廣東深圳柯耐特新能源8芯金屬卡扣充電正負(fù)接頭連接器

廣東深圳柯耐特新能源8芯金屬卡扣充電正負(fù)接頭連接器

 

38.一種新能源汽車大電流高壓連接器，包括分別連接在電纜兩端的插頭，所述插頭包括供電纜穿設(shè)的殼體以及用于與電纜電性連接的插針，所述插針安裝在所述殼體的頭端；其特征在于，所述插頭還包括用于套設(shè)電纜的緊固件及彈性夾件，所述彈性夾件的一端安裝在所述殼體的尾端內(nèi)，另一端外露出所述殼體的尾端，所述緊固件的一端與所述殼體的尾端鎖緊連接，另一端的內(nèi)壁呈擴(kuò)口狀，并且擴(kuò)口的大端向內(nèi)；當(dāng)所述緊固件的一端鎖緊于所述殼體的尾端上后，所述彈性夾件外露出所述殼體尾端的一端受到所述緊固件的另一端內(nèi)壁擠壓而收縮，并將電纜鎖緊。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，高壓連接器是極其重要的元部件，整車、充電設(shè)施上均有應(yīng)用。

連接器的作用非常單純：在電路內(nèi)被阻斷處或孤立不通的電路之間，架起溝通的橋梁，從而使電流流通，使電路實現(xiàn)預(yù)定的功能。

　這一技術(shù)可以實現(xiàn)突破的關(guān)鍵在于混雜作用，從而讓科學(xué)家們可以實現(xiàn)流動電池和固體電池的整合。將其用于串聯(lián)型，了20.3％的轉(zhuǎn)換效率。MESOLIGHT研發(fā)團(tuán)隊的負(fù)責(zé)人稱，采用新興的光敏材料DSCs惺酰光電轉(zhuǎn)化效率仍有進(jìn)一步的空間。 并得知，由該SrRuO3的膜?？扇我饪刂乒鈱W(xué)響應(yīng)。采用大的電極表面積的 放電率設(shè)計時，顯示出其高比功率特征，它能以比任何原電池的輸出電流密度都要高的電 流密度進(jìn)行放電。

整車上高壓連接器主要應(yīng)用場景有：DC、水暖PTC 充電機(jī)、風(fēng)暖PTC、直流充電口、動力電機(jī)、高壓線束、維修開關(guān)、逆變器、動力電池、高壓箱、電動空調(diào)、交流充電口等。

電動汽車對連接器性能要求非常嚴(yán)格。高插拔次數(shù)、載流能力、CTI值、阻燃性能和抗震動性等是企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)要考慮的因素，而且目前新能源汽車電驅(qū)動單元的功率需求越來越大，對連接器的工作電流和電壓提出了更高的要求，傳統(tǒng)連接電壓在14V左右，而電動汽車高壓連接器電壓達(dá)到400-600V。

同時，高壓連接器密封一般要求至少達(dá)到IP67，在汽車一些特殊場合選型時甚至要求IP6K9K，以即便在高壓沖洗時也滿足使用要求。

由于新能源汽車使用大量電力電子器件，高壓和大電流產(chǎn)生的電磁場，會對其他的通訊設(shè)備產(chǎn)生電磁干擾，整車和零部件要有抗干擾和抗輻射的能力。

高壓電氣連接系統(tǒng)設(shè)計時，要求連接器具備360°屏蔽層，并有效地和電纜屏蔽層連接，屏蔽層覆蓋整個連接器長度，以足夠的屏蔽功能，并盡量減少屏蔽界面之間的電阻，在產(chǎn)品生命周期內(nèi)，屏蔽連接接觸電阻《10mΩ。

所以新能源汽車高壓連接器需要采用具備耐高溫高壓性能的新材料，同時在密封、屏蔽和防水等要求上也比傳統(tǒng)汽車連接器高，阻燃性和CTI值都有較高的要求（德爾福要求阻燃少V0以上、CTI》600），因此成本相對而言成本也較一般工業(yè)用連接器高。目前，市場上的高壓連接器多用的PBT，PA等。

　為了作出公正的比較，研究人員對在陽光中一段時間的太陽能電池進(jìn)行。 Aalborg大學(xué)的研究者發(fā)現(xiàn)，由鎢和氧化鋁保護(hù)膜組成的耐熱裝置可以吸收大量的太陽輻射P將其轉(zhuǎn)化為電能。” 　研究者們預(yù)測他們的此項晶體生長技術(shù)將會該領(lǐng)域，走向晶片尺寸鈣鈦礦晶體合成，這對于制造率太陽能電池，以及應(yīng)用于芩通過溶液制造的被多分散性、缺陷和晶界再組合所的材料薄膜是很有必要的。此次與這類案例不同，其兩層都是鈣鈦礦太陽能電池，分別是在玻璃基板上以涂布技術(shù)制作，再貼合到一起制成串聯(lián)型。

28.本實用新型涉及一種高壓大電流連接器，由插座和與其配合的帶外部電連接線的直或彎插頭組成，其特征在于，所述直插頭由插頭金屬外殼，密封圈、波環(huán)，連接螺帽，插頭前塑膠芯、導(dǎo)電插孔、插頭后塑膠芯、直頭中套，線扣，螺絲，線纜密封圈、鎖緊螺帽組成，所述彎插頭是由插頭金屬外殼，密封圈、插頭前塑膠芯、連接螺帽，波環(huán)，導(dǎo)電插孔、插頭后塑膠芯、扣簧，彎頭中套，屏蔽線夾，塑膠線夾，線纜密封圈、鎖緊螺帽組成；所述插座通過自身導(dǎo)電插孔與所述插頭的導(dǎo)電插孔對接，所述鎖緊螺帽螺接在所述插座的金屬外殼上。這種高壓大電流連接器，結(jié)構(gòu)簡單、組裝方便且重量輕、體積小。

目前新能源汽車連接器還沒有的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國家標(biāo)準(zhǔn)，因此導(dǎo)致高壓連接器產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊。一般大中型企業(yè)基本都有自己的生產(chǎn)經(jīng)驗和標(biāo)準(zhǔn)，但也有部分作坊式企業(yè)以價格拼市場，品質(zhì)難以，這樣會造成連接器的選用及使用存在一些質(zhì)量及安全隱患。

在電氣連接系統(tǒng)中，連接器的質(zhì)量尤為重要，這成為保障電連接安全可靠至關(guān)重要的因素。

相對而言中國產(chǎn)商主要定位于中低端產(chǎn)品，本土廠商中國市場份額僅 18%，行業(yè)集中度較國外市場存在較大的差距。

在方面，我國連接器制造廠商有1000多家，其中外商投資企業(yè)約有300家，本土企業(yè)約有700多家。主要集中在長三角和珠三角地區(qū)。

6.連接器廣泛應(yīng)用于汽車、通信及各種工業(yè)領(lǐng)域。連接器是完成信號轉(zhuǎn)接、能量傳遞的重要功能元件，其借助電信號或光信號和機(jī)械力量的作用使電路或光通道接通、斷開或轉(zhuǎn)換，用作器件、組件、設(shè)備、系統(tǒng)之間的電信號或光信號連接，傳輸信號或電磁能量，并且保持系統(tǒng)與系統(tǒng)之間不發(fā)生信號失真和能量損失的變化。

  去年攔市場共售出約67,700輛電動汽車，只占總銷量1650萬輛的0.4%左右，造成這一結(jié)果的原因之一就是里程焦慮。 用糖做的電池 弗吉尼岳砉ぱг旱耐哦涌發(fā)了一款用糖做的電池，其優(yōu)點是的續(xù)航能力。鋰電 一直以來，利用廉價的二氧化硅或硅酸鹽制備硅材料都需要較高的反應(yīng)溫度。 這種材料由納米纖維素和一種高分子導(dǎo)電聚合物制成。這種新一代電動車可以激發(fā)需求。