蘇氧氧壓機(jī)氣閥廠家,壓縮機(jī)氣閥組件

壓縮機(jī)氣閥是由閥座、閥片、彈簧、升程限制器、螺栓等組成。閥座和升程限制器均受沖擊載荷，閥座還承受閥兩側(cè)的氣體壓力差。要求材料耐沖擊并有足夠強(qiáng)度。閥座和升程限制器的材料可根據(jù)氣體性質(zhì)的不同和承受壓力差的不同而選擇相應(yīng)的材料。

活塞式壓縮機(jī)介紹:當(dāng)曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過連桿的傳動(dòng)，活塞便做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，由氣缸內(nèi)壁、氣缸蓋和活塞頂面所構(gòu)成的工作容積則會(huì)發(fā)生周期性變化?；钊麖臍飧咨w處開始運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)的工作容積逐漸增大，這時(shí)，氣體即沿著進(jìn)氣管，推開進(jìn)氣閥而進(jìn)入氣缸，直到工作容積變到大時(shí)為止，進(jìn)氣閥關(guān)閉;活塞反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)工作容積縮小，氣體壓力升高，當(dāng)氣缸內(nèi)壓力達(dá)到并略排氣壓力時(shí)，排氣閥打開，氣體排出氣缸，直到活塞運(yùn)動(dòng)到極限位置為止，排氣閥關(guān)閉。當(dāng)活塞再次反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，上述過程重復(fù)出現(xiàn)?？傊?，曲軸旋轉(zhuǎn)一周，活塞往復(fù)一次，氣缸內(nèi)相繼實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣、壓縮、排氣的過程，即完成一個(gè)工作循環(huán)。

近幾年以來，我司生產(chǎn)的進(jìn)排氣閥已配套廠家,壓縮機(jī)配套主機(jī)廠：安瑞科、正大、鴻申、自貢通達(dá)、東方通用、成壓、添益、金星、重壓、無壓、南壓、江壓、沈鼓、遠(yuǎn)大、申元、三機(jī)廠、上壓、東方、聯(lián)合、蚌埠液化氣、匯通…

所述金屬閥片呈蘑菇形,其中金屬閥片蘑菇形接觸部分與閥座上的氣孔相配合,閥座上面氣孔與金屬閥片上部圓形面的外表面相配合,金屬閥片下端圓筒形部分位于升程限位器上的彈簧孔內(nèi),圓筒形部分的高度小于彈簧孔內(nèi)的深度,彈簧位于圓筒形部分與升程限位器的彈簧孔內(nèi);閥座和升程限位器之間的螺栓上裝有軸向高度大于金屬閥片上部高度的升程墊圈.

氣閥是往復(fù)壓縮機(jī)易發(fā)生故障的部件.本文在分析氣閥故障原理的基礎(chǔ)上,在大型往復(fù)壓縮機(jī)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)上對(duì)吸氣閥,排氣閥進(jìn)行了一系列破壞性實(shí)驗(yàn),對(duì)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)組氣閥的各類故障情況進(jìn)行了真實(shí)模擬,大限度地采集到的振動(dòng)及溫度信號(hào)與實(shí)際機(jī)組的故障信號(hào)相符合,利用BH5OOOR在線監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)對(duì)故障特征進(jìn)行了識(shí)別和分析,結(jié)果表明,該方法能夠有效識(shí)別往復(fù)壓縮機(jī)氣閥的故障特征.

氣閥彈力與閥片運(yùn)動(dòng)之間的關(guān)系,揭示了氣閥設(shè)計(jì)與其流通特性和動(dòng)力學(xué)特性之間的規(guī)律,討論了氣閥彈力對(duì)氣閥壽命以及壓縮機(jī)性能的影響,為氣閥的更好設(shè)計(jì)提供了理論依據(jù).