廣東深圳柯耐特新能源3+4芯混電新能源電池連接器

廣東深圳柯耐特新能源3+4芯混電新能源電池連接器

16.新能源汽車連接器高要承受250A電流、600V電壓的能力，因此對連接器防觸電的要求非常高。同時，連接器的插拔操作會產(chǎn)生電弧，這會嚴(yán)重危害到電氣連接和電子設(shè)備，并且可能引起汽車燃燒，這些都需要連接器的特殊設(shè)計與開發(fā)。

高壓連接器的主要特點：

1．高壓連接器自身不帶操作機構(gòu)，其連接與分離時的操作力均來源于機車車鉤連掛或分離時的牽引力，隨機車車鉤的連接或分離同時完成，不必單操作、非常方便。

2．在連接狀態(tài)下，觸頭的接觸壓力只與觸頭彈簧有關(guān)，不受機車運行狀態(tài)的影響，故觸頭的接觸壓力基本上恒定不變，避免了觸頭的磨耗和電蝕。

3．導(dǎo)電觸頭為叉環(huán)結(jié)構(gòu)，是典型的線接觸方式，工作狀態(tài)穩(wěn)定可靠，接觸電阻小，散熱性能好。

4．連接器不帶滅弧裝置，因而在無電狀態(tài)下進行連接或分離操作。

5．高壓連接器成對使用。從產(chǎn)品的通用性和互換性上來考慮，每臺高壓連接器的結(jié)構(gòu)完全相同，具有良好的互換性，沒有前后之分。為了滿足不同的運行要求，可以任意組合。

 

12.在穩(wěn)定性方面，由于汽車娛樂系統(tǒng)的不斷擴充，高速數(shù)據(jù)傳輸功能的重要性日益。比如在有些車型上，倒車反光鏡上安裝了攝影頭，可使駕駛員擁有更廣闊的視野，這就需要連接器傳輸更多的數(shù)據(jù)。有時還需要一個連接器同時解決傳輸GPS信號和廣播信號的問題，這就需要提升其數(shù)據(jù)傳輸能力。同時，連接器還需要承受高溫，因為汽車引擎通常放置在汽車前方，盡管有防火墻進行防護，但還會有一些熱量會傳導(dǎo)過來，因此連接器要能夠承受高溫?！ei說：“我們將繼續(xù)專注于鈉離子電池，正如論文中所講，目前關(guān)于有機鈉離子電池的報道很少。要先將沒電的蓄電池的正極端子與救援車電池的正極端子連接，再將救援車電池的負(fù)極端子與沒電汽車發(fā)動機室內(nèi)的金屬部分連接?！∩显?，消息人士表示，=果正關(guān)注無人駕駛電動汽車的，并從汽車廠商和相關(guān)供應(yīng)商挖走人才。此外，在鐵系氧化劑溶液中制得后，可以收干還原成為石墨烯粉末；在制作材料時，又能“速溶”于溶劑。具備戰(zhàn)略意義。

由于高壓連接器用于25 kV高壓回路，為了使其保持良好的工作狀態(tài)，注意以下幾點：

1．在無電狀態(tài)下進行連接或分離操作。在進行連接操作前，注意觀察喇叭形頭部是否清潔，頭部蓋板內(nèi)的叉形件是否有彈回的情況，如已經(jīng)彈回，則需用勾形工具將其拉開成開啟狀態(tài)，然后才能進行連接操作。

2．經(jīng)常觀察絕緣子表面是否清潔干燥，有無裂紋或損傷，否則應(yīng)及時清掃或更換。

3．經(jīng)常檢查橡膠波紋管，如有破損要及時更換，以免雨水、灰塵進入喇叭形頭部和十字軸支承體內(nèi)，造成零件銹蝕，影響動作性能。

4．定期對各轉(zhuǎn)動部分進行潤滑處理，使之能上下左右按規(guī)定擺動并復(fù)位。如單節(jié)連接器的喇叭形頭部不能保持水平時，可以由十字支承件上的調(diào)整螺釘進行調(diào)整，順時針方向調(diào)高，逆時針方向調(diào)低。

 

15.“新能源汽車的連接器材料要全部符合耐高溫材料，在安全性、密封性、耐寬溫、抗震、防水、防火、防電弧等各項功能的要求都非常高?！焙慰傊赋?，新能源汽車接口所需滿足的要求由于多樣性而對連接器性能提出更為嚴(yán)格的要求。其中，進口品牌在連接器的高插拔次數(shù)、載流能力、耐熱性和抗震動性這些的性能方面擁有較大的優(yōu)勢，成本也較高一些。相關(guān)研究成果在線發(fā)表于期刊Nature Energy上。 “獵鷹”9號運載火箭在升空時將送入6.3萬公里高度的軌道，近高度為410公里，軌道傾角為24.8°。 該符合供電商規(guī)定的，當(dāng)并入供電網(wǎng)的其他發(fā)電機發(fā)生故障，或者出現(xiàn)供電網(wǎng)跳閘等情況時，可供電網(wǎng)整體的性。近看到一篇文章，來自凱德電子的CEO伊西多·布克曼介紹說：“的電池使用狀態(tài)應(yīng)該是將其充至80%，隨后斷開連接，讓電量降至40%后再恢復(fù)充電”。

 

主要指標(biāo)

額定電流：300A

額定電壓：1000V

耐電壓：3000V AC

工作溫度：-40~125℃

防護等級：IP67（頭座插合后）、IPXXB

QC2系列片式高壓大電流連接器，連接可靠，操作簡單，為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展增添新動力。中航光電將始終為新能源汽車領(lǐng)域提供安全、、可靠、的連接技術(shù)。

 

34.因為傳導(dǎo)的電流較大，溫度較高是一定的，我們要求連接器的溫升＜50K是沒錯的，但是實際上長期的大電流的致使的局部溫度較高，如果塑料級材料還會在以端子為中軸線上形成溫度較高的內(nèi)腔區(qū)域，因為塑料材導(dǎo)熱系數(shù)較小，和金屬相比，約為金屬的1/500~1/600，所以這會導(dǎo)致連接器的內(nèi)腔長期溫度較高，會產(chǎn)生一些列的問題風(fēng)險；從這點來說，同等的電纜規(guī)格下，暫不考慮三點接觸的影響，金屬要比塑料的具備更為的散熱能力。本次投資電池級碳酸鋰項目符合公司發(fā)展戰(zhàn)略，未來不排除向上下游核心環(huán)節(jié)延伸的可能。研究人員了這種電池將太陽光轉(zhuǎn)化成電能的效率，發(fā)現(xiàn)其可與類似的較厚太陽能電池媲美。他們的論文剛剛發(fā)表在美國科學(xué)院院刊上，化學(xué)工什┦可鶨mre Gen?er和他的團隊提出了“氫電”的概念。鋰電 據(jù)俄科學(xué)消息，俄科學(xué)院約飛物理技術(shù)研究所的研究小組研制出一種新的太陽能薄膜電池，這種基于硅材料的太陽能電池組件，其光電轉(zhuǎn)換效率理論可達27%。