有些難以切削的零件，預(yù)制配重塊，如燃汽輪機(jī)的鎳基合金零件不用配重鐵方法無(wú)法成形。配重鐵的零件尺寸和重量的適應(yīng)范圍很寬，金屬種類幾乎不受限制;零件在具有一般機(jī)械性能的供應(yīng)配重塊，還具有耐磨、耐腐蝕、吸震等綜合性能，是其他金屬成形方法如鍛、軋、焊、沖等所做不到的。在機(jī)器制造業(yè)中用配重鐵方法生產(chǎn)的毛坯零件，在數(shù)量和噸位上迄今仍是特別多的。

　20世紀(jì)以來(lái)配重鐵業(yè)的重大進(jìn)展中，海南配重塊，灰鑄鐵的孕育處理和化學(xué)硬化砂造型這兩項(xiàng)新工藝有著特殊的意義。這兩項(xiàng)發(fā)明，沖破了延續(xù)幾千年的傳統(tǒng)方法，配重塊供應(yīng)，給配重鐵工藝開(kāi)辟了新的領(lǐng)域，對(duì)提高鑄件的競(jìng)爭(zhēng)能力產(chǎn)生了重大的影響。配重鐵一般按造型方法來(lái)分類，習(xí)慣上分為普通砂型配重鐵和特種配重鐵。普通砂型配重鐵包括濕砂型、干砂型、化學(xué)硬化砂型三類。

材料：配重砝碼應(yīng)由一塊或多塊材料制造，材料的抗腐蝕性要等于或優(yōu)于灰口鐵。在正常使用情況下，材料的硬度和強(qiáng)度應(yīng)能承受家在的沖擊。

形狀：矩形設(shè)計(jì)形狀，并要求在配重砝碼兩側(cè)有可用于裝卸的溝槽和在砝碼底部用叉車(chē)搬運(yùn)的搬運(yùn)溝槽。砝碼的邊和角應(yīng)修圓，表面不應(yīng)有銳邊或銳角和明顯的砂眼，以防止磨損和積灰。按我方圖紙尺寸。