玉柴渦輪增壓器玉柴4105發(fā)動(dòng)機(jī)中冷增壓機(jī)TB28增壓器

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總體目標(biāo)是通過引進(jìn)生產(chǎn)許可證，對(duì)柴油機(jī)技術(shù)的消化吸收，突破關(guān)鍵技術(shù)，提高生產(chǎn)能力，開發(fā)研制具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，到2020年，基本實(shí)現(xiàn)一個(gè)以研究所、柴油機(jī)整機(jī)廠及化配套廠組成的船舶柴油機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)體系。行業(yè)發(fā)展問題自20世紀(jì)90年代以來，由于國(guó)際、需求的變化和產(chǎn)品的激烈競(jìng)爭(zhēng)，我國(guó)低速柴油機(jī)已完全由MAN-B&W的MC/MC-C和WARTSILA-SULZER的RTA系列所取代，而且大部分為出口船舶推進(jìn)動(dòng)力配套。
而且有些新機(jī)型，如大連船用柴油機(jī)廠的MAN-B&W7S60MC-C、滬東重機(jī)股份有限公司的MAN-B&W6K80MC-C、7S80MC和宜昌船舶柴油機(jī)廠的SULZERRT-flex58T-B智能型船用低速大功率柴油機(jī)等，均代表了當(dāng)代國(guó)際水平，并，無論在國(guó)內(nèi)還是在國(guó)際市場(chǎng)上都具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
尤其是其中有些首制機(jī)在我國(guó)成功制造，技術(shù)難度大，質(zhì)量要求高，說明我國(guó)低速機(jī)的生產(chǎn)已達(dá)到很高的水平，而且已有能力生產(chǎn)缸徑90cm以下低速船用大功率柴油機(jī)。我國(guó)大功率中速柴油機(jī)經(jīng)歷了引進(jìn)、自行研制、再引進(jìn)國(guó)產(chǎn)化、消化吸收和提高的過程。上世紀(jì)50-60年代引進(jìn)前蘇聯(lián)部分機(jī)型，在此基礎(chǔ)上開發(fā)研制了我國(guó)中速柴油機(jī)，自行研制的中速機(jī)缸徑系列有150、160、170、180、290、210、230、240、280、300、390mm。這些機(jī)型的技術(shù)指標(biāo)與當(dāng)代國(guó)外的機(jī)型相比有較大的差距。