雙梁橋式起重機(jī)的構(gòu)造

　　1.橋架：由兩根主梁和兩根端梁及走臺和護(hù)欄等零部件組成的。其結(jié)構(gòu)形式有兩種：箱形的和桁架的;

　　2.大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)：由電動機(jī)、制動器、減速器、聯(lián)軸器、傳動軸、角型軸承箱、車輪等零部件組成;

　　3.起重小車：由小車架、起升機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)組成的;

　　4.起升機(jī)構(gòu)由電動機(jī)、制動器、傳動軸、聯(lián)軸器、減速器、卷筒、定滑輪組和鋼絲繩等零部件組成的。分單制動器和雙制動器;

　　5.司機(jī)室：起重機(jī)操作者工作的地方。里面設(shè)有控制設(shè)備(聯(lián)動臺或凸輪控制器)、配電保護(hù)箱、信號裝置和照明設(shè)備。艙門關(guān)閉好之后，起重機(jī)才能開動。這樣可以避免車上有人工作或人還沒進(jìn)入司機(jī)室時(shí)就開車，造成人身事故。

KBK軌道起止扭晃原因

　KBK軌道系統(tǒng)的安裝調(diào)試很方便，型材及各標(biāo)準(zhǔn)模塊之間只須用螺栓連接即可使用，可節(jié)省工廠的空間和面積，大大減少了人力資源，起重設(shè)備多少錢，提高了生產(chǎn)效率，從而降低能耗，提高企業(yè)效益。系統(tǒng)可以手動操作，也可以實(shí)現(xiàn)自動、半自動操作，運(yùn)行，下面是KBK軌道起止扭晃的原因：

?。?）使橋架變形。由于橋架在同一時(shí)間一側(cè)超前，起重設(shè)備價(jià)格，一側(cè)滯后，而在回彈的一瞬間，超前一側(cè)卻滯后，滯后一側(cè)即超前。這樣前后振蕩扭晃，使橋架與橫梁連接處產(chǎn)生塑性變形或開裂。

?。?）加速傳動部分零件磨損。由于車體扭晃，兩側(cè)車輪隨之作相應(yīng)的轉(zhuǎn)動，從而使車體的傳動部件受到多次的反復(fù)沖擊，加速齒輪和鍵等結(jié)合零件的磨損。嚴(yán)重的扭晃還有將傳動軸扭斷的危險(xiǎn)。

　KBK軌道產(chǎn)生扭晃的原因：

　（1）傳動件產(chǎn)生磨損間隙。如齒輪聯(lián)軸節(jié)的齒輪和減速器的齒輪及其結(jié)合鍵松動，傳動軸的連接螺栓與孔的間隙磨大。

?。?）車輪結(jié)合鍵松動。

（3）某一車輪轉(zhuǎn)動不靈。因固定車輪軸承座的墊板不正使軸承卡緊不靈活，停車時(shí)該輪先停。

?。?）分別驅(qū)動的KBK軌道兩側(cè)制動器的制動力矩不一致，停車時(shí)一個(gè)制動輪已停住，另一個(gè)還在繼續(xù)轉(zhuǎn)動。

　（5）分別驅(qū)動的KBK軌道兩臺電動機(jī)參數(shù)不配套，造成不同步。

KBK軌道安裝詳解

　一、KBK軌道主要的安裝方式

　　一般來說，用于KBK軌道安裝的梁有鋼結(jié)構(gòu)梁和混凝土預(yù)制梁兩種，后者需要留下預(yù)埋孔，好在安裝時(shí)可以穿螺栓，或者穿好螺栓。安裝方法主要是壓板固定法、鉤形螺桿固定、焊接和螺栓聯(lián)用固定等。要有足夠的剛性，根據(jù)每塊壓板的受力情況可以考率制成單孔或者雙孔。

　　二、KBK軌道標(biāo)準(zhǔn)組件的安裝

　　軌道的吊掛也是一個(gè)重要的標(biāo)準(zhǔn)組件，一般位于上或者是軌道懸掛架內(nèi)，可以用兩只球絞長螺母進(jìn)行安裝。需要注意的是連接時(shí)所有的螺栓都需要用規(guī)定的力矩?cái)Q緊。這樣才能吊掛起輕型軌道。

　　吊掛安裝好之后，就需要進(jìn)行軌道的連接，可以用帶有萬向接頭的六角套筒扳手來連接螺栓，連接是應(yīng)該確保螺栓按照規(guī)定的力矩均勻的擰緊，如果螺栓的接頭兩端擰的不一樣緊，就會導(dǎo)致軌道彎曲，而懸掛好幾根軌道時(shí)，需要再通一個(gè)水平面內(nèi)，要是一條直線。有誤差，起重設(shè)備價(jià)格，水平高度也不能超過10mm。

　　還需要將運(yùn)行小車組、電纜小車及內(nèi)置緩沖器裝入軌道。為了安裝成功，軌道的頂部需要鉆孔，江蘇起重設(shè)備，還要用緩沖器的端蓋封閉軌道的端頭，并且按照規(guī)定力矩冰晶端蓋上的螺栓，來保證小車運(yùn)行安全。

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