渭南柴油車(chē)尾氣凈化器生產(chǎn)廠家

采用電子和粒子新技術(shù)凈化尾氣，不需傳統(tǒng)催化過(guò)濾裝置，廢氣在完全沒(méi)有阻擋的空腔中流通，依次穿過(guò)由大量密集的電子流及粒子流存在的空間，廢氣中的各種有害物質(zhì)能在動(dòng)態(tài)中快速大幅分離和分解，凈化過(guò)程沒(méi)有阻力，不會(huì)堵塞，且節(jié)能。

用機(jī)械過(guò)濾顆粒物方法要產(chǎn)生阻力和堵塞，影響發(fā)動(dòng)機(jī)效率；對(duì)人類(lèi)危害大的可吸入性細(xì)微煙塵用過(guò)濾法難以?xún)艋?，臭氣彌漫；氮氧化物等含氧有害氣體凈化困難且耗能。

汽車(chē)尾氣凈化器是一種凈化器，汽車(chē)尾氣處理用陶瓷觸媒轉(zhuǎn)化器為了控制汽車(chē)的廢氣污染，降低一氧化碳、黑煙及其他有毒氣體的排放，觸媒轉(zhuǎn)化器從70年代末開(kāi)始被使用在汽車(chē)上。
而觸媒本身在化學(xué)反應(yīng)后仍然保持原來(lái)的狀態(tài)，這是觸媒轉(zhuǎn)化器和傳統(tǒng)排煙過(guò)濾器的大差異。觸媒轉(zhuǎn)化器不僅有良好的使用壽命，也避免了長(zhǎng)期使用后被阻塞的可能性。
大部分的現(xiàn)代觸媒轉(zhuǎn)化器包含了兩個(gè)部分：還原性蜂窩瓷及氧化性蜂窩瓷。當(dāng)廢氣通過(guò)還原性蜂窩瓷時(shí)，氮氧化物被分解為氮?dú)夂脱鯕狻?br/>當(dāng)廢氣進(jìn)一步通過(guò)氧化性蜂窩瓷時(shí)，一氧化碳和碳?xì)浠衔锉贿M(jìn)一步氧化成二氧化碳及水。此時(shí)階段產(chǎn)生的氧氣亦有助于此類(lèi)氧化反應(yīng)的進(jìn)行，特別是高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)，由于排放的氮氧化物濃度較高，在還原反應(yīng)中產(chǎn)生的氧氣濃度亦明顯提高。
汽油，LPG和CNG發(fā)動(dòng)機(jī)使用三元催化器來(lái)去除HC,CO和NOx。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用氧化催化器(DOC)，直通式免維護(hù)柴油機(jī)尾氣微粒過(guò)濾器(FTF)和壁流式柴油機(jī)尾氣微粒過(guò)濾器(DPF）來(lái)去除HC,CO和顆粒物。
“高壓靜電集塵”是一種既能確保風(fēng)量又能吸附微細(xì)顆粒的方式。這是在顆粒經(jīng)過(guò)濾芯之前通過(guò)加載高電壓使其帶電，使顆粒在電的作用下“容易吸附”到濾芯上的方式。