9.在實際使用中，高壓線纜產(chǎn)生的磁干擾會影響到汽車信號線路中的數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐暾院蜏?zhǔn)確性，嚴(yán)重時會影響到整車的安全性。因此高壓線纜需要采用屏蔽線等方法來減少磁干擾。涉及到電池包電壓采集和溫度采集的線纜對壓接工藝要求很高，需要使用液壓設(shè)備取代傳統(tǒng)的工藝。為了降低油耗，用鋁來代替目前廣泛使用的銅來加工為高壓線纜，也是一個技術(shù)發(fā)展的趨勢。

高壓連接器的主要特點：

1．高壓連接器自身不帶操作機構(gòu)，其連接與分離時的操作力均來源于機車車鉤連掛或分離時的牽引力，隨機車車鉤的連接或分離同時完成，不必單操作、非常方便。

2．在連接狀態(tài)下，觸頭的接觸壓力只與觸頭彈簧有關(guān)，不受機車運行狀態(tài)的影響，故觸頭的接觸壓力基本上恒定不變，避免了觸頭的磨耗和電蝕。

3．導(dǎo)電觸頭為叉環(huán)結(jié)構(gòu)，是典型的線接觸方式，工作狀態(tài)穩(wěn)定可靠，接觸電阻小，散熱性能好。

4．連接器不帶滅弧裝置，因而在無電狀態(tài)下進行連接或分離操作。

5．高壓連接器成對使用。從產(chǎn)品的通用性和互換性上來考慮，每臺高壓連接器的結(jié)構(gòu)完全相同，具有良好的互換性，沒有前后之分。為了滿足不同的運行要求，可以任意組合。

 

21.對于塑料級的連接器，我們通常會采用金屬屏蔽罩的方式進行360°的連續(xù)屏蔽傳導(dǎo)；而對于金屬連接器而言，其通過自身的本體就可以進行直接傳導(dǎo)，而且風(fēng)險更低，屏蔽電阻也會更??；按照大眾體系的標(biāo)準(zhǔn)要求，在整個產(chǎn)品的生命周期內(nèi)，屏蔽連接的接觸電阻＜10mΩ，現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)，大家普遍的要求＜5mΩ；個人認(rèn)為目前塑料連接器的屏蔽罩本身的屏蔽性能已經(jīng)做的非常好了，更多的是要考慮在極端情況下的影響，以及是否還能屏蔽的連續(xù)性。 目前，鵬輝能源主要產(chǎn)品為鋰離子電池，其產(chǎn)能和技術(shù)都處于行業(yè)地位，其上市后，將是A股主要以鋰離子電池為主導(dǎo)產(chǎn)品的上市公司。除能變成搬運行李的手推車使用外，折疊后還可手提搬動。截至2016年10月底，鐵路固定資產(chǎn)投資完成6234.49億元。 海格第三代ISG技術(shù)升級后，通過對儲能單元進行整合，采用多元復(fù)合鋰離子電池作為儲能，即取消超級電容+電池結(jié)構(gòu)，公交車行駛要求的大功率充放、長達(dá)8年的循環(huán)壽命、更加可靠。

由于高壓連接器用于25 kV高壓回路，為了使其保持良好的工作狀態(tài)，注意以下幾點：

1．在無電狀態(tài)下進行連接或分離操作。在進行連接操作前，注意觀察喇叭形頭部是否清潔，頭部蓋板內(nèi)的叉形件是否有彈回的情況，如已經(jīng)彈回，則需用勾形工具將其拉開成開啟狀態(tài)，然后才能進行連接操作。

2．經(jīng)常觀察絕緣子表面是否清潔干燥，有無裂紋或損傷，否則應(yīng)及時清掃或更換。

3．經(jīng)常檢查橡膠波紋管，如有破損要及時更換，以免雨水、灰塵進入喇叭形頭部和十字軸支承體內(nèi)，造成零件銹蝕，影響動作性能。

4．定期對各轉(zhuǎn)動部分進行潤滑處理，使之能上下左右按規(guī)定擺動并復(fù)位。如單節(jié)連接器的喇叭形頭部不能保持水平時，可以由十字支承件上的調(diào)整螺釘進行調(diào)整，順時針方向調(diào)高，逆時針方向調(diào)低。

 

7.汽車已成大細(xì)分市場，新能源對連接器提出了更高要求。汽車占連接器的份額達(dá)25%，傳統(tǒng)汽車連接器為低壓連接器，然而新能源汽車連接器為高壓連接器，工作電壓的范圍從傳統(tǒng)汽車的14V提升至400～600V，汽車電子電氣架構(gòu)需要全面改進，而連接器正是其關(guān)鍵部位。鋰電 科羅拉多礦業(yè)大學(xué)出一款家庭應(yīng)用前景的陶瓷燃料電池，具有工作溫度低、等特點，其成果于7月23日發(fā)表在期刊上。此外，;種合成可以擴展到制備其他材料，同樣展現(xiàn)的電化學(xué)性能。又如RADOX電纜是根據(jù)IEC216研制的一種太陽能電纜，在戶外下，使用壽命是橡膠電纜的8倍，是PVC電纜的32倍。鋰電 科學(xué)院寧波材料技術(shù)與工程研究所研究員、工程院院士薛群基和研究員的海洋功能材料團隊研制的石墨烯基重防腐涂料已實現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)并大規(guī)模示范應(yīng)用階段。

 

主要指標(biāo)

額定電流：300A

額定電壓：1000V

耐電壓：3000V AC

工作溫度：-40~125℃

防護等級：IP67（頭座插合后）、IPXXB

QC2系列片式高壓大電流連接器，連接可靠，操作簡單，為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展增添新動力。中航光電將始終為新能源汽車領(lǐng)域提供安全、、可靠、的連接技術(shù)。

 

12.在穩(wěn)定性方面，由于汽車娛樂系統(tǒng)的不斷擴充，高速數(shù)據(jù)傳輸功能的重要性日益。比如在有些車型上，倒車反光鏡上安裝了攝影頭，可使駕駛員擁有更廣闊的視野，這就需要連接器傳輸更多的數(shù)據(jù)。有時還需要一個連接器同時解決傳輸GPS信號和廣播信號的問題，這就需要提升其數(shù)據(jù)傳輸能力。同時，連接器還需要承受高溫，因為汽車引擎通常放置在汽車前方，盡管有防火墻進行防護，但還會有一些熱量會傳導(dǎo)過來，因此連接器要能夠承受高溫?！边@項研究近引起了很多的關(guān)注，因為越來越流行的可穿戴設(shè)備仍然面臨續(xù)航方面的問題。 　BASF的研究員主要針對花費的成本在每千瓦146美元的電池，大概是的鋰離子電動汽車電池的一半。 “能源紙”也像普通紙一樣，制造中需要進行脫水處理。而電池的靈活性，直接決定了可伸縮電子產(chǎn)品的設(shè)計制造成為可能―電池形態(tài)變化越大，功能受損越輕微，其應(yīng)用也越廣泛，能適用于多種便攜、可植入式設(shè)備。 針對這一問題，近美夕法尼亞州立大學(xué)海教授的，以于昭新、宋江選為主的科研梯隊發(fā)明了一種新型鋰離子電池負(fù)極材料：“-石墨烯”納米復(fù)合材料。